收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度净利润2.13亿美元，摊薄后每股收益0.39美元；剔除特殊项目后净利润2.3亿美元，摊薄后每股收益0.43美元[2] - 2025年第二季度运营收入72亿美元，同比下降1.5%；客运收入66亿美元，同比下降1.3%[13] - 三个月内，客运收入66.27亿美元，同比下降1.3%；货运收入4400万美元，同比下降2.2%；其他收入5.73亿美元，同比下降4.0%；总运营收入72.44亿美元，同比下降1.5%[34] - 六个月内，客运收入124.38亿美元，同比增长0.1%；货运收入8600万美元，同比下降1.1%；其他收入11.48亿美元，同比下降2.0%；总运营收入136.72亿美元，同比下降0.1%[34] - 三个月内，运营收入2.25亿美元，同比下降43.5%；六个月内，运营收入200万美元，同比下降66.7%[34] - 三个月内，税前收入2.8亿美元，同比下降41.4%；六个月内，税前收入8800万美元，同比下降51.4%[34] - 三个月内，净利润2.13亿美元，同比下降42.0%；六个月内，净利润6400万美元，同比下降53.3%[34] - 三个月内，基本每股收益0.40美元，同比下降34.4%；稀释每股收益0.39美元，同比下降32.8%；六个月内，基本和稀释每股收益均为0.11美元，同比下降52.2%[34] - 截至2025年6月30日的三个月，公司运营收入（不包括特殊项目）为2.45亿美元，较2024年的4.05亿美元下降39.5%；六个月为1.17亿美元，较2024年的0.28亿美元增长317.9%[36] - 截至2025年6月30日的三个月，公司其他净收益（不包括特殊项目）为 - 2700万美元，较2024年的 - 600万美元变化无法衡量；六个月为 - 900万美元，较2024年的 - 1900万美元下降52.6%[36] - 截至2025年6月30日的三个月，公司税前收入（不包括特殊项目）为3亿美元，较2024年的4.86亿美元下降38.3%；六个月为2.03亿美元，较2024年的2.05亿美元下降1.0%[36] - 截至2025年6月30日的三个月，公司净利润（不包括特殊项目）为2.3亿美元，较2024年的3.7亿美元下降37.8%；六个月为1.53亿美元，较2024年的1.52亿美元增长0.7%[36] - 截至2025年6月30日的三个月，公司摊薄后每股净利润（不包括特殊项目）为0.43美元，较2024年的0.58美元下降25.9%；六个月为0.27美元，较2024年的0.25美元增长8.0%[37] - 2025年Q2和H1营收客运量分别为35507千人次和65497千人次，较2024年同期分别下降5.3%和6.9%[41] - 2025年Q2和H1客座率分别为78.5%和76.3%，较2024年同期分别下降4.1和4.3个百分点[41] - 2025年Q2和H1平均客运票价分别为186.65美元和189.90美元，较2024年同期分别增长4.3%和7.6%[41] - 2025年12个月非GAAP税后运营利润为563百万美元，2024年为336百万美元[46] - 2025年12个月非GAAP ROIC税前为4.2%，税后为3.2%；2024年税前为2.3%，税后为1.7%[46] - 2025年Q2净利润2.13亿美元，2024年同期为3.67亿美元；2025年上半年净利润0.64亿美元，2024年同期为1.37亿美元[51] - 截至2025年6月30日的12个月，净收入为3.92亿美元[61] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度运营费用同比增加0.9%至70亿美元；非燃油运营费用同比增加6.4%；CASM - X同比增加4.7%[12][17] - 2025年第二季度燃油成本为每加仑2.32美元；燃油效率同比提高2.9%[18] - 2025年第三季度RASM同比下降2%至上升2%；ASMs同比基本持平；燃油成本每加仑2.4 - 2.5美元；CASM - X同比上升3.5% - 5.5%[5] - 三个月内，薪资福利费用32.62亿美元，同比增长8.8%；燃油和机油费用13.26亿美元，同比下降17.1%；维护材料和维修费用3.31亿美元，同比下降5.4%[34] - 