公司基本信息 - 公司法定代表人为王志清[13] - 公司服务热线为+86 95530[13] - 公司A股上市地为上海证券交易所，股票代码600115[14] - 公司H股上市地为香港联合交易所，股票代码00670[14] - 2021年6月9日，公司A股证券简称由“东方航空”变更为“中国东航”[14] - 公司作为国有控股三大航空公司之一，总部和运营主基地位于上海，在上海虹桥和浦东国际机场拥有最大市场份额[84] - 公司主要业务包括国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务等多项业务[79] 公司运营机队情况 - 公司运营由804架飞机组成的现代化机队[11] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[29] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架[31] - 公司运营804架平均机龄约9.2年的客运飞机[78] - 运营超800架由C919等机型组成的现代化机队[88] 公司航线网络及常旅客权益 - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1,000个目的地[11] - 公司“东方万里行”常旅客可享受全球超750间机场贵宾室权益[11] - 公司航线网络通达全球160个国家和地区的1000个目的地，“东方万里行”常旅客可享受联盟多家航空公司会员权益及全球超750间机场贵宾室[86] - 公司以上海、北京为核心枢纽，以昆明、西安为区域枢纽，以广州等城市为支撑建设“四梁八柱”重点干线网络[86] - “东方万里行”常旅客会员人数达6689万人[90] 公司重大事件 - 2024年公司以吸收合并方式对一二三航实施清算注销[10] - 2024年11月28日，上海吉道航持有的589,041,096股公司股份转让给吉祥航空[10] - 2024年5月28日C919商业运营一周年，公司“喜提”首架机，实现多个“首次”[37] - 2024年10月22日公司承办“2024北外滩国际航空论坛”，发布重磅成果并签署合作协议[39] - 第七届进博会期间，东航与10个国家和地区的18家企业签署19份采购协议，整体进口签约金额、签约仪式签约金额、一年期展位成交金额均创历届最高水平[41] 公司财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为132,120百万元，较2023年的113,788百万元增长16.11%[19] - 2024年公司经营利润为1,618百万元，而2023年经营亏损1,937百万元[19] - 2024年公司净亏损4,226百万元，较2023年的8,190百万元有所收窄[19] - 2024年每股亏损0.19元，较2023年的0.37元减少48.65%[19] - 2024年末公司现金及现金等价物为4,072百万元，较2023年末的11,858百万元下降65.66%[19] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[110] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[111] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[111] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[111][112] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[112] - 2024年集团上缴民航局的民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[112][113] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[114] - 2024年归属公司权益持有者的净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[115] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[116] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，持有未交割利率互换合约名义金额约0.53亿美元[119] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币为278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%[120] - 截至2024年12月31日，公司持有的尚未交割的远期外汇合同名义金额约为2.16亿美元，2025年8月到期[121] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[123] - 截至2024年12月31日，集团预计未来3年飞机及发动机资本开支总额约为644.45亿元，2025 - 2027年分别为277.36亿元、215.18亿元、151.91亿元[125] - 截至2024年12月31日，集团境外资产为9.77亿元，占总资产比例为0.35%[127] - 2024年重大股权投资合计金额为50.94亿元，包括对东航传媒、四川航空、上海航空的投资[128] - 以公允价值计量的金融资产期末合计为15.7329亿元，期初为11.7097亿元，本期公允价值变动为 - 0.6547亿元[129] - 证券投资最初投资成本合计为1.4071亿元，期末账面价值为3.0507亿元，本期公允价值变动为 - 0.1927亿元[130] - 2024年度公司各地营业总收入132,120百万，其中国内90,676百万，地区（港澳台）3,591百万，国际37,853百万[140] - 2024年12月公司在上海证券交易所共购回5,000,000股每股人民币1.00元面值之A股，总回购价为人民币20,350,000元[162] - 2024年公司现任及离任董监高税前报酬总额合计261.71万元，2023年薪兑现合计144.02万元[166] - 2025年3月28日，公司董事会建议2024年度不分配利润，该预案尚需提交2024股东周年大会审议[142][143] - 