财务数据关键指标变化 - 公司2025年第二季度营收持平为20.8亿美元，上半年营收下降1.5%至40.3亿美元[104] - 2025年第二季度营业利润率为9.5%（1.98亿美元），同比持平[103] - 2025年上半年有效所得税率为25.3%，高于2024年同期的8.3%，主要因2024年欧洲业务重组的一次性税收优惠41亿美元[118] - 2025年上半年经营活动现金流为3.89亿美元，同比增长3400万美元[146][148] 成本和费用 - 2025年第二季度员工薪酬成本占比升至41.9%（8.71亿美元），同比上升0.8个百分点[105] - 2025年上半年外包运输成本占比降至20.5%（8.26亿美元），同比下降0.8个百分点[106] - 2025年第二季度燃料、运营费用和供应成本为3.84亿美元，占收入的18.5%，低于2024年同期的4.02亿美元（占收入19.3%）[107] - 2025年上半年保险和索赔成本为7500万美元，高于2024年同期的7100万美元，主要由于北美LTL业务车辆保险成本上升[109] - 2025年第二季度折旧和摊销费用为1.31亿美元，高于2024年同期的1.22亿美元，反映资本投资增加[111] 北美LTL业务表现 - 公司北美零担运输(LTL)市场份额约为9%，对应2024年美国市场规模为530亿美元[91] - 公司北美LTL网络覆盖美国99%的邮编区域，过去12个月运输了约170亿磅货物[92][93] - 2025年第二季度北美LTL业务收入下降2.5%至12亿美元，燃料附加费收入减少主要因柴油价格和运输量下降[124][125] - 2025年第二季度北美LTL业务日均货运量同比下降6.7%至6781万磅，但剔除燃料附加费的每百磅收入增长6.1%至24.99美元[126] 欧洲运输业务表现 - 公司欧洲运输业务在法国、伊比利亚半岛和英国市场占据领先地位[97] - 2025年第二季度欧洲运输业务收入增长4.1%至8.41亿美元，其中外汇波动贡献5个百分点增幅[130][131] - 2025年第二季度欧洲运输业务调整后EBITDA下降10.2%至4400万美元，主要因运输量减少及采购运输成本上升[130][133] - 2025年上半年法律事项带来1300万美元收益，涉及欧洲运输业务对卡车制造商的索赔和解[112] - 2025年7月公司收到欧洲业务法律重组相关的4900万美元现金退款，预计还将获得300万美元退款[119] 资本支出和流动性 - 2025年资本支出预计为6亿至7亿美元，较2024年同期4.96亿美元有所下降[149][151] - 公司现金及现金等价物余额从2024年12月31日的2.46亿美元降至2025年6月30日的2.25亿美元[135] - 公司循环信贷额度可提取金额为5.99亿美元，另有1.33亿美元信用证已签发[135] - 公司总流动性为8.24亿美元，包括现金和循环信贷额度[137] - 欧洲运输业务证券化计划最大可用现金净额为2.36亿美元，截至2025年6月30日仅剩200万美元可用[139] - 公司获得11亿美元再融资定期贷款，包括7亿美元（2028年到期）和4亿美元（2031年到期），并因此产生500万美元债务清偿损失[140] - 公司定期贷款加权平均利率为6.08%[142] - 2025年7月公司偿还了5000万美元的再融资定期贷款B-2[151] 其他财务活动 - 公司授权7.5亿美元股票回购计划，2025年第二季度已回购1000万美元股票，平均价格为每股120.41美元[143][144] - 过去12个月公司货运里程达7.85亿英里，日均干线运输里程250万英里[101] - 公司自2021年第四季度以来新增超过2,000个运输网点，包括2023年收购Yellow Corporation的服务中心[94] - 2024年公司自产超过4,400辆拖车，并通过自建驾驶学校培训商业司机[95]