财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2025年第一季度总收入同比下降1.1%，减少2120万美元[68] - 2025年第一季度新车和二手车销售收入增长0.7%，增加750万美元[70] - 2025年第一季度毛利润减少3210万美元，同比下降8.2%，毛利率从20.8%降至19.3%[76] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 2025年第一季度销售、一般及行政费用减少1490万美元，同比下降5.6%，占收入比例从14.1%降至13.4%[83] 各条业务线表现（销量） - 2025年第一季度Class 8卡车销量为3,222辆，同比下降7.8%[71] - 2025年第一季度Class 4-7中型商用车辆销量为3,329辆，同比下降0.1%[72] - 2025年第一季度轻型车辆销量470辆，同比增长3.1%（2024年同期456辆）[73] 各条业务线表现（收入） - 2025年第一季度售后产品和服务收入为6.191亿美元，同比下降4.6%[69] - 2025年第一季度商用车辆租赁和租金收入增加230万美元，同比增长2.7%[74] - 2025年第一季度金融和保险收入减少20万美元，同比下降3.4%[75] 各条业务线表现（毛利率） - 2025年第一季度售后产品和服务毛利率从36.5%降至35.8%，毛利润从2.369亿美元降至2.213亿美元[77] - 2025年第一季度8级卡车销售毛利率从9.7%降至9.0%[78] - 2025年第一季度4-7级商用车辆销售毛利率从9.3%降至7.9%[79] 管理层讨论和指引（销量预测） - 公司预计2025年美国Class 8零售卡车销量为213,300辆，同比下降13.8%[58] - 公司预计2025年美国Class 4-7商用车辆销量为213,300辆，同比下降8.5%[59] 管理层讨论和指引（收入预测） - 公司预计2025年租赁和租赁收入增长约3.0%[60] - 公司预计2025年售后产品和服务收入持平或下降2%[61] 现金流和融资活动 - 2025年第一季度经营活动产生的现金流量净额为1.54198亿美元，2024年同期为净流出1.55053亿美元[97] - 2025年第一季度融资活动净现金流出5640万美元，主要来自2.884亿美元长期债务借款和620万美元股权补偿计划股票发行，但被2.932亿美元长期债务偿还、2960万美元股票回购、940万美元股权奖励税款支付和1440万美元现金股息支付所抵消[102] - 2024年第一季度融资活动净现金流入1.965亿美元，主要来自1.102亿美元非贸易票据净提取、7.138亿美元长期债务借款和940万美元股权补偿计划股票发行，但被6.079亿美元长期债务偿还、560万美元股票回购、950万美元股权奖励税款支付和1390万美元现金股息支付所抵消[103] 债务和信贷协议 - 截至2025年3月31日，公司在WF信贷协议下未偿还余额约为1.424亿美元，该协议提供最高1.75亿美元循环信贷额度，利率为SOFR加1.25%或1.5%[104] - 截至2025年3月31日，公司在PLC协议下未偿还余额为2.2亿美元，该协议提供最高5亿美元循环信贷额度，利率为基准利率减2.1%或固定利率[105] - 截至2025年3月31日，公司在RTC加拿大循环信贷协议下未偿还余额为5940万加元，该协议提供最高1.2亿加元循环信贷额度，利率为CORRA加1.72%[106] - 截至2025年3月31日，公司在PFC信用协议下未偿还余额为4.8亿美元，该协议提供最高8亿美元融资额度，利率为基准利率减2.1%或固定利率[108] - 截至2025年3月31日，公司在BMO信用协议下未偿还余额为3.681亿美元，该协议提供最高6.75亿美元融资额度，利率为Term SOFR加1.2%[109] - 截至2025年3月31日，公司在RTC加拿大票据融资协议下未偿还余额为8500万加元，该协议提供最高1.167亿加元循环信贷额度，利率为CORRA加1.27%或SOFR加1.2%[111] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司营运资金为7.513亿美元，包括2.287亿美元现金[87] - 截至2025年3月31日，公司商用车订单积压为14.013亿美元，较2024年同期的20.471亿美元下降31.5%[112] - 截至2025年3月31日，公司未偿还的floor plan借款及租赁车队借款总额为13.29亿美元[125] - 假设prime rate、SOFR或CORRA变动100个基点，公司年利息支出可能相应增加或减少约1330万美元[125] 业务季节性 - 公司卡车业务具有中等季节性，而售后产品和服务业务通常在第二和第三季度销售较高[113] 法规影响 - EPA 2027 Low NOx规则要求从2027年开始商用车辆发动机的NOx排放量显著降低[122] - GHG-3规则要求2027至2032年间重型卡车和巴士的温室气体排放减少，并逐步增加零排放车辆比例[122] - CARB的Advanced Clean Trucks规则要求加州销售的商用车辆中零排放车辆占比逐步提升[122] - 17个州和哥伦比亚特区签署备忘录，目标为2050年实现100%的3至8级商用车辆零排放，2030年达到30%[123]