财务数据关键指标变化 - 截至2018年12月31日，公司未偿还债务为4.68亿美元，债务及其相关契约可能对公司流动性和财务状况产生不利影响[143] - 截至2017年12月31日，公司信用卡处理协议中的保留款总计100万美元，2018年12月31日无保留款，但业务出现重大不利变化时保留款可能增至适用信用卡活动的100%[148][149] - 截至2018年12月31日，公司有4.68亿美元未偿还债务[143] - 截至2017年12月31日，公司信用卡处理协议中的保留款总计100万美元；截至2018年12月31日，无保留款[148] - 若公司业务发生重大不利变化，保留款可能增至适用信用卡活动的100%[149] - 公司财务流动性可能受信贷市场状况和债务影响[142][143] 各条业务线数据关键指标变化 - 2018年，公司约74%的客运收入来自国内航线[65] - 2018年，公司约52%的客运收入来自北美航线[66] - 2018年，公司约22%的客运收入来自邻岛航线[68] - 2018年，公司约26%的客运收入来自国际航线[69] 融资交易情况 - 公司为应对外汇波动，近期进行了两笔飞机融资交易，涉及8650万美元日元计价债务[59] 劳资谈判风险 - 公司航班乘务员工会合同于2017年1月1日可修订，目前正在进行劳资谈判，若无法达成协议可能导致工作中断或停工[82] 技术系统风险 - 公司业务依赖技术和自动化系统，系统故障可能对业务造成负面影响，且需持续投入技术升级和更换系统[76] 第三方依赖风险 - 公司高度依赖第三方承包商提供运营设施和服务，第三方服务提供商的失败或服务中断可能对公司财务结果产生不利影响[77][79] 航线和网络战略风险 - 公司有增加收入、降低成本、完善网络和优化销售渠道分布的航线和网络战略，若无法利用新增运力、招聘和留住人才或保障设备设施，业务发展和运营可能受影响[86] 成本控制风险 - 公司努力实现成本控制目标，若无法控制非燃油单位成本，财务结果可能受损[87] 综合风险因素 - 公司面临多种风险，如负面宣传、飞机事故、行业运营杠杆、夏威夷机场现代化计划等，可能影响财务状况和运营结果[88][90][92][94] 季节性和周期性风险 - 公司业务受季节性和周期性波动影响，夏威夷旅游旺季（6 - 8月和12月）需求通常较强，其他时间较弱[98] 外部安全风险 - 恐怖袭击、国际敌对行动或相关担忧可能导致航空旅行需求下降、安全和保险成本增加以及运营损失[100][101] 政府监管风险 - 航空业受政府广泛监管，新法规和税收可能增加运营成本、限制运营或减少收入[102][103] 环境法规风险 - 公司运营受环境法规影响，合规可能需大量支出，违规会导致罚款和处罚[108][109] 海外合规风险 - 公司业务扩张至非美国司法管辖区，需遵守当地法律法规，否则可能面临处罚和运营限制[112][113] 飞机订单风险 - 截至2018年12月31日，公司有购买7架A321neo飞机和10架B787 - 9飞机的确定订单，以及3架A321neo飞机和10架B787 - 9飞机的购买权，交付时间分别为2019 - 2020年和2021 - 2025年，这些订单增加了未来资本支出和债务风险[122] 供应商依赖风险 - 公司依赖少数飞机、发动机和零部件供应商，供应问题或运营中断可能导致成本增加[120][121] 股价影响因素 - 公司股价受经营业绩、财务状况、竞争环境、燃油价格波动等多种因素影响[127][128] 飞机交付风险 - 公司可能因飞机交付延迟或无法整合新飞机，导致维护成本增加[124] 资产减值风险 - 经济和内在因素可能导致公司长期资产发生重大减值[126] 控制权变更风险 - 公司证书和章程中的某些条款可能延迟或阻止控制权变更，对普通股价格产生不利影响[131] 股票回购和股息风险 - 公司无法保证按股票回购计划回购普通股或继续支付股息[138] 外国所有权规则情况 - 截至2018年12月31日，公司认为自己符合外国所有权规则[135]