收入和利润（同比变化） - 营业收入为450.75亿元人民币，同比增长3.70%[22] - 公司营业收入450.75亿元，同比增长3.70%[54][55] - 营业总收入从434.69亿元增至450.75亿元，增长3.7%[196] - 归属于上市公司股东的净利润为4079.56万元人民币，同比下降97.81%[22] - 归属上市公司股东净利润为4079.6万元人民币[44] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.13亿元人民币，同比下降115.05%[22] - 净利润从34.01亿元降至7.69亿元，下降77.4%[197] - 归属于母公司所有者的净利润从18.63亿元降至0.41亿元，下降97.8%[197] - 营业利润亏损2.11亿元，同比扩大20.4%[199] - 净利润亏损2.11亿元，同比扩大20.4%[199] - 持续经营净利润亏损2.11亿元，与净利润一致[199] - 基本每股收益为0.004元/股，同比下降97.78%[24] - 稀释每股收益为0.004元/股，同比下降97.78%[24] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为-0.01元/股，同比下降115.71%[24] - 基本每股收益从0.18元/股降至0.004元/股，下降97.8%[198] - 加权平均净资产收益率为0.20%，同比下降9.39个百分点[24] - 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-0.54%，同比下降4.40个百分点[24] 成本和费用（同比变化） - 营业成本421.09亿元，同比增长6.29%[54][58] - 公司总营业成本421.09亿元人民币，同比增长6.29%[72] - 营业成本从396.15亿元增至421.07亿元，增长6.3%[196] - 航程成本94.95亿元人民币，同比增长20.05%，占总成本比例22.55%[71] - 财务费用从9.49亿元增至9.95亿元，增长4.9%[197] - 财务费用本期发生额1.92亿元，同比增长10.5%[199] - 管理费用本期发生额1862万元，同比下降8.3%[199] - 税金及附加费用34.82万元，同比激增4419%[199] - 研发支出282.28万元，同比增长62.64%[54][66] 现金流（同比变化） - 经营活动产生的现金流量净额为4.66亿元人民币，同比下降73.83%[22] - 经营活动产生的现金流量净额4.66亿元，同比下降73.83%[54][63] - 投资活动产生的现金流量净额-74.01亿元，同比改善10.73%[54][64] - 筹资活动产生的现金流量净额105.45亿元，上年同期为-6.33亿元[54][65] 各业务线表现 - 集装箱航运及相关业务收入423.68亿元，同比增长1.29%[55][68] - 集装箱航运及相关业务毛利率4.53%，同比下降3.01个百分点[68] - 码头及相关业务收入32.12亿元，同比增长67.28%[57][68] - 码头及相关业务毛利率32.67%，同比下降3.81个百分点[68] - 中远海运集运完成货运量1123.5万标准箱，同比增长12.4%[44] - 集装箱航运业务完成重箱量1123.49万标准箱，同比增长12.37%[73] - 中远海运港口完成总吞吐量5670.7万标准箱，同比上升26.5%[44] - 码头业务总吞吐量5670.66万标准箱，同比增长26.49%，其中控股码头吞吐量1086.36万标准箱，增长35.01%[76] - 跨太平洋航线货运量160.76万标准箱，同比增长6.80%[74] - 亚洲区内（含澳洲）航线收入88.26亿元人民币，同比增长12.69%[75] - 端到端服务新开多条中俄、中亚国际班列，强化海铁联运能力[39] - 中欧陆海快线班列货量同比增长100%[48] - 上海泛亚航运有限公司增资扩股引入战略投资人复星产投投资约4.27亿元持股10%[121] - 员工持股平台渱阳投资约3.41亿元持有上海泛亚8%股权，涉及核心管理人员157人占员工总数33%[121] 各地区表现 - 境外资产占比58.34%[34] - 境外资产规模达1,965.49亿元（人民币）[34] - 海外地区码头吞吐量同比增长36.8%[47] - 希腊比港码头吞吐量同比上升18.4%[47] - 环渤海湾地区码头吞吐量1867.65万标准箱，同比增长74.88%[76] - 新兴市场货运量增幅达27%[46] - 全球运营400多个销售服务网点，投资36个港口48个集装箱码头，年处理能力达10,229万标准箱[36] - 经营230条国际航线、49条中国沿海航线及82条珠江三角洲和长江支线，覆盖全球90个国家294个港口[27][36] 运力和市场数据 - 集装箱船队运力规模超200万标准箱，全球排名第四，收购后升至第三[30][34] - 集装箱船队规模达393艘、204万标准箱，运力同比增长15.8%[46] - 全球集装箱货运量同比增长6.2%[43] - 中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）上半年均值为797点，同比下降3.8%[43] - 2018年上半年CCFI综合指数均值同比下滑3.8%，新加坡380CST燃料油均价同比上涨28.1%[30] - 码头业务拥有184个集装箱泊位，吞吐量排名全球第一[34] 