财务数据关键指标变化：收入和利润 - 2024年第四季度净收入为1200万美元，同比下降9.2%[12] - 2024年第四季度净收入为1200万美元，同比下降120万美元或9.2%，平均每日TCE费率下降导致利用率降至89.5%[20] - 2024年第四季度净收入同比下降9.2%至1203.5万美元，而2024年全年净收入同比增长13.4%至5154.2万美元[44][45] - 2024年第四季度净收入为13.4万美元，全年净收入为1250.7万美元[59] - 2024年全年净收入为5150万美元，同比增长13.4%[14] - 2024年全年净收入为5150万美元，同比增加610万美元或13.4%，MR船队平均每日TCE费率增长10%至29,289美元[32] - 2024年第四季度调整后EBITDA为330万美元，较2023年同期减少450万美元[2] - 2024年第四季度EBITDA为375.9万美元，全年EBITDA为2632.2万美元[59] - 2024年第四季度调整后EBITDA为327.6万美元，全年调整后EBITDA为2401万美元[59] - 2024年第四季度归属于普通股股东的净亏损为240万美元，而去年同期为净利润2163万美元，主要因赎回A类优先股产生268.2万美元视同股利[44] - 2024年第四季度基本每股亏损为0.23美元，调整后基本每股收益为0.03美元；2024年全年基本每股收益为0.91美元，调整后为1.17美元[44][45] - 优先股赎回产生视为股息的影响为270万美元，调整后2024年全年净收入为1230.6万美元[60] - 2024年运营收入同比下降60.1%至1672.4万美元，部分原因是2023年录得2512.5万美元船舶出售收益而2024年无此项[45] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 2024年第四季度航程相关成本和佣金为410万美元，同比增加280万美元或219%，主要因现货雇佣天数增加[21] - 2024年全年航程相关成本和佣金为950万美元，同比增加320万美元或50.0%[33] - 2024年船舶运营费用同比增长15.0%至1336.7万美元，航程相关成本和佣金同比增长50.0%至952.7万美元[45] - 2024年全年船舶运营费用为1340万美元，同比增加170万美元或15.0%，因船队所有权天数增加至1,971天[34] - 2024年全年折旧费用为690万美元，同比增加140万美元或25.5%，主要因新收购干散货船[38] - 2024年全年利息和融资成本净额为650万美元，同比增加70万美元或11.9%[41] - 2024年利息和融资成本同比增长11.9%至652.9万美元，利息收入同比增长86.5%至231.2万美元[45] - 2024年全年利息收入为230万美元，同比增加110万美元或86.5%[42] 油轮业务表现 - 2024年第四季度时间租船等价租金（TCE）收入为790万美元，同比下降33.6%[2] - 2024年第四季度MR2型油轮平均日TCE收入为22,084美元，同比下降27.6%[12] - 2024年第四季度MR船队平均每日TCE费率为22,084美元，较2023年同期的30,484美元下降8,400美元[20] - 2024年全年MR油轮平均日TCE收入为29,289美元，船队利用率为96.1%[15] - 2024年第四季度MR船队日均TCE为22,084美元[66] - 截至2025年3月13日，公司拥有3艘MR2成品油轮，总载重吨位为148,592 dwt[71] - 油轮"Pyxis Theta"期租日租金为22,000美元，最早于2025年12月归还[71][72] - 油轮"Pyxis Karteria"期租日租金为24,500美元，最早于2025年9月归还[71][72] 干散货船业务表现 - 2024年第四季度干散货船平均日TCE收入为11,582美元，同比下降31.6%[12] - 2024年第四季度干散货船队平均每日TCE费率为11,582美元，较2023年同期的16,932美元下降5,350美元，利用率降至77.9%[20] - 2024年第四季度干散货船队日均TCE为11,582美元[66] - 截至2025年3月13日，公司拥有3艘干散货船（2艘Kamsarmax，1艘Ultramax），总载重吨位为227,632 dwt[71] - 干散货船"Konkar Ormi"期租日租金为13,650美元，外加365,000美元压载奖金和约69,000美元洗涤器补偿[72] - 干散货船"Konkar Asteri"期租日租金为12,850美元，外加285,000美元压载奖金和约93,000美元洗涤器补偿[72] - 干散货船"Konkar Venture"自2025年2月27日起进行第二次特检，预计3月底恢复运营[73] 管理层讨论和指引 - 截至2025年3月13日，公司MR油轮2025年第一季度85%可用天数已预订，平均日TCE估计为25,079美元[5] 资本管理和股东回报 - 公司以760万美元全额赎回所有流通的优先股，避免了约180万普通股的潜在稀释[3][8] - 公司完成300万美元普通股回购计划，以平均成本4.03美元回购超73万股[8] - 公司于2024年第四季度以平均每股4.09美元回购160,690股普通股，总额65.7万美元[54] - 2024年全年以平均每股4.39美元回购331,558股普通股，总额146万美元[54] - 截至2025年1月30日，公司已完全利用300万美元股票回购计划额度，累计回购730,683股，平均成本4.03美元[57] 资产和债务 - 截至2024年12月31日总资产增至1.88881亿美元，船舶净值同比增长41.1%至1.40024亿美元[46] - 截至2024年12月31日总债务净额为8450万美元，现金及现金等价物等流动性资产总额为3960万美元[46][49] - 总带息债务净额从2023年12月31日的6095万美元增至2024年12月31日的8452.4万美元[50] - 2024年第四季度加权平均贷款利率为7.77%，加权平均利息边际为2.38%[50] 现金流 - 2024年经营活动产生的净现金流入为1884.6万美元，投资活动净现金流出4216.3万美元主要用于支付4496.9万美元收购船舶[47] - 2024年融资活动净现金流入957.1万美元，包括3100万美元新增长期债务及赎回1007.9万美元A类优先股[47] 资产处置 - 2024年12月15日，公司出售了生态改装MR油轮"Pyxis Epsilon"[68] - 2024年截至12月31日的十二个月中，与往年已售船舶相关的净贷项为19,000美元[69]