财务数据关键指标变化（收入和利润） - 2025年第二季度净收入为2,999.2万美元，同比增长163.4%；上半年净收入为1.8079亿美元，同比扭亏为盈（2024年同期亏损1,030.3万美元）[31] - 2025年第二季度总营收为25.17497亿美元，同比增长6.1%；上半年总营收为46.4505亿美元，同比增长1.8%[33] - 2025年第二季度调整后营业利润为4.50287亿美元，同比增长23.3%；上半年调整后营业利润为6.72063亿美元，同比增长10.8%[33] - 2025年第二季度总收入为25.17亿美元，同比增长6.1%（2024年同期为23.72亿美元）[130][137] - 2025年第二季度调整后毛利率为18.42亿美元，同比增长8.4%（2024年同期为16.99亿美元）[130] - 2025年第二季度净收益为2999万美元，同比下降81.7%（2024年同期为1.63亿美元）[132] - 2025年第二季度调整后净收益为2.57亿美元，同比增长27.6%（2024年同期为2.02亿美元）[132] - 2025年第二季度调整后EBITDA为6.94亿美元，同比增长18.1%（2024年同期为5.88亿美元）[135] 财务数据关键指标变化（成本和费用） - 2025年第二季度外汇重估损失为1.585亿美元（2024年同期收益230万美元）；上半年外汇重估损失为1.81亿美元（2024年同期收益1,560万美元）[34] - 2025年第二季度利息支出为2.37亿美元，同比增长32.6%（2024年同期为1.78亿美元），其中债务提前清偿损失6843万美元[132][139] - 2025年上半年燃料支出为3.32亿美元，同比下降10.8%（2024年同期为3.73亿美元）[130][143] - 2025年一季度因债务提前清偿产生4950万美元损失，二季度因可转换票据交换产生6840万美元损失[52][55] 各条业务线表现 - 公司截至2025年6月30日拥有33艘邮轮，提供约70,100个舱位，并计划在2026至2036年间接收13艘新船[25] - 乘客载客量同比下降3.1%至140.8万人次，但季度载客量增长3.8%至73.9万人次[128] - 2025年第二季度净收益率增长至304.34美元/容量天，同比增长2.7%（2024年同期为296.31美元）[130] - 2025年第二季度容量天数为605万天，同比增长5.5%（2024年同期为574万天），主要因新船交付[130][137] 各地区表现 - 北美地区2025年第二季度营收为12.90919亿美元，同比增长9.8%，占全球总营收51.3%；欧洲地区营收为9.6383亿美元，同比下降8.7%[38] - 美国客源贡献占总营收比例稳定在84-85%，其他单一国家营收占比均未超过10%[39] 管理层讨论和指引 - 公司目前流动性为24亿美元，包括1.84亿美元现金及现金等价物、20亿美元循环贷款额度以及2亿欧元可用于新船支付的承诺额度（有效期至2025年7月）[27] - 公司认为未来12个月内现金储备、循环贷款额度、运营现金流入及融资能力足以覆盖运营、债务偿还和资本支出[169] - 公司考虑通过额外债务、运营现金流或发行证券（债务/股权）为潜在新船建造、收购或战略联盟融资[171] - 公司计划对部分老旧船舶执行带名义购买选项的长期租赁协议，作为处置策略的一部分[172] 债务和融资 - 2025年1月公司发行18亿美元6.750%优先无担保票据（2032年到期），并赎回12亿美元5.875%票据和6亿美元8.375%担保票据[50][51] - 2025年3月公司接收新船Norwegian Aqua，获得10亿欧元（利率1.83%）的出口信贷融资，覆盖合同价格的80%[54] - 2025年4月公司通过债务交换将3.539亿美元2025年可转换票据转换为2030年到期票据，并支付6400万美元现金对价[55] - 2025年6月公司将循环贷款额度从17亿美元提升至25亿美元，并以14艘船舶作为抵押[60] - 公司发行了18亿美元本金、利率6.750%的2032年到期的优先无担保票据，净收益与现有现金用于赎回6亿美元本金、利率8.375%的2028年到期的优先有担保票据和12亿美元本金、利率5.875%的2026年到期的优先无担保票据[147] - 