非经常性损益 - 非经常性损益合计15.37亿元，其中政府补助1.88亿元，非流动资产处置收益403.38万元[25] - 非经常性损益净收益2.11亿元人民币，较去年同期下降91.7%[78] - 债务重组损失67.83万元，少数股东权益影响-3.51亿元[25] - 投资收益从28.85亿元降至10.29亿元，下降64.3%[197] - 投资收益上期发生额1889万元，本期为零[199] 资产和债务 - 总资产为1472.12亿元人民币，较上年度末增长10.53%[22] - 资产总额1,472.12亿元，较上年末增长140.22亿元（增幅10.53%），境外资产占比58.34%[34] - 短期借款186.31亿元人民币，较上期末增长70.31%[79] - 短期借款为186.31亿元，比上年末增加76.91亿元，增幅70.31%[86] - 短期借款从109.40亿元增加至186.31亿元[189] - 一年内到期的非流动负债余额为113.72亿元，比上年末增加27.45亿元，增幅31.82%[90] - 一年内到期的非流动负债从86.27亿元增加至113.72亿元[189] - 长期借款从300.38亿元增加至316.58亿元[190] - 应付债券从133.85亿元微增至135.06亿元[190] - 预付款项22.28亿元人民币，较上期末增长32.27%[81] - 预收款项为0.21亿元，比上年末减少2.61亿元，降幅92.67%[87] - 合同负债为4.52亿元，上年末余额为0[88] - 应付职工薪酬余额为12.27亿元，比上年末减少8.40亿元，降幅40.65%[89] - 货币资金从260.90亿元增加至299.07亿元[189] - 货币资金从11.25亿元减少至4.12亿元，下降63.4%[193] - 长期股权投资余额为268.37亿元，比年初增加9.75亿元，增幅3.77%[93] - 长期股权投资从339.66亿元增加至343.51亿元，增长1.1%[193] - 可供出售的金融资产余额为0，上年同期为23.67亿元[84] - 其他权益工具投资余额为23.24亿元，上年同期为0[85] - 一年内到期的非流动资产为2.48亿元，比上年末减少5.06亿元[83] - 受限资产总额为310.05亿元，包括抵押资产304.23亿元和受限货币资金3.47亿元[92] - 资产总计从401.53亿元微降至401.44亿元，基本持平[193] 财务比率变化 - 流动比率从0.91下降至0.82，降幅9.62%[181] - 速动比率从0.81下降至0.73，降幅10.98%[181] - 资产负债率从67.18%上升至69.96%，增加2.78个百分点[181] - EBITDA利息保障倍数从6.02下降至2.91，降幅51.69%[181] 关联交易 - 关联交易总金额为222.57亿元人民币[128] - 关联交易中船舶与集装箱资产服务总协议金额3,241,804,110.20元，占同类交易比例45.86%[125] - 综合服务收入关联交易金额2,308,945.27元，占同类交易比例11.08%[125] - 综合服务支出关联交易金额12,576,591.37元，占同类交易比例26.82%[125] - 船舶服务支出关联交易金额6,100,629,805.47元，占同类交易比例89.57%[125] - 财务公司期末存款余额为65.77亿元人民币，占同类交易比例22.04%[127] - 财务公司期末贷款余额为42.83亿元人民币，占同类交易比例7.44%[127] - 物业租赁支出为5949.96万元人民币，占同类交易比例68.87%[127] - 码头服务支出为11.11亿元人民币，占同类交易比例8.00%[127] - 船员租赁支出为2.97亿元人民币，占同类交易比例74.96%[127] - 存款利息收入为4166.70万元人民币，占同类交易比例22.66%[127] - 贷款利息支出为5130.28万元人民币，占同类交易比例4.52%[127] - 货运服务收入为2.22亿元人民币，占同类交易比例2.67%[127] - 航运及码头服务收入为8068.70万元人民币，占同类交易比例2.51%[128] - 与太平船务签订集装箱服务总协议，确定2018-2019年年度交易上限金额[124] 投资和收购活动 - 公司通过Faulkner Global联合收购东方海外国际，交易于2018年8月7日完成[131] - 公司完成对东方海外国际的现金收购要约，每股要约价格为78.67港元[148] - Faulkner Global持有东方海外国际全部已发行股份的75%[148] - 中远海运（香港）提供10亿美元境外贷款给Faulkner Global，用于收购东方海外国际股权[131] - 公司通过非公开发行A股股票募集资金总额不超过129亿元人民币[151] - 非公开发行A股股票数量不超过2,043,254,870股[151] - 公司申请注册50亿元人民币中期票据和100亿元人民币超短期融资券[152] - 募集资金将用于归还即将到期的40亿元人民币中期票据[152] - 上海泛亚航运出资人民币5000万元合资设立上海中远海运小额贷款有限公司[130] - 中海财务吸收合并中远财务，合并后新财务公司由中海财务存续，中远财务变更为分公司[130] 融资和担保 - 报告期内对子公司担保发生额合计为12.8212亿元人民币[137] - 报告期末对子公司担保余额合计为98.22054亿元人民币[137] - 