炼油厂产量与供应数据 - 2019年炼油厂各产品产量：汽油1560千桶/日、馏分油1087千桶/日等，总产量3153千桶/日[63] - 2019年原油供应来源：美国1962千桶/日、加拿大541千桶/日等，总供应量2902千桶/日[65] 精炼产品销售与出口数据 - 2019年精炼产品各产品销量：汽油1967千桶/日、馏分油1205千桶/日等，总销量3735千桶/日[71] - 2019年精炼产品出口量：汽油131千桶/日、馏分油215千桶/日等，总出口量397千桶/日[73] 零售部门相关数据 - 截至2019年12月31日，零售部门有3898家自营便利店，1068个直接经销商点[86] - 2019年Speedway的Speedy Rewards忠诚度计划平均约有630万活跃会员[85] - 2019年非传统运输燃料零售商约占美国汽油市场的16%[90] 公司业务结构 - 公司中游业务包括MPLX运营及MPC保留的相关业务[92] 环保法规相关 - 公司运营受众多环保法律法规约束，合规成本难以估计[99] - 加州立法要求到2030年将温室气体排放量从1990年水平降低40%[102] - 2015年美国环保署将臭氧主要国家环境空气质量标准从75 ppb降至70 ppb[106] - 2017年美国环保署向包括公司7家在内的炼油厂发出信息请求[111] - 2016年5月美国环保署发布两种PFAS物质的终身健康建议，PFOA和PFOS为0.07 ppb（70 ppt）[114] - 2007年美国国会通过法案，设定到2020年美国汽车和轻型卡车综合车队每加仑行驶35英里的目标[122] - 2012年美国环保署和国家公路交通安全管理局联合通过法规，提高到2025年车型年乘用车和轻型卡车的每加仑英里标准[122] - 2018年美国环保署和国家公路交通安全管理局联合提出2021 - 2026年车型年的燃油效率规则[122] - 根据2005年能源政策法案和2007年能源独立与安全法案，美国环保署制定可再生燃料标准计划，要求到2022年美国每年销售或引入的可再生运输燃料总量达到360亿加仑[124] - 每年11月30日前，美国环保署需公布下一年度的可再生燃料标准[125] - 华盛顿特区巡回上诉法院撤销2016年的可再生燃料总量，并要求美国环保署重新审议[125] - 2015 - 2018年获小型炼油厂豁免的炼油厂数量分别为7家、19家、35家、31家[126] - 加州低碳燃料标准（LCFS）目标是到2030年将燃料碳强度较2010年基线降低20%，并探索到2030年对加州销售的柴油实施50%可再生燃料要求[130] - 2017年加州立法机构通过AB 398，规定2020年后利用总量管制与交易制度实现2030年较1990年减排40%的目标[223] 公司人员相关 - 截至2019年12月31日，公司约有60,910名全职和兼职员工，其中零售部门约40,390名[134] - 约4,650名员工受集体谈判协议覆盖，不同炼油厂协议到期时间不同[135] - 公司董事长兼首席执行官Gary R. Heminger计划于2020年4月29日退休[138] - Donald C. Templin于2019年7月被任命为执行副总裁兼首席财务官[139] - Timothy T. Griffith于2019年7月被任命为Speedway LLC总裁[140] - Michael J. Hennigan于2019年11月被任命为MPLX首席执行官[141] - Raymond L. Brooks于2018年10月被任命为炼油业务执行副总裁[142] - Glenn M. Plumby于2019年8月被任命为Speedway LLC执行副总裁兼首席运营官[143] 公司债务与财务指标 - 截至2019年12月31日，公司借款和融资租赁的总债务义务为292.8亿美元，其中MPLX及其子公司的债务义务为201.2亿美元[182] - 公司贸易应收账款证券化工具根据符合条件的国内贸易应收账款金额提供高达7.5亿美元的流动性，价格较低时可能无法支持该工具的全部可用额度[184] - 2019年11月1日，穆迪将MPC和MPLX的信用评级展望从稳定调整为负面，原因是计划中的Speedway分拆和中游业务审查[183] - 2019年长期债务借贷和还款产生净现金流入11.8亿美元，2018年为53.6亿美元，2017年为22.4亿美元[441] - 2019年、2018年和2017年普通股回购分别使用现金19.5亿美元、32.9亿美元和23.7亿美元[441] - 2019年、2018年和2017年股息支付分别使用现金14亿美元、9.54亿美元和7.73亿美元，2019年每股股息为2.12美元，2018年为1.84美元，2017年为1.52美元[441] - 2019年向非控股股东的分配较2018年增加3.42亿美元，2018年较2017年增加2.09亿美元[441] - 2017年发行MPLX普通股单位获得现金4.73亿美元[441] - 截至2019年12月31日，公司（不包括MPLX）流动性总计83亿美元，其中银行循环信贷额度可用67.49亿美元，现金及现金等价物15.12亿美元[443] - 公司商业票据计划允许最多20亿美元商业票据未偿还，截至2019年12月31日无未偿还金额[446] - 