收入和利润（同比环比） - 2024年1 - 9月公司收入为66.43亿欧元，较2023年同期的62.21亿欧元增长6.8%[17] - 2024年Q3公司调整后EBITDA为4.05亿欧元，较2023年Q3的2.99亿欧元增长35.7%；1 - 9月调整后EBITDA为10.08亿欧元，较2023年同期的7亿欧元增长44.1%[17] - 2024年Q3公司调整后EBIT为2.82亿欧元，较2023年Q3的1.93亿欧元增长45.6%；1 - 9月调整后EBIT为6.67亿欧元，较2023年同期的3.93亿欧元增长69.4%[18] - 收费公路业务2024年Q3收入为3.21亿欧元，较2023年Q3的2.89亿欧元增长11.4%；1 - 9月为8.51亿欧元，较2023年同期的7.81亿欧元增长17.4%[17] - 建筑业务2024年Q3调整后EBITDA为1.4亿欧元，较2023年Q3增长103.9%；1 - 9月为3.24亿欧元，较2023年同期的1.26亿欧元增长156.4%[17] - 407 ETR在2024年第三季度收入达4.87亿加元，同比增长16.1%，前三季度增长13.2%[21][26] - 各MLs每笔交易收入较2023年第三季度均有增长，NTE 35W增长10.0%，LBJ增长8.9%，NTE增长2.8%，I - 77增长11.9%，I - 66增长24.2%[21] - 收费公路收入为9.16亿欧元，调整后EBITDA为6.73亿欧元，均实现LfL增长，分别为21.9%和22.8%[23] - 2024年第三季度EBITDA同比增长16.4%，前三季度增长14.4%，主要因流量和收入增加[29] - 2024年前三季度LBJ分红4500万美元，2023年同期为3100万美元[51] - 2024年第三季度与2023年同期相比，LBJ交易次数增长6.3%，平均每笔交易收入增长8.9%，收入增长15.5%[48] - 2024年前三季度与2023年同期相比，NTE 35W交易次数增长27.9%，平均每笔交易收入增长14.3%，收入增长45.6%[54] - 希思罗机场2024年前9个月收入26.5亿英镑，同比下降3.2%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）15.36亿英镑，同比下降9.7%，利润率为58.0%[90][94] - AGS机场2024年第三季度收入6400万英镑，同比增长7.1%；前9个月收入1.65亿英镑，同比增长11.2%；调整后EBITDA第三季度达3100万英镑，同比增长25.3%；前9个月达6500万英镑，同比增长24.8%[108] - 2024年第三季度收入达4200万欧元，较2023年第三季度增长7.4%；前9个月收入为6700万欧元，较2023年前9个月增长8.1%[113] - 2024年第三季度调整后EBITDA为3600万欧元，增长12.0%；前9个月为5400万欧元，增长14.7%[114] - 2024年前9个月建筑业务收入52.37亿欧元，同比增长3.2%，调整后EBIT为2.03亿欧元，利润率3.9%[121] - 美国收费公路9M 24年总营收7.96亿欧元，较9M 23年的6.45亿欧元增长23.3%，调整后EBITDA增长22.1%[159] - 西班牙收费公路9M 24年总营收8600万欧元，较9M 23年略有下降0.3%，调整后EBITDA下降3.7%[159] - 葡萄牙收费公路9M 24年总营收1200万欧元，较9M 23年下降68.3%，调整后EBITDA下降89.8%[159] - 总部及其他收费公路9M 24年总营收2300万欧元，较9M 23年增长94.1%，调整后EBITDA增长4.8%[159] - 全球收费公路9M 24年总营收9.16亿欧元，较9M 23年的7.81亿欧元增长17.4%，调整后EBITDA增长16.5%[159] - 股权核算的407 ETR 9M 24年营收8.57亿欧元，较9M 23年的7.68亿欧元增长11.6%，调整后EBITDA增长12.7%[160] 成本和费用（同比环比） 无 各条业务线表现 - 