公司担保总额（A+B）为98.22054亿元人民币[137] - 担保总额占公司净资产比例为22.21%[137] - 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额为98.22054亿元人民币[137] - 报告期内担保发生额合计（不包括对子公司担保）为-6028.2万元人民币[137] - 报告期末担保余额合计（不包括对子公司担保）为0元人民币[137] - 控股股东中国远洋运输有限公司提供委托贷款人民币5.6311亿元，用于“淘旧建新”造船支出[134] - 间接控股股东中国远洋海运集团有限公司提供委托贷款人民币8.034亿元，用于“淘旧建新”造船支出[134] - 中国远洋海运集团有限公司提供另一笔委托贷款人民币3.8472亿元，用于“淘旧建新”造船支出[134] - 上海天宏力资产管理有限公司提供委托贷款人民币2.15亿元，用于增加中远海运集运流动资金[134] - 上海天宏力资产管理有限公司追加委托贷款人民币0.65亿元，用于增加中远海运集运流动资金[134] - 关联方向公司提供的委托贷款总额达人民币19.6623亿元，期末余额为人民币20.3123亿元[134] - 公司协议银行贷款授信额度规模为1031.76亿元，已使用446.30亿元，未使用585.46亿元[183] 债券 - 公司债券COS FINB2212余额10.00亿美元，利率4%[170] - 公司债券COSCO PACN2301余额3.00亿美元，利率4.375%[170] - 债券COS FINB2212信用评级为A1[174] - 债券COSCO PACN2301未进行信用评级[175] - 债券募集资金用于境外子公司生产经营及偿还贷款[172] - 债券增信机制由中国银行北京分行提供跨境备用信用证保函[176] 股权和股东 - 公司普通股股东总数为301,386户[157] - 中国远洋运输有限公司持股4,557,594,644股，占比44.61%[159] - HKSCC NOMINEES LIMITED持股2,580,600,000股，占比25.26%[159] - 中国远洋运输有限公司及其所属公司合并持股比例为45.47%[160] - 中远海运港口股票期权计划授予总量不超过公司已发行股份总数1.94%，行使价每股7.27港元[122] - 股票期权授予对象238人，2018年6月30日尚未行使期权52,758,120份[123] - 董事张为获授股票期权1,500,000股[163] - 监处方萌获授股票期权1,500,000股[163] - 高管邓黄君获授股票期权1,200,000股[163] - 报告期内新授予股票期权合计4,200,000股[163] 管理层讨论和指引 - 公司加大对新兴市场第三国市场海外区域内市场和一带一路沿线国家市场投资开发力度[101] - 公司对投资项目经济效益市场前景技术状况原料供应投资环境风险因素进行调查研究[101] - 公司编写项目可行性研究报告对经济效益市场前景投资环境风险因素深度研究论证[102] - 公司制定核心业务控股比率内部收益率年盈利贡献净现值等投资经济指标标准[102] - 公司设定统一评审标准评估投资以提高整体竞争力和实现公司价值最大化[102] - 公司严格按照公司法上市规则及公司章程履行投资审批批准程序[102] - 公司制定并完善投资类管理制度明确投资决策审批执行和监督权限与流程[101] - 公司明确对外投资原则为统筹规划谨慎投资科学决策效益第一[101] 承诺事项 - 公司实际控制人中国远洋海运承诺保持与中远海控在人员财务机构资产业务等方面相互独立[105] - 中国远洋海运承诺避免与中远海控发生同业竞争业务，若发生将以公平市场价格在适当时机注入中远海控[106] - 中国远洋海运承诺不利用从中远海控获取的信息协助第三方从事竞争性经营活动[106] - 中国远洋海运承诺对必要关联交易遵循市场化定价原则并履行信息披露义务[107] - 中国远洋海运承诺确保关联交易公允合规并适用其控制的其他企业[107] - 中远承诺在资产人员财务机构业务方面与中远海控保持独立[107] - 中远承诺不利用大股东地位干预中远海控经营决策[107] - 中远承诺不以任何方式占用中远海控及其控股企业资金[107] - 中远承诺在拥有控制权期间避免与中远海控产生同业竞争[107] - 中国远洋海运承诺长期有效不从事与中远海控主营业务构成实质性竞争的业务活动[108][109] - 若发生同业竞争业务机会，中国远洋海运承诺以公平公允市场价格在适当时机将业务注入中远海控[108] - 因违反承诺导致中远海控权益受损时，中国远洋海运将依法承担赔偿责任[108][109] - 东方海外国际收购完成后与中远海运（北美）在长堤码头业务存在潜在竞争关系[109] - 针对长堤码头竞争业务，中国远洋海运承诺五年内通过资产重组等方式解决同业竞争问题[109] - 中国远洋海运承诺不利用从中远海控获取的信息协助第三方从事竞争性经营活动[108][109] - 所有承诺均被标注为"是"已履行、"是"严格履行状态[108][109] - 未履行承诺的说明及下一步计划栏目均标注为"不适用"[108][109] - 中国远洋海运承诺长期有效避免和减少与中远海控的关联交易[110] - 中远承诺长期有效规范与中远海控的关联交易并确保公允性[111] - 公司承诺在交易交割后三个月内披露中国企业会计准则编制的财务报告[111] - 公司承诺为交易所提供信息真实准确完整并承担法律责任[111] - 公司董事监事及高级管理人员