2018年8月28日，公司为收购Andeavor签订50亿美元五年期循环信贷协议，2019年7月26日签订10亿美元364天循环信贷协议，截至2019年12月31日无借款，约100万美元信用证未偿还[447] - 公司贸易应收款融资额度为7.5亿美元，截至2019年12月31日无借款[448] - 公司需维持合并净债务与总资本比率不超过0.65:1，截至2019年12月31日该比率为0.21:1 [449][450] - 截至2020年2月1日，公司高级无担保债务穆迪评级为Baa2（负面展望），标普和惠誉评级为BBB（稳定展望）[451] - MPLX有35亿美元银行循环信贷额度，截至2019年12月31日无借款和信用证未偿还[443] - MPLX现金及现金等价物有1500万美元未包含在公司统计内[444] - 2019年7月19日，公司修订贸易应收款融资额度，到期日延长至2021年7月16日[448] - 公司信用协议和贸易应收款融资额度无信用评级触发条款，但评级下调可能增加成本、限制融资灵活性等[452] 公司面临的风险 - 公司财务结果受不稳定的炼油利润率影响，该利润率取决于公司无法控制的因素，如原油价格、市场供需等[163] - 有关排放和燃油效率的法律、技术、政治和科学发展可能会降低对运输燃料的需求，影响公司业务[166] - 公司运营面临业务中断和意外损失风险，如计划内的炼油厂检修、意外事件等，可能导致严重后果[168] - 公司依赖信息技术系统，系统中断或故障，包括网络安全漏洞导致的问题，可能对业务产生不利影响[172] - 行业竞争激烈，公司在炼油和营销以及零售销售方面面临来自各类公司的竞争，可能影响利润和市场份额[176] - 公司依赖第三方运输原油和精炼产品，运输中断或成本增加可能对业务产生重大不利影响[178] - 公司在合资企业的投资降低了管理风险的能力，合资伙伴的利益不一致或无法履行义务可能影响公司业务[180] - 公司面临经济、监管和行业条件变化的风险，限制了竞争、规划和反应能力，还限制了支付股息和借款能力[185] - LIBOR可能在2021年底前停用或修改，其不确定性及相关改革可能对公司债务利息费用、证券交易市场和再融资能力产生不利影响[186][187] - 公司目前面临诉讼，若败诉可能导致重大法律责任，影响业务、财务状况、经营成果和现金流[188] - 公司作为MPLX普通合伙人，可能面临违反信托义务的索赔，相关责任可能产生不利影响[192] - 公司承担马拉松石油的部分或有负债，可能对业务、财务状况、经营成果和现金流产生不利影响[194] - MPLX业务依赖油气生产，产量下降、能源价格下跌等因素可能影响其业务、经营成果和财务状况，减少向公司的分配[195][198] - 大股东可能试图改变公司或获取控制权，应对相关行动可能成本高、耗时长，影响公司业务战略和经营财务状况[199] - 若Speedway分拆不符合美国联邦所得税免税交易条件，公司及股东可能承担重大税务负债[205] - 若分配不符合免税交易条件，公司将确认应税收益，股东收到股票也需纳税；若被视为计划一部分且有人获得50%或以上权益，公司可能产生应税收益[206] - 对中游业务战略替代方案的审查可能带来股价波动、人员管理困难、费用增加等风险[209] - 未来重大收购涉及资产或业务整合，存在假设不准确、整合失败等风险[210] - Andeavor收购可能稀释公司每股收益和每股经营现金流，影响公司股价[211] - 公司因Andeavor收购已产生并将继续产生大量成本，可能超出预期[213] - 环境或其他法律法规要求可能降低公司炼油和营销利润率，导致大量资本支出和运营成本[219] - 铁路运输原油的监管要求可能增加运输成本或限制运输量[228] - 公司扩张或建设项目面临监管、环境、政治和法律等不确定性，可能无法按计划或预算完成[231] - 原油供应和价格变化可能影响公司盈利能力和炼油营销利润率[235] - 公司非美国业务面临经济不稳定、政策变化等风险[236] - 公司需遵守反贿赂、反洗钱等法律法规，违规可能产生重大不利影响[237] 公司业务计划 - 公司将把北达科他州迪金森炼油厂改造成年产能约1.8亿加仑的可再生柴油设施[66] - 公司2019年10月31日宣布计划在2020年底前将Speedway分拆为独立上市公司，交易需满足一定条件，可能无法按计划完成或实现预期收益[204] 公司资产相关 - 截至2019年12月31日，公司资产负债表反映商誉200亿美元、其他无形资产30亿美元，其中Andeavor收购相关分别为173亿美元和28亿美元；2019年第四季度MPLX记录约12亿美元商誉减值费用[218] 公司股权相关规定 - 公司章程规定非美国公民对公司普通股或其他类别资本股的总所有权不得超过已发行股份的23%[246] 集体谈判协议到期时间 - 约4650名员工受集体谈判协议覆盖，其中圣保罗公园炼油厂190名员工协议2020年12月31日到期，埃尔帕索炼油厂280名员工协议2021年4月到期，阿纳科特斯等地3425名员工协议2022年初到期，其余750名员工协议到期时间为2021 - 2024年[189] 船只运营规定 - 从事美国沿海贸易的船只所有者须至少75%为美国公民，否则MPLX将被禁止在美国内陆水域运营船只[193]