建筑业务在2024年第三季度调整后EBIT利润率达5.1%，前三季度为3.9%，订单量达155.86亿欧元，较2023年12月增长2.9%[21] - NTE 1 - 2在2024年第三季度流量同比下降3.3%，前三季度下降2.3%，但每笔交易平均收入增长，收入和调整后EBITDA也有增长[40][41] - LBJ在2024年第三季度流量同比增长6.3%，前三季度增长6.7%，受施工影响较小且Q1天气条件较好[47] - 2024年Ferrovial出售IRB 5%股份获2.11亿欧元，税前资本利得1.33亿欧元，仍持股19.9%；IRB 2024年完成7.4亿美元高级担保美国票据再融资[73][74] - 2024年Ferrovial收购IRB Infrastructure Trust 24%股份，耗资6.52亿欧元[75] - 2024年4月Anillo Vial Periferico财团获秘鲁利马外环公路项目，投资额34亿美元，Ferrovial占股35%，预计注入1.4 - 2.1亿美元[79] - 2024年10月Ferrovial与Interogo Holding成立合资企业，以1亿欧元转让部分高速公路权益[79] - 在建资产方面，金融资产已投资本5900万欧元，待承诺资本2800万欧元，净债务15.03亿欧元；鲁塔德尔可可项目净债务1.26亿欧元，辛特拉占比30.0%；银城隧道项目待承诺资本2800万欧元，净债务13.76亿欧元，辛特拉占比22.5%[81] - 鲁塔德尔可可项目设计和建设工程截至2024年9月30日按挣值法计算完成98.7%；银城隧道项目预计2025年完工，截至2024年9月30日设计和建设工程完成96.4%[84] - 截至2024年9月，建筑订单量达155.86亿欧元，较2023年12月增长2.9%[125] 各地区表现 - 2024年Q3 407 ETR交通量为765（单位不明），较2023年Q3的743增长3.0%；1 - 9月为1980，较2023年同期的1893增长4.6%[20] - 2024年Q3 NTE 35W交通量为13（单位不明），较2023年Q3的12增长11.3%；1 - 9月为38，较2023年同期的29增长27.9%[20] - 机场资产流量较2023年第三季度有所改善，希思罗机场旅客量增长4.2%，AGS流量增长9.6%，达拉曼流量增长5.4%[21] - 407 ETR在2024年第三季度VKTs同比增长3.0%，前三季度增长4.6%[24][25] - 希思罗机场2024年第三季度接待2320万人次旅客，同比增长4.2%；前9个月接待6310万人次旅客，同比增长6.2%[88][89] - AGS机场2024年第三季度接待340万人次旅客，同比增长9.6%；前9个月接待860万人次旅客，同比增长8.5%[104][105] - 达拉曼机场2024年第三季度接待280万人次旅客，同比增长5.4%；前9个月接待480万人次旅客，同比增长7.4%[111] 管理层讨论和指引 - 公司计划剥离其在希思罗机场的股份[12] - 希思罗机场将2024年客流量预测上调至8380万人次（此前为8280万人次），2024年暂未预测有股息[97] 其他没有覆盖的重要内容 - 非基础设施项目公司流动性水平达35.01亿欧元，净债务为4.18亿欧元，2024年前三季度主要投资为收购IRB Infrastructure Trust股份（-6.52亿欧元）和向NTO注资（-3.19亿欧元）[21] - 2024年9月非基础设施项目公司合并净债务为4.18亿欧元，较2023年12月的 - 11.21亿欧元有所变化；基础设施项目公司合并净债务为71.43亿欧元，较2023年12月的71亿欧元略有增加[19] - 2024年9月公司合并净债务为75.61亿欧元，较2023年12月的59.79亿欧元有所上升[19] - 截至2024年9月30日，公司向NTO项目投入6.41亿美元股权，总股权承诺为11.42亿美元[115] - 2024年8月NTO项目发票建筑贸易工程创纪录，达1.25亿美元，进度过半（51%），预计2026年运营，2060年特许权合同结束[116] - 2024年6月NTO发行25.5亿美元绿色债券，为机场免税债务最大发行，平均利率4.65%，平均期限30年[117] - 