财务数据关键指标变化 - 2009 - 2019年公司收入从3000万美元增长至17亿美元，复合年增长率为50%[17] - 2019年和2018年，公司前十大客户分别占其收入的28%和29%，且2019年和2018年单个客户收入占比分别不超过6%和5%[31] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年平板解决方案和专业解决方案业务板块分别占总收入的38%和62%[18] - 截至2019年12月31日，平板解决方案业务板块运营2882辆拖拉机和4740辆拖车，专业解决方案业务板块运营3008辆拖拉机和8068辆拖车[18] - 2019年公司约50%的货运、物流和经纪收入来自自有设备，约50%来自轻资产服务[19] 运营车辆数据 - 截至2019年12月31日，公司运营3556辆自有拖拉机，另有2334辆由独立承包商拥有和运营的拖拉机，还运营12808辆拖车[32] 行驶里程数据 - 2019年公司和个体运营商司机行驶里程达4.785亿英里[18] - 截至2019年12月31日，公司有2334名独立承包商，占2019年总行驶里程的约42%[35] 员工数据 - 截至2019年12月31日，公司共有约5946名员工，其中约5921名为全职员工，约3461名为司机[34] 保险数据 - 公司历史和当前多数情况下的自留额为50万美元，还获得了每次事故最高1亿美元的超额责任保险[38] 司机工作规则 - 2011年规则将司机每周允许工作的总时长从82小时减至70小时，要求连续驾驶8小时后休息30分钟，2013年7月1日生效，2014年12月相关重启限制放宽[45] 设备使用规则 - 2015年ELD最终规则要求商业机动车司机在2017年12月18日前使用ELD或AOBRD，2019年12月16日起必须使用ELD[51] 燃油消耗规则 - 2011年NHTSA和EPA的第一阶段规则要求特定组合拖拉机在2014 - 2018年款型实现约20%的燃油消耗降低，相当于每行驶100英里节省约4加仑燃油[55] 车辆标准规则 - 2016年10月发布的第二阶段标准从2019年款型开始至2027年生效，公司预计若标准不变将增加购置和维护成本[55] 货运经纪规则 - 自2013年起，货运经纪或货代需获得FMCSA授权并满足至少75,000美元的财务担保要求，公司部分子公司受此约束[60] 法规监管风险 - 公司运营受美国和加拿大各级政府机构监管，若违反FCPA等法律可能面临刑事和民事处罚[44] FMCSA评级及影响 - 公司目前100%的车队拥有“满意”的FMCSA评级，但FMCSA可能改变安全评级方法，新模型IRT测试进度延迟[49] - FMCSA的CSA计划通过评估和排名影响公司司机招募、客户业务及运营结果，公司采取措施但无法确保有效[46][48] 其他外部风险 - 9·11事件后安全措施可能减少合格司机数量，使公司增加成本或无法满足客户需求[50] 环境风险 - 公司运营涉及环境风险，若违反环境法规可能承担成本和责任，影响业务和运营结果[52][53][54]