公司拟实施现金分红需满足当年盈利、可分配利润为正、现金流充裕不影响正常经营和可持续发展等条件，最近三年现金累计分配利润不少于最近三年年均合并报表归属母公司股东当年可供分配利润的30%[145] - 2022年公司非公开发行3,416,856,492股A股股票，募集资金约150亿元，截至2024年12月31日，本年度使用14.65亿元，累计使用149.67亿元，本金已使用完，专项账户余额0.36百万元为利息[149] - 非公开发行A股募集资金用于引进38架飞机项目（拟投入105亿元）和补充流动资金（拟投入45亿元），总投资334.24亿元[150] - 2024年公司向前5名供货商采购金额为457.55亿元，占年度营业支出的36.17%，向最大供货商采购金额占营业支出的20.21%[196] - 2024年公司向前5名客户销售的收入总额约为270.54亿元，占公司营业收入的20.48%，向最大客户销售的收入占销售货品或提供服务的收入百分比为10.35%[196] - 公司按25%的税率缴付所得税（2023年：25%），部分附属公司适用所得税率为16.5%或15%，集团实际税率或低于25%[199] - 截至2024年12月31日，集团累计税项亏损余额约为833.29亿元（2023年：803.71亿元），可用作抵销2025年至2029年间的未来应课税收入[199] - 公司向非居民企业股东派股息时，有义务代扣代缴中国企业所得税，税率为10%[200] 公司各业务线数据关键指标变化 - 2024年可用座公里（ASK）为296,890.04百万，较2023年的244,960.45百万增长21.20%[25] - 2024年客运人公里（RPK）为245,892.77百万，较2023年的182,299.38百万增长34.88%[25] - 2024年载运旅客人次为140,565.95千，较2023年的115,617.54千增长21.58%[25] - 2024年客座率为82.82%，较2023年的74.42%提升8.40个百分点[25] - 2024年客运人公里收益为0.512元，较2023年的0.593元下降13.66%[25] - 2024年可用货邮吨公里95.1439亿，同比增长27.21%；货邮载运吨公里36.8254亿，同比增长47.05%；货邮载运量1051.17百万公斤，同比增长24.82%[26] - 2024年可用吨公里362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里252.4989亿，同比增长36.32%；综合载运率69.68%，同比提升6.95个百分点[27] - 2024年飞行小时2612.29千小时，同比增长14.49%；起降架次1029.32千次，同比增长7.96%；日利用率9.16小时/日，同比增长12.25%[27] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里、旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[33] - 公司客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，实现货运收入人民币53.31亿元，同比大幅增长46.70%[54] 公司航线拓展情况 - 2024年公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，大幅加密至欧洲、澳洲航线[35] - 公司新增上海至利雅得、马赛、喀山等11条国际航线，打造上海至新加坡、曼谷等7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[53] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[53] - 2024年新开上海浦东－利雅得等多条航线，打造上海－新加坡等多条国际快线[87] 公司改革与发展规划 - 公司深化营销服务系统改革，组建市场营销部、服务管理部[60] - 公司高效完成总部职能部门改革，出台管控模式改革方案[61] - 公司出台数字化转型规划方案，成立数字化转型工作领导小组和七个项目组，组建上海东航数字科技有限公司[61] - 2025年公司将加强安全管理、生产运行、训练培训和机务维修“四大体系”建设[71] - 2025年公司将强化核心枢纽建设，提升枢纽的中转和引流能力，巩固浦东机场中转领先优势[72] - 公司着力深化服务品牌建设，提升全方位服务能力，加快建设服务管控平台[73] - 公司着力提升改革创新实效，确保改革深化提升行动收官，推进数字化转型[74] 公司荣誉情况 - 2024年公司获评为“BrandZ最具价值中国品牌”前50强，“东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[59] - 2024年公司荣获中国上市公司协会2024年“上市公司董事会最佳实践”[63] - 2024年获“BrandZ最具价值中国品牌”前50强等多项荣誉，位列“2024全球航空公司品牌价值50强”第12名[89] - 自2009年起已连续17年发布高质量的社会责任暨ESG报告，获2024第一财经•中国企业社会责任榜“环境生态贡献奖”等荣誉[93] 公司风险与应对 - 经贸环境、地缘政治、公共卫生事件等或影响公司经营业绩和财务状况[94] - 国内外相关法律法规和产业政策等调整变化或给公司业务发展和经营业绩带来不确定性[95] - 恶劣天气等可能对公司飞行、空防、运行安全造成不利影响[97] - 行业发展可能使公司面临核心资源储备不足风险，制约发展目标[98] - 公司积极应对各类风险，如调整运力投放、储备核心资源等[94][95][97][98] - 国内航空市场竞争未来或更激烈，集团部分航线面临较大竞争压力[99] - 截至2024年12月31日，平均航油价格上升或下降5%，对利润总额影响为-22.75亿元或22.75亿元[100] - 截至2024年12月31日，浮动利率上升或下降25个基点，对利润总额影响为-2.37亿元或2.37亿元，对其他综合收益影响为100万元或 -100万元[100] - 截至2024年12月31日，美元兑人民币升值或贬值1%，对利润总额影响为-2.36亿元或2.36亿元[100] - 集团运营依赖信息网络系统，存在数据及信息安全风险，已采取多项措施提升防护