公司收入增长情况 - 2009 - 2018年公司收入从3000万美元增长至16.13亿美元，复合年增长率为56%[7] 公司行驶里程数据 - 2018年公司和车主运营商司机行驶约4.63亿英里[7] 业务板块收入占比 - 2018年平板解决方案和专业解决方案业务板块分别占总收入的41%和59%[7] 货运、物流和经纪收入来源占比 - 2018年公司约49%的货运、物流和经纪收入来自自有设备，约51%来自轻资产服务[7] 公司收购情况 - 2018年公司完成多笔收购，包括以1.187亿美元收购Aveda、3630万美元收购Builders等[10][11] - 公司自2009年至今已收购超20家企业[39] 公司客户情况 - 截至2018年12月31日，公司约有5900个客户，2018年和2017年前十大客户分别占收入的29%和31%[15] - 2018、2017和2016年，公司前十大客户分别占公司收入约29%、31%和36%，最大客户分别占约5%、6%和8%[61] 公司运营设备情况 - 截至2018年12月31日，公司运营3882辆自有拖拉机、13824辆拖车，另有2262辆承包商所有和运营的拖拉机[16] 公司员工情况 - 截至2018年12月31日，公司共有5930名员工，其中约5829名为全职员工，约3669名为司机[17] 独立承包商行驶里程占比 - 截至2018年12月31日，公司有2262名独立承包商，占2018年总里程的约42%[17] 公司保险情况 - 公司历史和当前多数情况下的自留额为50万美元，已获得每次事故最高1亿美元的超额责任保险[20] 司机工作时长法规变化 - 2011年规则将司机每周允许工作的总时长从82小时减至70小时，2014年立法恢复到2011年规则生效前的要求[24] 公司车队FMCSA评级情况 - 公司目前在100%的机队上拥有“满意”的FMCSA评级[26] ELD规则要求 - 2015年ELD最终规则要求，到2017年12月18日，受规则约束的运营商和司机需使用ELD或AOBRD，2019年12月16日起必须使用ELD[26] 燃油消耗法规要求 - 2011年NHTSA和EPA通过的第一阶段规则要求特定组合式拖拉机在2014 - 2018年车型年实现约20%的燃油消耗降低，相当于每行驶100英里节省约4加仑燃油[28] 货运经纪授权要求 - 自2013年起，充当经纪或货运代理的实体需获得FMCSA授权，并满足至少75,000美元的财务担保要求[30] 公司燃料采购策略 - 公司通过零售卡车停靠站网络购买燃料，争取批量采购折扣以降低成本[21] - 公司利用燃油附加费计划抵消燃油价格上涨，还通过保持燃油高效车队应对[21] 季节性对公司运营的影响 - 冬季公司生产力下降、运营费用增加、燃油效率下降，还可能受恶劣天气等事件影响[22] - 公司运营受季节性和天气等灾害事件影响，冬季运营受阻且成本增加[42] 公司面临的监管情况 - 公司运营受美国和加拿大各级政府机构监管，可能面临新的或更严格的法规[24] - FMCSA采用CSA计划评估和排名车队及司机，公司可能受其影响[24] - 公司所处行业监管严格，法律法规变化或对经营业绩和盈利能力产生重大不利影响[53] 公司面临的经济和商业风险 - 公司行业受经济和商业风险影响，经济疲软时面临货运水平低、客户信用问题等风险[34] 公司面临的成本增加风险 - 公司面临成本增加问题，包括燃料价格、司机工资等上涨，若无法提价将影响盈利能力[34] 公司行业竞争情况 - 公司行业竞争激烈，众多竞争因素可能影响其维持或提高盈利能力[36] 司机短缺和流失问题 - 行业司机短缺，公司吸引和留住司机面临挑战，司机高流失率影响运营[38] 公司管理层和收购不确定性风险 - 失去高级管理层或关键运营人员可能对公司业务产生重大不利影响[39] - 公司未来收购存在不确定性，可能面临负债、资源分散等问题[39] 柴油燃料和设备相关影响 - 柴油燃料价格波动和供应问题会对公司运营和财务状况产生重大不利影响[43] - 新设备价格上涨、供应减少以及旧设备价值下降会影响公司运营结果和现金流[43] 公司债务情况 - 截至2018年12月31日，公司有7.024亿美元未偿还债务[45][47][51] - 若利率提高1.0%，假设7.024亿美元债务全年未偿还，在所得税影响前，公司年利息费用将增加约700万美元[51] 排放法规对设备的影响 - 温室气体排放法规可能影响设备设计和成本，联邦和州的相关要求或使设备价格进一步上涨[45] 设备供应和价格问题 - 