财务数据关键指标变化 - 2025年前三个月，公司营收为8.427亿美元，较2024年同期的8.202亿美元增长2.74%[17] - 2025年前九个月，公司营收为24.807亿美元，较2024年同期的24.917亿美元下降0.44%[17] - 2025年前三个月，公司净利润为6750万美元，较2024年同期的4060万美元增长66.26%[17] - 2025年前九个月，公司净利润为1.728亿美元，较2024年同期的1.074亿美元增长60.89%[17] - 2025年前三个月，公司综合收益为7870万美元，较2024年同期的4150万美元增长89.64%[18] - 2025年前九个月，公司综合收益为1.772亿美元，较2024年同期的1.067亿美元增长66.07%[18] - 2025年5月31日，公司基本每股收益为1.92美元，较2024年同期的1.09美元增长76.15%[17] - 2025年前九个月，公司基本每股收益为5.35美元，较2024年同期的3.17美元增长68.77%[17] - 2025年前九个月净收益为1.728亿美元，2024年同期为1.074亿美元，同比增长约60.89%[21] - 2025年前九个月经营活动提供的净现金为1.677亿美元，2024年同期为1.384亿美元，同比增长约21.17%[21] - 2025年前九个月投资活动使用的净现金为1.275亿美元，2024年同期为2.543亿美元，同比减少约49.86%[21] - 2025年前九个月融资活动使用的净现金为0.694亿美元，2024年同期提供的净现金为1.061亿美元[21] - 2025年前九个月现金及现金等价物和受限现金减少2660万美元，2024年同期减少1090万美元[21] - 截至2025年5月31日，现金及现金等价物和受限现金期末余额为3.42亿美元，2024年同期为2.918亿美元[21] - 2025年前九个月支付利息6420万美元，2024年同期为6590万美元[21] - 2025年前九个月支付所得税净额为2830万美元，2024年同期为4030万美元[21] - 2025年第一季度，公司收入为8.427亿美元，较去年同期增加2250万美元，增长2.7%，主要因铁路车厢交付量增加4.0%[103][105][106] - 2025年第一季度，公司收入成本为6.912亿美元，较去年同期减少520万美元，下降0.7%，主要因第三方转售铁路车厢销售减少[103][105][107] - 2025年第一季度，公司利润率为18.0%，较去年同期提高2.9%，主要得益于制造部门的运营效率提升[105][107] - 2025年和2024年5月31日止三个月，公司收入分别为8.427亿美元和8.202亿美元，增加2250万美元，增长2.7%[133][135] - 2025年和2024年5月31日止九个月，公司收入分别为24.807亿美元和24.917亿美元，减少1100万美元，降幅0.4%[133][135] - 2025年和2024年5月31日止九个月，成本分别为20.17亿美元和21.244亿美元，减少1.074亿美元，降幅5.1%[133][135] - 2025年和2024年5月31日止九个月，利润率分别为18.7%和14.7%，增加4.0%[135] - 2025年和2024年5月31日止九个月，归属于公司的净收益分别为1.673亿美元和9850万美元，增加6880万美元，增幅69.8%[133][135] - 2025年前9个月销售及管理费用为1.925亿美元，较去年同期增加1330万美元，增幅7.4%[155] - 2025年前9个月设备处置净收益为1680万美元，较去年同期增加420万美元[157] - 2025年前9个月利息及外汇费用减少1420万美元，主要因利息收入增加和外汇收益增加420万美元[158] - 2025年前9个月所得税费用为7150万美元，税前收入为2.297亿美元，有效税率为31.1%；2024年同期分别为3000万美元、1.282亿美元和23.4%[160][161] - 2025年前9个月来自非合并附属公司的收益为1460万美元，较去年同期增加540万美元[165] - 2025年前9个月非控股权益净收益为550万美元，较去年同期减少340万美元[166] - 2025年前9个月经营活动提供的净现金增加2930万美元，投资活动使用的净现金减少1.268亿美元，融资活动提供（使用）的净现金变化1.755亿美元[168][169][170][174] 各条业务线表现 - 2024年9月1日起，公司将前维护服务和制造部门合并为制造部门，前租赁与管理服务部门更名为租赁与车队管理部门[25] - 2025年3月至5月，制造部门外部收入778.2百万美元，运营收益84.8百万美元；租赁与车队管理部门收入64.5百万美元，运营收益45.3百万美元[72] - 2025年前五个月，制造部门外部收入2298.9百万美元，运营收益279.6百万美元；租赁与车队管理部门收入182.2百万美元，运营收益45.3百万美元[72] - 2024年3月至5月，制造部门外部收入755.0百万美元，运营收益72.0百万美元；租赁与车队管理部门收入65.4百万美元，运营收益40.5百万美元[73] - 2024年前五个月，制造部门外部收入2325.7百万美元，运营收益208.7百万美元；租赁与车队管理部门收入166.7百万美元，运营收益100.1百万美元[73] - 2025年3月至5月和前五个月，经营租赁租金收入分别为35.5百万美元和103.1百万美元；2024年同期分别为30.4百万美元和88.5百万美元[74] - 2025年第一季度，制造部门收入为7.782亿美元，较去年同期增加2320万美元，增长3.1%，主要因铁路车厢交付量增加4.0%[103][110][111] - 2025年第一季度，租赁与车队管理部门收入为6450万美元，较去年同期减少70万美元，下降1.1%，主要因第三方转售铁路车厢销售减少890万美元，部分被租金增加700万美元抵消[103][115][117] - 