收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度净利润为9470万美元，较2024年同期的1.132亿美元下降16.3%[1] - 2025年第二季度合并营收为8.305亿美元，较2024年同期的8.474亿美元下降2.0%[1] - 2025年上半年总营收16.125亿美元，同比增长2.7%；净利润1.67亿美元，同比增长11.9%[42] - 2025年上半年净利润为1.67亿美元，较2024年同期的1.493亿美元增长11.8%[46] - 2025年第二季度每股基本收益2.95美元，同比下降11.7%；上半年每股基本收益5.14美元，同比增长17.4%[42] - 2025年第二季度净利润为9470万美元，较2024年同期的1.132亿美元下降16.3%[48] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度物流营业利润同比下降120万美元（7.7%），营业利润率从9.9%降至9.3%[27][28] - 2025年上半年物流营业利润同比下降200万美元（8.0%），营业利润率从8.3%降至7.6%[29][30] 各条业务线表现 - 中国航线集装箱量同比下降14.6%，主要受关税和全球贸易不确定性影响[5][16] - 夏威夷航线集装箱量同比增长2.6%，主要由于一般需求增加[4][16] - 阿拉斯加航线集装箱量同比增长0.9%，主要由于AAX货运量增加[7][16] - 关岛航线集装箱量同比下降2.2%[6][16] - 2025年第二季度物流业务营业利润为1440万美元，同比下降120万美元[10] - SSAT合资企业在2025年第二季度贡献730万美元，较2024年同期增加610万美元[8][20] - SSAT码头合资企业在2025年上半年贡献了1390万美元，相比2024年同期的160万美元大幅增长，主要受提升的货运量驱动[26] - 2025年第二季度物流收入同比下降260万美元（1.7%），主要因运输经纪业务收入减少[27] 管理层讨论和指引 - 2025年全年预计海洋运输营业利润将高于5月指引，但较2024年水平适度下降[9] - 2025年第三季度预计海洋运输营业利润将显著低于2024年同期的2.269亿美元[9] 现金流和资本支出 - 公司现金及等价物从2024年底的2.668亿美元降至2025年6月的5910万美元，资本建设基金中持有6.567亿美元现金及美国国债[31] - 2025年上半年经营活动净现金流为1.946亿美元，较2024年同期的3.445亿美元下降，部分因2024年第二季度收到1.186亿美元联邦退税[31] - 2025年上半年资本支出达1.755亿美元（含船舶建造支出），较2024年同期的1.251亿美元增加[31] - 2025年上半年经营活动产生的净现金流为1.946亿美元，较2024年同期的3.445亿美元下降43.5%[46] - 2025年上半年投资活动净现金流出1.834亿美元，较2024年同期的1.311亿美元增加39.9%[46] - 2025年上半年资本支出（含船舶建造）达1.755亿美元，较2024年同期的1.251亿美元增长40.3%[46] 股票回购 - 2025年第二季度公司以9370万美元回购约90万股股票，剩余回购授权约250万股[32] - 2025年上半年股票回购金额达1.604亿美元，较2024年同期的1.201亿美元增长33.6%[46] 其他财务数据 - 公司总资产从2024年12月31日的45.954亿美元下降至2025年6月30日的44.821亿美元，减少1.133亿美元[44] - 现金及现金等价物从2024年的2.668亿美元大幅减少至2025年的5910万美元，降幅达77.8%[44][46] - 2025年上半年EBITDA为2.953亿美元，较2024年同期的2.543亿美元增长16.1%[48] - 长期债务从2024年的3.508亿美元下降至2025年的3.315亿美元，减少1930万美元[44]