收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度美国公认会计准则净收益为1.286亿美元，摊薄后每股收益为1.31美元，2024年同期净收益为1.359亿美元，摊薄后每股收益为1.32美元[2] - 本季度总运营收入为29.3亿美元，与2024年第二季度持平；不计燃油附加费收入，本季度总运营收入较2024年同期增长1%[3] - 本季度运营收入降至1.973亿美元，较2024年第二季度的2.057亿美元下降4%[4] - 2025年上半年总运营收入为5849573美元，2024年为5872685美元，占比均为100%[30] - 2025年上半年运营收入为375954美元，占比6.4%；2024年为400078美元，占比6.8%[30] - 2025年上半年净利润为99226美元，占比1.7%；2024年为103626美元，占比1.5%[31] - 2025年第二季度综合收入为2928181美元，2024年为2928685美元，占比均为100%[33] 成本和费用（同比环比） - 本季度净利息支出较2024年第二季度增长约5%，有效所得税税率为26.9%，2024年同期为26.8%，预计2025年全年税率在24.0%至25.0%之间[5] 各条业务线表现 - 联运（JBI）业务2025年第二季度收入为14.4亿美元，增长2%；运营收入为9570万美元，下降4%；联运量较2024年同期增长6%[7] - 专用合同服务（DCS）业务收入与2024年同期持平，生产率（每辆卡车每周收入）增长3%，平均卡车数量下降3%；客户留存率约为92%[9] - 综合运力解决方案（ICS）业务收入较2024年第二季度下降4%，运营亏损为360万美元，2024年同期为1330万美元；毛利润增长1%，毛利率提高至15.5%[11][12] - 最后一英里服务（FMS）业务收入较2024年同期下降10%，运营收入下降60%[15][16] - 整车运输（JBT）业务收入较上一年同期增长5%，运营收入降至340万美元，较2024年第二季度下降5%[17][18] - 2025年第二季度联运业务收入为1437885美元，占比49%；2024年为1407496美元，占比48%[33] - 2025年上半年联运业务运营收入为190134美元，占比51%；2024年为201133美元，占比50%[33] - 2025年第二季度联运业务装载量为525161，2024年为497446[35] - 2025年上半年联运业务装载量为1046982，2024年为982612[37] - 2025年第二季度集成运力解决方案业务毛利润率为15.5%，2024年为14.8%[35] - 2025年上半年集成运力解决方案业务毛利润率为15.4%，2024年为14.5%[37] 其他财务数据 - 截至2025年6月30日，公司各类债务工具未偿还余额约为17.2亿美元，2024年6月30日和12月31日为14.8亿美元；2025年上半年净资本支出约为3.99亿美元，2024年同期为4.09亿美元[19] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为50,901美元，较2024年12月31日的46,983美元有所增加[39] - 2025年6月30日，公司应收账款净额为1,182,175美元，低于2024年12月31日的1,224,166美元[39] - 2025年6月30日，公司总流动资产为1,686,822美元，低于2024年12月31日的1,770,983美元[39] - 截至2025年6月30日，公司净物业和设备为5,750,531美元，高于2024年12月31日的5,729,799美元[39] - 2025年6月30日，公司总流动负债为1,933,194美元，高于2024年12月31日的1,678,040美元[39] - 截至2025年6月30日，公司长期债务为1,019,925美元，高于2024年12月31日的977,702美元[39] - 2025年6月30日，公司股东权益为3,655,330美元，低于2024年12月31日的4,014,505美元[39] - 截至2025年6月30日，公司实际流通股数量为96,799千股，低于2024年12月31日的100,555千股[41] - 2025年6月30日，公司每股账面价值为37.76美元，低于2024年的39.92美元[41] - 2025年上半年，公司经营活动提供的净现金为806,245千美元，低于2024年同期的827,021千美元[41]