邮轮业务运营数据 - 2024年搭载乘客8564272人，乘客邮轮天数为54844780天，可用乘客邮轮天数为50552731天，入住率为108.5%[81] 收入结构占比 - 2024、2023、2022年乘客票务收入分别占总收入约70%、69%和66%[86] - 2024、2023、2022年船上活动及其他收入分别占总收入约30%、31%和34%[88] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司三个全球邮轮品牌约有106000名员工[91] - 截至2024年12月31日，公司岸上员工约10850人，船上员工约95150人，约88%的船上员工受集体谈判协议覆盖[91] - 女性占全球岸上员工总数的56%，船上员工来自约145个国家，多数来自菲律宾（33%）、印度尼西亚（17%）和印度（15%）[93] - 2024年，员工在学习项目上投入约320万小时，在学习管理系统中完成约410万门课程[97] - 2024年，岸上员工敬业度得分保持较高水平，高于多数全球行业基准[98] 品牌与知识产权 - 公司拥有多个与皇家加勒比、名人邮轮和银海邮轮品牌相关的注册商标[99] 保险情况 - 公司为船舶的船体和机械、战争风险等购买保险，保险受一定限制、除外责任和免赔额影响[100][102][105] 环保法规要求 - 自2020年1月1日起，MARPOL法规将全球船舶排放硫含量限制降至0.5%，特定硫排放控制区（ECA）需降至0.1% [116] - 截至目前，公司72%的船队配备了先进排放净化（AEP）系统 [117] - IMO要求到2030年将国际航运碳强度较2008年降低40% [121] - IMO修订的初始温室气体战略要求到2030年和2040年将国际航运绝对温室气体排放量较2008年分别减少至少20%和70% [122] - 2024年起，欧盟排放交易系统（ETS）要求公司为欧洲境内40%的排放购买碳排放配额，2025年增至70%，2026年及以后增至100% [124] - 自2025年起，FuelEU Maritime法规要求船舶将燃料的温室气体强度较2020年平均水平降低2%，到2050年降至80% [125] - 美国新的排放国家标准可能将船舶排放适用范围从3海里扩大到12海里 [127] 履约担保债券 - 公司为每位运营商提供的客人履约担保债券金额为3200万美元 [129] - 英国旺季时，公司需向英国旅行社协会提供高达1.62亿英镑的履约债券，还需向民航局提供总计2500万英镑的履约债券 [130] 税收情况 - 公司多数收入及船东子公司收入因符合美国国内税收法典第883条规定而免缴美国联邦所得税 [135][137][138] - 公司若撤回与美国贸易业务有效关联的收益和利润，需缴纳30%的“分支机构利润”税，部分利息支付也可能按最高30%的税率征税[141] - 若第883条不适用于公司船东子公司，子公司需对美国来源的总运输收入缴纳4%的特别税[142] - 阿拉斯加州对在该州开展业务的公司的部分收入征收公司州所得税，并对阿拉斯加水域内船上博彩活动的调整后总收入征收33%的税[144] - 截至2024年12月31日，公司有16艘船按照英国吨位税制度运营[145] - 经合组织推出全球最低税率为15%的全球最低税，部分方面于2024年1月1日生效，部分于2025年1月1日生效[148] - 全球最低税规则在2024年和2025年对公司部分收益生效，2026年将适用于公司大部分收益[149] 公司管理层信息 - 截至2025年2月14日，公司总裁兼首席执行官Jason T. Liberty 49岁，首席财务官Naftali Holtz 47岁等[152] - Jason T. Liberty自2022年1月起担任总裁兼首席执行官，Naftali Holtz自2022年1月起担任首席财务官[152][153] - Michael W. Bayley自2014年12月起担任皇家加勒比总裁兼首席执行官，Laura Hodges Bethge自2023年5月起担任名人邮轮总裁[155][156] - Harri U. Kulovaara自2005年1月起担任海事执行副总裁，R. Alexander Lake自2021年6月起担任首席法律官兼秘书[157][158]