收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度净利润为10亿美元，较2024年同期的13亿美元下降26.4%[69] - 2025年第二季度运营收入为152.36亿美元，同比增长1.7%，其中客运收入增长1.1%至138.36亿美元[69][72] - 2025年上半年净收入达14亿美元，较2024年同期的12亿美元增长13.5%[85] 成本和费用（同比环比） - 运营支出同比增长6.5%至139.11亿美元，主要由于薪资及相关成本增长7.7%至44.13亿美元[69][74] - 燃油成本同比下降11.4%至27.75亿美元，燃油平均价格下降15.2%至每加仑2.34美元[69][70] - 特殊支出从3600万美元大幅增至4.47亿美元，主要由于一次性项目影响[74] - 2025年第二季度航空燃油费用减少4亿美元（11.4%），主要由于每加仑燃油平均价格下降[76] - 2025年第二季度起降费及其他租金增加9500万美元（11.0%），主要因机场费率上涨及航班活动增加[76] - 2025年第二季度飞机维护材料及外部维修费用增加1.49亿美元（20.8%），主要因发动机大修量增加[77] - 2025年第二季度分销费用减少1.39亿美元（22.2%），主要因销售渠道组合变化及信用卡费用假设调整[78] - 2025年上半年燃油消耗量增加9500万加仑（4.4%），但燃油总成本下降6.11亿美元（10.0%）[85][90] - 2025年上半年员工人数增加5300人（5.0%），导致薪资及相关成本增长5.38亿美元（6.7%）[85][89] - 2025年上半年区域运力采购成本增加1.29亿美元（10.8%），主要因区域运力增长约13%[93] 各条业务线表现 - 客运量同比增长4.1%至4618.6万人次，客运里程(RPMs)增长4.5%至700.88亿英里[70] - 每可用座位英里收入(TRASM)下降4.0%至18.06美分，每乘客英里收益(Yield)下降3.2%至19.74美分[70] - 其他运营收入增长8.8%至9.7亿美元，主要来自联名信用卡和贵宾室会员收入[73] - 2025年上半年货运收入增长5400万美元（6.7%），主要因吨位和收益率提高[87] - 2025年上半年其他运营收入增长1.66亿美元（9.6%），主要来自联名信用卡合作方收入增加[88] 各地区表现 - 太平洋地区客运收入同比增长8.7%，是增长最快的区域[72] 管理层讨论和指引 - 公司面临执行战略运营计划相关的风险，包括机队和网络战略变化可能导致经济性较差的飞机订单[119] - 公司可能因无法按计划接收或整合新飞机（包括强制停飞）而产生额外成本或订单条款恶化[119] - 公司高度依赖少数供应商提供大部分飞机、发动机和零部件，延迟交付或支持不足将影响运营[119] - 俄罗斯领空禁飞（俄乌冲突）和中东军事冲突导致航线中断，可能进一步扩大经济影响[119] - 公司需承担高额且波动的燃油价格风险，或面临燃油供应重大中断[119] - 巨额财务杠杆和流动性不足可能对公司财务状况及业务造成冲击[120] - 公司净经营亏损结转和部分税务属性可能无法用于抵消未来美国联邦应税收入[120] - 无形资产或长期资产减值风险可能导致公司无法实现资产全部价值[120] - 实际运力可能与当前公布的航班计划或预估存在重大差异[121] - 市场风险披露未较2024年10-K报表第7A项出现重大变化[123] 其他财务数据 - 非营业收入净额从2024年的4.53亿美元下降至2025年的2.06亿美元，降幅达54.6%[96] - 利息支出减少1.64亿美元（降幅18.6%），主要因债务余额降低及平均债务成本下降[96] - 利息收入减少3600万美元（降幅9.8%），主要受利率下降影响[97] - 投资未实现收益从2024年亏损7000万美元转为2025年盈利500万美元[98] - 公司2025年6月30日持有156亿美元无限制现金及短期投资，较2024年底145亿美元增长7.6%[101] - 公司拥有30亿美元循环信贷额度，截至2025年6月30日未使用[102] - 2025年7月7日提前偿还15.2亿美元MileagePlus票据本金及利息[103] - 总债务及租赁负债达328亿美元，其中67亿美元将在未来12个月内到期[104] - 2025年上半年经营活动现金流增加2.04亿美元至59.27亿美元[110] - 2025年上半年股票回购计划累计斥资6亿美元回购760万股普通股[112]