六个月内，薪资福利费用63.64亿美元，同比增长7.2%；燃油和机油费用25.75亿美元，同比下降17.7%；维护材料和维修费用6.23亿美元，同比下降12.4%[34] - 三个月内，利息费用3900万美元，同比下降38.1%；资本化利息 -1300万美元，同比增长62.5%；利息收入 -5400万美元，同比下降58.5%[34] - 六个月内，利息费用8500万美元，同比下降33.6%；资本化利息 -2400万美元，同比增长60.0%；利息收入 -1.38亿美元，同比下降49.1%[34] - 截至2025年6月30日的三个月，公司燃油和石油费用（报告金额）为13.26亿美元，较2024年的15.99亿美元下降17.1%；六个月为25.75亿美元，较2024年的31.30亿美元下降17.7%[35] - 截至2025年6月30日的三个月，公司总运营费用（不包括特殊项目）为69.99亿美元，较2024年的69.49亿美元增长0.7%；六个月为135.55亿美元，较2024年的136.55亿美元下降0.7%[35] - 截至2025年6月30日的三个月，公司所得税拨备（不包括特殊项目）为7000万美元，较2024年的1.16亿美元下降39.7%；六个月为5000万美元，较2024年的5300万美元下降5.7%[36] - 截至2025年6月30日的三个月，公司每可用座位英里运营费用（不包括燃油和石油费用、特殊项目和利润分享）为12.04美分，较2024年的11.50美分增长4.7%；六个月为12.40美分，较2024年的11.86美分增长4.6%[37] 管理层讨论和指引 - 2025年全年EBIT预计在6 - 8亿美元之间；2025年和2026年举措带来的EBIT贡献目标分别约为18亿和43亿美元[5] - 2025年预计运力同比增长约1%；更新机队规划，预计接收47架波音 - 8飞机，退役约55架飞机[20][21] - 2025年资本支出预计在25 - 30亿美元之间[22] 股东回报与计划 - 通过股票回购和股息向股东返还16亿美元[2] - 董事会授权一项20亿美元的股票回购计划，预计在长达两年内完成[3] 其他财务数据 - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为3475百万美元，较2024年12月31日的7509百万美元下降[50] - 截至2025年6月30日，公司飞行设备成本为25858百万美元，较2024年12月31日的25202百万美元有所增加[50] - 2025年6月30日公司总负债为20712百万美元，2024年12月31日为23400百万美元[50] - 2025年6月30日公司股东权益为8000百万美元，2024年12月31日为10350百万美元[50] - 2025年Q2经营活动净现金流入4.01亿美元，2024年同期净流出0.23亿美元；2025年上半年经营活动净现金流入12.61亿美元，2024年同期净流出1.28亿美元[51] - 2025年Q2投资活动净现金流出8.82亿美元，2024年同期净流出2.06亿美元；2025年上半年投资活动净现金流出2.59亿美元，2024年同期净流出7.91亿美元[51] - 2025年Q2融资活动净现金流出41.78亿美元，2024年同期净流入0.04亿美元；2025年上半年融资活动净现金流出50.36亿美元，2024年同期净流出2.27亿美元[51] - 2025年Q2现金及现金等价物净减少46.59亿美元，2024年同期净减少2.25亿美元；2025年上半年现金及现金等价物净减少40.34亿美元，2024年同期净减少11.46亿美元[51] - 截至2025年6月30日，总债务（含融资租赁）为41.03亿美元，调整后债务为53.41亿美元[61] - 截至2025年6月30日，总债务与净收入之比为10.5倍，调整后债务与调整后EBITDAR之比为2.1倍[61] - 截至2025年6月30日的12个月，调整后EBITDAR为25.01亿美元[61] 其他重要内容 - 2025年第二季度，公司终止了剩余的燃料对冲合同组合[54] - 特殊项目包括合同批准奖金、诉讼和解费用、专业咨询费等[55][59] - 公司提供相关运营统计数据，以便读者将公司业绩与上一年同期以及同行表现进行比较[40]