公司可能因供应减少难以购买新设备，市场供不应求时，供应水平或降低、购置成本或增加[45] - 运量长期下降时，公司和其他货运公司战略缩减车队，可能导致二手设备供应增加、价格下降[45] 公司信用工具和优先股契约风险 - 公司信用工具和A类优先股条款含限制契约，违反可能导致违约和加速还款[47] 公司额外债务风险 - 公司可能产生大量额外债务，增加风险，影响未来运营[50] 公司资金获取风险 - 公司业务资本密集，若无法以有利条件获得资金，可能影响业务计划执行[49] 公司业务受资本和信用因素影响 - 公司业务和经营成果可能受资本可用性、利率上升或信用评级降低等因素影响[51] 燃油效率和温室气体排放法规 - 2011年，NHTSA和EPA通过第一阶段规则，为2014 - 2018年某些组合式拖拉机等中重型车辆设定燃油经济性和温室气体标准[58] - 2016年10月，EPA和NHTSA联合发布第二阶段标准，用于提高2019 - 2027年新型中重型公路车辆的燃油效率和减少温室气体排放[58] - 2018年11月，EPA宣布CTI计划，预计2020年初发布实施该计划的拟议规则制定[58] FMCSA对CSA计划的研究和改进 - 2015年，FMCSA委托NAS对CSA计划及其安全测量系统（SMS）进行研究和报告[55] - 2017年6月，NAS发布相关报告并提出具体建议[55] - 2018年6月，FMCSA向国会报告对NAS研究的回应，称将开发和测试IRT模型取代SMS流程，原计划2018年9月小规模测试、2019年4月全面测试、2019年底推出项目，但测试进度延迟[55] 独立承包商承担货运比例 - 2018年公司约31%的货运由独立承包商车主运营商承担[66] 公司商誉和无形资产情况 - 截至2018年12月31日，公司记录的商誉达2.584亿美元，无限期无形资产为9060万美元[75] - 2018年第四季度，公司记录了与一个报告单位相关的1110万美元商誉减值[75] 医疗法案对公司的影响 - 2010年美国《患者保护与平价医疗法案》通过，多数影响公司的条款于2015年第二季度开始实施[75] 工会选举规则变化 - 2014年12月，美国国家劳工关系委员会实施最终规则，工会选举可在工会要求投票后10至21天内举行[73] 公司财务报告内部控制缺陷 - 2018财年公司在财务报告内部控制方面发现3个重大缺陷，涉及信息技术一般控制、手动日记账分录审核批准以及工资和收入交易审核批准[77] 公司股权持有情况 - 截至2018年12月31日，达塞克先生及其关联方实益拥有公司约28%的普通股[80] - 截至2018年12月31日，公司董事会其他成员和关键管理层额外持有超过13%的公司普通股[80] 公司身份变化 - 自2018年12月31日起，公司不再是联邦证券法规定的“新兴成长型公司”[79] 公司财务报告鉴证要求 - 自2019年1月1日起，公司需提供独立注册公共会计师事务所出具的财务报告内部控制鉴证报告[77] 公司股息政策 - 公司目前不支付普通股股息，未来股息支付由董事会全权决定[84] 公司股票上市情况 - 公司普通股在纳斯达克上市，但公开市场有限，活跃交易市场可能无法形成或维持[85] 税务法案对公司的影响 - 2017年12月22日美国颁布《减税与就业法案》，其解释和应用的不确定性可能影响公司税务义务和有效税率[86] 公司章程对股东诉讼的规定 - 公司章程指定特拉华州衡平法院为某些股东诉讼的唯一专属法庭[80] 公司治理对收购和股价的影响 - 公司治理文件和特拉华州法律的某些条款可能抑制收购，影响公司普通股未来价格[82] 公司地点和物业情况 - 公司在北美有105个地点，其中27个为自有，78个为租赁[88] - 公司总部办公室位于德克萨斯州艾迪生的一座多租户办公楼内，为租赁物业[88] - 公司认为其大部分财产和设备状况良好，建筑物和设施有足够能力满足当前需求[88] 公司诉讼和索赔情况 - 公司涉及的诉讼和索赔主要源于正常业务，包括人身伤害、就业相关或货运过程中的财产损失索赔[96] 公司保险计划情况 - 公司的保险计划包括责任、物理损坏、货物损坏和工人补偿，涉及不同风险自留水平的自保[96] - 超出风险自留水平的索赔由管理层认为足够的保险金额覆盖[96] 公司诉讼和索赔影响评估 - 公司认为考虑现有准备金后，索赔和未决诉讼的解决不会对其产生重大不利影响[96] 公司未解决评论和矿山安全披露情况 - 公司无需要在本10 - K年度报告中披露的来自委员会工作人员的未解决评论[88] - 公司无矿山安全披露事项[96]