财务数据关键指标变化：收入和利润 - 总净收入为6.541亿美元，较上年同期6.358亿美元增长2.9%[83] - 营业利润为1.876亿美元，占净收入29%，同比下降2.7%[84][98] - 净收益为1.407亿美元，同比增长2.9%[84] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 员工薪酬及相关成本增长5%至3.569亿美元，占净收入比例保持54%[96][97] - 其他管理费用增长6%至1.096亿美元，占净收入比例升至17%[99] 各条业务线表现 - 空运服务净收入下降6%，主要由于货量下降4%和每公斤净收入减少1%[86] - 海运服务净收入增长5%，主要受益于集装箱量增长6%[88][89] - 报关及其他服务净收入增长8%，主要由于报关、公路货运和分销量增加[94] 各地区表现 - 公司业务按五个地理区域管理：美洲、北亚、南亚、欧洲、中东非洲和印度（MAIR）[61] 管理层讨论和指引 - 2019年预计资本支出总额为5000万美元，涵盖技术投资和常规资本支出[109] 其他财务数据 - 经营活动现金流增长23%至2.89亿美元，主要由于营运资本变动[106] - 2019年第一季度投资活动现金使用量为900万美元，较2018年同期的1400万美元下降[109] - 2019年第一季度融资活动现金使用量为1700万美元，较2018年同期的1.46亿美元大幅减少[110] - 2019年第一季度回购60万股普通股，2018年同期回购270万股[110] - 有效所得税率从31.1%降至28.3%，主要受股权激励抵扣影响[100] - 2019年3月31日现金及等价物总额11.89亿美元，其中7.29亿美元投资于短期市场利率产品[120] - 公司持有4.96亿美元现金及等价物于非美国子公司，其中700万美元存放于美国银行[115] 风险因素 - 航空公司和海运承运人财务稳定性面临挑战，海运行业近年出现重大亏损[71] - 2020年新法规要求船用燃料硫含量降低，预计将增加承运人运营和资本成本[74] - 燃油价格波动直接影响承运人采购费率和公司销售费率，可能影响净收入[75] - 当前中美贸易谈判和英国脱欧谈判可能对业务产生不可预测的影响[72] - 无法准确预测全球贸易变化对运营结果、货运量、定价和承运人稳定性的影响[76] 业务特征 - 公司三大主要服务收入类别为航空货运服务、海运及海洋服务、海关经纪及其他服务[57] - 净收入（非GAAP指标）定义为向客户开单费率（销售费率）与支付承运人费率（采购费率）之间的差额[58] - 业务具有季节性特征，第一季度最弱，第三和第四季度最强[77] - 收入显著部分来自零售和科技行业客户，其运输模式与消费者需求紧密相关[79] 外汇和利率影响 - 美元兑主要货币贬值10%可使营业利润增加约1300万美元，升值10%则减少约1100万美元[118] - 2019年第一季度外汇损失约为300万美元，2018年同期为400万美元[119] - 截至2019年3月31日，未结算公司间交易净额约5100万美元[119] - 利率变动10个基点对公司收益无显著影响[120]