截至2024年9月30日，合并净债务为75.61亿欧元（2023年12月31日为59.79亿欧元）[130] - 综合借款中固定利率占比97.2%，可变利率占比2.8%，平均利率3.9%，平均期限14年[131] - 非基础设施项目公司合并净债务为4.18亿欧元，现金及现金等价物为-268.9万欧元，借款及其他为310.7万欧元[133] - 2024年债务到期金额为5.01亿欧元，2026年为7.91亿欧元，2024年9月30日未到期欧洲商业票据账面价值为5亿欧元，平均利率3.66% [134] - 公司评级标准普尔和惠誉均为BBB/稳定[135] - 2024年1 - 9月现金流量为-18.96亿欧元，其中经营活动为1.35亿欧元，投资活动为-6.02亿欧元，融资活动为-14.29亿欧元[140] - 非基础设施项目公司合并净债务变动中，短期和长期借款变动为-3.36亿欧元，其他变动为-2100万欧元[140] - 2024年9月非基础设施项目公司现金及现金等价物为2689万欧元，2023年12月为4584万欧元；2024年9月布迪梅克斯合并净债务为-5.57亿欧元，2023年12月为-8.64亿欧元[142] - 项目股息达490万欧元，其中收费公路为444万欧元；建设经营现金流（税前、除股息）为-50万欧元；税收支付为-184万欧元；投资为-12.07亿欧元；撤资为468万欧元；股东分配为-749万欧元[143] - 2024年5月宣布中期股票股息为每股0.3033欧元，6月确定120.2110股换1股，发行4719782股新股；10月宣布第二次中期股票股息待确定[145][146][147] - 2023年11月至2024年4月回购12255493股，占发行股本1.65%；2024年4月至8月回购9231251股，约占1.2%；2024年9月底持有12585504股库藏股[148][149][151] - 截至2024年9月30日，德尔皮诺家族持股45.3%，R. del Pino Calvo - Sotelo持股20.6%，美国银行持股8.3%，贝莱德持股4.3% [154] - 英镑兑欧元最新汇率为0.8319，较2023年贬值4.0%，平均汇率为0.8513，贬值2.2%[162] - 美元兑欧元最新汇率为1.1148，较2023年升值1.0%，平均汇率为1.0869，升值0.3%[162] - 加元兑欧元最新汇率为1.5058，较2023年升值3.1%，平均汇率为1.4786，升值1.5%[162] - 公司使用非IFRS财务指标，如调整后EBIT、调整后EBITDA、可比或“同店”增长等评估业绩，但这些指标无标准化定义，不能与其他公司直接比较[165][167][169] - 公司订单簿对应建筑业务部门已签订且确定未来会执行的合同待执行收入，计算方式为当年合同加上上一年末合同订单簿余额，减去当年确认的收入[175] - 公司使用订单簿作为未来收入的指标，反映每份合同的最终收入减去已完成工作的净额[176] - 国际财务报告准则（IFRS）中没有与订单簿可比的财务指标，无法将订单簿与财务报表进行调节[177] - 公司合并净债务是现金及现金等价物余额减去短期和长期借款以及其他金融项目，租赁负债不属于合并净债务，是非IFRS财务指标[178] - 公司将合并净债务细分为两类，可在指定链接查看合并净债务与现金及现金等价物的调节以及非基础设施项目公司合并净债务变化与合并现金流的关系[179] - 公司非基础设施流动性是来自非基础设施项目的现金及现金等价物、长期受限现金、未提取的承诺短期和长期信贷额度以及远期套期保值现金流之和[180] - 公司使用非基础设施流动性来确定满足非基础设施项目财务承诺的能力，可在指定链接查看其详细调节[181] - 公司基础设施项目公司的合并净债务对股东无追索权或有限追索权，非基础设施项目公司的合并净债务一般对集团有追索权[182] - 公司非基础设施项目公司合并净债务的变化包括现金及现金等价物的变化、相关期间短期和长期借款的变化以及其他金融项目的变化[182] - 公司按业务部门列示的类似基础收入与收入、类似基础调整后息税前利润/息税折旧摊销前利润与营业利润/亏损的详细调节可