财务数据关键指标变化 - 公司權益股東應佔溢利按年下跌13%至約4.61億元人民幣[3][6] - 每股基本溢利為14.96分人民幣，同比下跌13%[6] - 建議末期股息每股7.15分人民幣，全年常規派息率為100%[3][6] - 2024年常规股息总额为每股人民币14.95分，较上一年度每股人民币17.10分减少13%，派息率为100%[17] - 建议派发2024年末期股息每股人民币7.15分，待2025年5月21日股东大会批准后，将于7月15日派发给5月27日在册股东[17] - 公司2024年收费高速公路项目分占净路费收入总计约26.68亿元，较去年25.82亿元增长3%[60] - 沿江高速公路（深圳段）2024年净路费收入约7.36亿元，较去年6.29亿元增长17%[60] - 公司分占三项收费高速公路2024年EBITDA总额约23.32亿元，较去年23.94亿元下降3%[61] - 公司分占三项收费高速公路2024年折旧及摊销费用总额约10.14亿元，较去年10.32亿元减少2%[62] - 沿江公司及公司两间合营企业2024年利息及税项总额约4.72亿元，较去年5.32亿元下降11%[64] - 公司分占三项高速公路项目2024年净溢利总额约8.46亿元，较去年8.30亿元增长2%[65] - 公司2024年土地开发利用项目新塘立交项目（分占15%）收入1.41亿元，较去年3.69亿元下降[57] - 公司2024年银行存款利息收入1300万元，较去年1000万元增长[57] - 公司2024年行政费用及折旧约5800万元，较去年7900万元减少[57] - 公司2024年年内溢利约5.98亿元，较去年6.38亿元下降13%[57] - 公司本年分占新塘合营企业净亏损1700万元，去年净溢利4200万元[67] - 公司银行存款利息收入及结构性存款投资收入约1700万元，与去年持平；借予合营企业贷款利息收入由去年400万元减至零[68] - 公司年内财务成本1.74亿元，较去年1.68亿元增加4%[68] - 公司受人民币贬值影响，年内汇兑亏损净额2700万元，去年为2200万元[68] - 公司权益股东应占年内溢利4.61亿元，同比去年5.28亿元减少13%[68] - 2024年公司收入为879,489千元，较2023年的944,777千元下降6.91%；年内溢利为597,859千元，较2023年的638,229千元下降6.32%[99] - 2024年公司基本每股盈利为14.96分，较2023年的17.15分下降12.77%[99] - 2024年公司全面收益总额为532,416千元，较2023年的596,087千元下降10.71%[101] - 截至2024年12月31日，公司资产总额为12,802,335千元，较2023年的12,413,183千元增长3.14%；负债总额为5,163,167千元，较2023年的4,710,124千元增长9.62%[103][105] - 2024年公司本公司权益股东应占权益总额为4,550,379千元，较2023年的4,751,214千元下降4.23%[105] - 2024年沿江高速公路分部收入736,287千元，2023年为629,309千元[116] - 2024年广深高速公路分部收入1,298,335千元，2023年为1,301,491千元[116] - 2024年广珠西线高速公路分部收入634,339千元，2023年为651,934千元[116] - 2024年新塘立交分部收入140,793千元，2023年为369,096千元[116] - 2024年收费高速公路项目总额分部收入2,668,961千元，2023年为2,582,734千元[116] - 2024年公司权益股东应占年内溢利460,915千元，2023年为528,483千元[116] - 2024年经扣除所得税后汇兑亏损净额为27,040千元，2023年为22,132千元[116] - 2024年集团收入为879,489千元，2023年为944,777千元，其中2024年路费收入736,287千元，建造收入143,202千元；2023年路费收入629,309千元，建造收入315,468千元[117][122] - 2024年其他收入为29,880千元，2023年为37,825千元，其中2024年银行存款利息收入14,590千元，结构性存款投资收入3,521千元等[122] - 2024年除税前溢利为715,916千元，2023年为770,272千元，2024年人员成本83,432千元，财务成本175,019千元等[124][127] - 2024年所得税开支为118,057千元，2023年为132,043千元，适用预提所得税率为5%[126][127] - 2024年公司普通股股东应占每股基本盈利计算盈利金额为460,915千元，2023年为528,483千元，计算股份数均为3,081,690,283股[129] - 2024年已付股息596,307千元，包括截至2023年末期股息355,935千元和2024年中期股息240,372千元；2023年已付股息271,189千元[130] - 2024年拟派截至年末期股息220,341千元，每股7.15分；2023年拟派末期股息355,935千元，每股11.55分[130] - 2024年末经营权无形资产成本为10,086,278千元，较2023年初增加468,817千元[131] - 2024年末累计摊销和减值亏损为4,391,496千元，较2023年初增加449,092千元[131] - 2024年末经营权无形资产账面价值为5,694,782千元，较2023年末减少100,366千元[131] - 2024年末合营企业权益为5,274,669千元，较2023年初增加755,246千元[134] - 2024年应占合营企业业绩为585,260千元，较2023年减少106,037千元[134] - 2024年应占合营企业分配的股息为 - 301,489千元，较2023年减少81,667千元[134] - 