2025年和2024年5月31日止九个月，制造业务收入分别为22.989亿美元和23.257亿美元，减少2680万美元，降幅1.2%；运营收益分别为2.684亿美元和1.884亿美元，增加8000万美元，增幅42.5%[142] - 2025年和2024年5月31日止九个月，租赁与车队管理业务收入分别为1.818亿美元和1.66亿美元，增加1580万美元，增幅9.5%；运营收益分别为1.176亿美元和1亿美元，增加1760万美元，增幅17.6%[148] - 2025年前9个月租赁与车队管理运营收益增加1760万美元[153] - 截至2025年5月31日，租赁与车队管理部门拥有约16800辆铁路车辆[93] - 截至2025年5月31日，铁路车辆积压订单为18900辆，估计价值25亿美元，交付期延长至2027年及以后，其中约3.9亿美元的铁路车辆用于银团交易[95] 各地区表现 - 截至2025年5月31日和2024年8月31日，GBX Leasing的无追索权信贷额度余额分别为2.314亿美元和1.949亿美元[185] - 截至2025年5月31日和2024年8月31日，欧洲的其他信贷额度余额分别为7740万美元和4670万美元[185] - 截至2025年5月31日和2024年8月31日，墨西哥的其他信贷额度余额分别为7000万美元和1.1亿美元[185] - 截至2025年5月31日和2024年8月31日，总循环票据分别为3.788亿美元和3.516亿美元[185] - 截至2025年5月31日和2024年8月31日，北美信贷额度下的未偿还承诺（信用证）分别为350万美元和590万美元[185] - 截至2025年5月31日，墨西哥铁路车辆制造业务的信贷额度总计1.66亿美元，其中6600万美元由公司及其合资伙伴各担保50%[185] - 公司正在整合欧洲业务，关闭罗马尼亚的一家制造工厂，预计2025年底完成[97] 管理层讨论和指引 - 董事会授权公司回购至多1亿美元普通股，2025年1月8日将现有回购计划延长至2027年1月31日，剩余回购金额更新为1亿美元[27] - 截至2025年5月31日的三个月和九个月，公司分别回购50.7万股和38万股，花费2180万美元和130万美元，剩余回购金额为7820万美元[28] - 2025年5月，公司续签并延长了6亿美元的国内循环信贷安排和2.5亿美元的定期贷款，到期日延至2030年[98] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2025年5月31日，公司总资产为43.532亿美元，较2024年8月31日的42.545亿美元增长2.32%[16] - 2025年5月31日，公司总负债和权益为43.532亿美元，较2024年8月31日的42.545亿美元增长2.32%[16] - 截至2025年5月31日，公司总权益为16.698亿美元，较2024年8月31日的15.366亿美元增长约8.67%[20] - 截至2025年5月31日，合同资产中应收账款净额为6800万美元，存货为1.08亿美元；合同负债中递延收入为2.58亿美元，较2024年减少2.88亿美元[32] - 截至2025年5月31日，公司预计未来将确认的未实现收入中，铁路车辆制造销售为16.601亿美元，车队管理为1.419亿美元，其他为1200万美元[35] - 截至2025年5月31日，公司存货余额为7.076亿美元，较2024年减少6330万美元[36] - 截至2025年5月31日，公司无形资产及其他资产净额为2.773亿美元，较2024年增加3290万美元[37] - 截至2025年5月31日，公司商誉余额为1.292亿美元，其中欧洲制造业务较2024年增加700万美元[39] - 截至2025年5月31日，公司高级担保信贷额度总计13亿美元，可用额度为4.723亿美元[40] - 截至2025年5月31日，公司应付账款及应计负债为6.962亿美元，较2024年减少3520万美元[46] - 截至2025年5月31日，公司应付票据净额为13.839亿美元，较2024年减少2030万美元[48] - 2025年5月31日，租赁无追索权定期贷款中高级定期债务本金余额为2.5亿美元，利率为SOFR加1.50%再加0.10%的SOFR调整，约72%的本金余额通过利率互换协议将浮动利率转换为固定利率，每季度需支付310万美元本金，到期时需支付1.906亿美元的气球款[49] - 2025年5月31日，无追索权高级定期债务本金余额为3.113亿美元，资产支持定期票据本金余额为4.599亿美元[51] - 2025年5月31日，累计其他综合损失（AOCL）为2960万美元，较2024年8月31日的3400万美元有所减少[50] - 2025年5月31日，加权平均基本普通股股数为3118.6万股（三个月）和3126.9万股（九个月），加权平均摊薄普通股股数为3218.4万股（三个月）和3227.2万股（九个月）[52][57] - 2025年5月31日，三个月和九个月的基本每股收益分别为1.92美元和5.35美元，摊薄每股收益分别为1.86美元和5.18美元[57] - 2025年5月31日，外汇合约的名义金额总计1.412亿美元，利率互换协议的名义金额总计6.949亿美元[59][60] - 2025年5月31日，外汇合约和利率互换协议的公允价值分别为资产2.08亿美元和负债0.5亿美元[62] - 2025年5月31日，三个月内，外汇合约和利率互换合约在AOCL中确认的损益分别为-2100万美元和8100万美元，从AOCL重分类至收入的损益分别为4300万美元和5400万美元[65] - 2025年5月31日，三个月内，现金流量套期活动对收入、成本和利息及外汇的影响分别为150万美元、0和280万美元[66] - 预计未来一年，约120万美元将从AOCL重分类至收入和成本，约860万美元将重分类至利息及外汇[59][60] - 截至2025年5月31日和2024年5月31日的九个月，外汇合约在衍生品收入上的损益分别为-0.3美元和0.2美元[68] - 截至2025年5月31日和2024年5月31日的九个月，公司总收入分别为2480.7百万美元和2491.7百万美元，现金流套期活动损益分别为3.1百万美元和1.9百万美元[69] - 截至