2024年末贸易应收款项为144,558千元，较2023年末增加2,625千元[135] - 2024年末贸易应付款项为203,387千元，较2023年末增加3,713千元[136] 各条业务线数据关键指标变化 - 分佔淨路費收入按年增長1%至約26.68億元人民幣[3] - 2024年本集團分佔投資項目的收入為約28.09億元人民幣[6] - 2024年度公園上城項目合同銷售金額約為13.10億元人民幣，預售至今累計合同銷售金額約為45.55億元人民幣[11] - 2024年公園上城第二期共5座已分批動工建設，其中3座已預售，2座如期於第四季開始交付買家[3] - 2024年广深、广珠西线及沿江高速（深圳段）路费收入净值总计约人民币48.90亿元，按年增长1%[23] - 2024年广深高速日均路费收入按年下跌0.5%至约人民币788万元，日均混合车流量持平为约63.2万架次[23] - 2024年广珠西线高速日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约人民币347万元及26.8万架次[23] - 2024年沿江高速（深圳段）日均路费收入及日均混合车流量分别按年增长17%及8%至约人民币201万元及20.5万架次[23] - 2024年公园上城合同销售金额约人民币13.10亿元，二期3座住宅单位于四季度交付[23] - 广深高速公路2024年总路费收入约28.85亿元，日均路费收入按年下跌0.5%至约788万元，日均混合车流量按年持平为约63.2万架次[39] - 第1类车对广深高速公路路费收入及混合车流量的贡献占比分别为82.2%及92.2%[39] - 广珠西线高速公路2024年总路费收入约12.69亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年下跌3%及1%至约347万元及26.8万架次，沿线广州、佛山、中山及珠海2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、1.3%、3.7%及3.5%[43] - 沿江高速公路（深圳段）2024年总路费收入约7.36亿元，日均路费收入及日均混合车流量分别按年上升17%及8%至约201万元及20.5万架次[47] - 公园上城项目回顾年度内合同销售金额约13.10亿元，平均售价约每平方米1.9万元，预售至今累计合同销售金额约45.55亿元，平均售价约每平方米2.3万元[50] - 公园上城项目第一期7座已售出约99%单位并于2023年第三季开始交付，第二期12座中5座已推出预售，3座于2024年第四季开始交付，2座计划于2026年年中交付[50] 项目建设进展 - 京港澳高速公路廣州火村至東莞長安段及廣佛高速公路廣州黃村至火村段改擴建工程已進入全面實施階段[3][9] - 京港澳高速公路深圳段改擴建工程預計2025年獲得立項核准批覆，並爭取儘快開工建設[12] - 2025年1月24日广深珠公司注册资本变更为73亿元，合和中国发展和广东公路建设按45%和55%持股比例分别认缴32.85亿元和40.15亿元[53] - 2022年9月30日，广深珠公司就萝岗立交沿线土地收回获补偿约3.17亿元[55] - 深中通道于2024年6月30日通车，对原经广深高速公路进出虎门大桥和南沙大桥往返粤西地区的车辆有分流影响[40] - 常虎高速公路虎门港支线从2024年7月至2026年1月封闭交通，对广深高速公路有轻微正面影响[40] - 2024年6月中开高速公路中山段通车，8月中山西环高速公路立交完善互通，对广珠西线高速公路有分流影响[44] - 沿江一期收费里程约30.9公里，于2013年12月28日通车[139] - 沿江二期深中通道深圳侧接线全长约5.7公里，于2024年6月30日通车[139] - 2025年1月17日，广深珠公司订立钢结构制造合同（G1标段）[143] 节假日政策影响 - 2024年節假日7座或以下客車免費通行措施較去年同期多實施3天[3] - 2024年节假日7座或以下客车免费通行措施实施24天，较去年多3天[23] - 2024年春节假期小型客车免费通行9天，比去年增加2天；清明节免费3天，比去年增加2天；国庆节免费7天，比去年减少1天[37] - 2024年广深高速节假日7座或以下客车免费通行24天，较2023年多3天[39] - 广珠西线高速公路2024年节假日7座或以下客车免费通行措施共24天，较2023年多3天[43] 行业及宏观经济数据 - 2024年中国国内生产总值按年增长5.0%，达约134.9万亿元[27] - 2024年大湾区国内生产总值约14.8万亿元，占国内生产总值约11%[29] - 《基础设施和公用事业特许经营管理办法》将特许经营最长期限延长到40年，较现行最长收费年限增加10至15年[32] - 到2025年报废汽车回收量较2023年增长50%；到2027年，报废汽车回收量较2023年翻倍，二手车交易量增长45%[34] - 截至2024年12月底国内汽车保有量3.53亿辆，其中新能源汽车保有量为3140万辆，占汽车总量的8.9%[36] - 广深高速沿线城市广州、东莞、深圳2024年地区生产总值分别按年增长2.1%、4.6%及5.8%[39] 公司股权及注资情况 - 公司持有沿江公司51%股权，深高速持有49%股权[139] - 深圳高速持有公司约71.83%权益[139] - 深湾基建持有新塘合营企业15%股权[145] - 新塘合营企业各股东方最高注资总额不超68亿元，公司相应注资额最高不超10.2亿元，占比15%[71] - 2024年12月31日，公司已注资新塘合营企业注册资本约4.56亿元[71] - 合和中国发展与广东公路建设将分别向广深珠公司出资32.85亿元及40.15亿元[137] 公司运营相关其他信息 - 为确定出席2025年股东大会资格，5月16日至21日暂停办理股份过户登记手续，文件需在5月15日下午4时30分前送达[20] - 为确定享有末期股息资格，5月27