循环贷款额度从12亿美元增加到17亿美元，到期日延长至2030年[147] - 2025年6月，循环贷款额度从17亿美元增加到约25亿美元[149] 合同负债和应收账款 - 截至2025年6月30日，公司客户应收账款为1.212亿美元，较2024年底增长6.1%，主要与在途信用卡应收款相关[40] - 截至2025年6月30日，公司的合同负债为30亿美元，较2024年12月31日的22亿美元增长36.4%，其中约40%（12亿美元）根据取消政策可退款[41] - 2025年上半年，公司从期初合同负债余额中确认了19亿美元的收入[41] - 截至2025年6月30日，公司预收票款为40亿美元，其中36亿美元受信用卡处理协议约束[156] 船舶建造和租赁 - 公司签署了四艘船舶的长期租赁协议，总未折现租赁付款预计达6亿美元，租期10年[43] - 公司目前有13艘新船订单，包括3艘Prima级邮轮(2026-2028年交付)和4艘22.7万吨级邮轮(2030-2036年交付)[86][87] - 截至2025年6月30日，公司12艘在建船舶（不包括两艘可取消的Sonata级船舶）的合同总价约为172亿欧元（按汇率折合203亿美元），另有两艘Sonata级船舶合同价为18亿欧元（21亿美元）[88] - 公司已获得出口信贷融资，预计覆盖80%的船舶合同价格及相关融资溢价（不包括两艘2032/2035年交付的Sonata级船舶和两艘2034/2036年交付的船舶）[88] - 2025年非可取消造船合同的最低年度支付总额为1.925亿美元，7月调整后增至2.144亿美元（含两艘Sonata级船舶）[89] - 2025年7月交付的Oceania Allura号获得80%合同价融资，5.704亿欧元贷款固定利率1.50%，2037年到期[98] - 13艘在建船舶的合同总价约为184亿欧元（按2025年6月30日汇率计算为217亿美元）[163] - 公司近期签署了挪威天空号和七海导航者号的长期租赁协议（含购买选项），起始时间为2026年[172] 现金流 - 2025年上半年经营活动产生的净现金为14亿美元，2024年同期为15亿美元[157] - 2025年上半年投资活动使用的净现金为19亿美元，主要用于Norwegian Aqua号邮轮的交付[158] - 2025年上半年融资活动提供的净现金为4.672亿美元，主要与新船贷款相关[159] - 2025年剩余时间的船舶建造合同和增长相关预期支出为12亿美元，2026年和2027年为27亿美元[160] 衍生品和金融工具 - 截至2025年6月30日，公司燃料互换合约覆盖约913千公吨预计燃料采购，到期日为2027年12月31日[71] - 公司外汇远期和领子合约名义金额为7.642亿欧元（按汇率折算为9.008亿美元），用于对冲欧元计价的船舶建造合同汇率风险[72] - 截至2025年6月30日，衍生品资产总额为53,250千美元，负债总额为22,890千美元[73] - 公司所有衍生品和金融工具均归类为公允价值层级中的Level 2，无Level 1或Level 3类别[75] - 2025年第二季度燃料合约在其他综合损失中确认的损失为2726.8万美元，而2024年同期为盈利103.5万美元[77] - 2025年第二季度外汇合约在其他综合损失中确认的盈利为4934.4万美元，而2024年同期为盈利122万美元[77] - 2025年第二季度累计其他综合损失中重新分类至收入的总损失为1104.4万美元，而2024年同期为盈利315万美元[77] - 2025年上半年燃料合约在其他综合损失中确认的损失为1659.6万美元，而2024年同期为盈利4828.8万美元[78] - 2025年上半年外汇合约在其他综合损失中确认的盈利为6949.7万美元，而2024年同期为盈利122万美元[78] 其他重要内容 - Helms-Burton法案诉讼中，公司上诉获胜，此前一审被判赔偿1.129亿美元[91] - 公司持有36亿美元预收款，信用卡处理商可能要求预留保证金[93][94] - 2025年3月公司向员工授予450万份时间限制性股票单位奖励和110万份绩效限制性股票单位奖励[84] - 截至2025年6月30日，未归属的时间限制性股票单位奖励为892.8396万份，加权平均授予日公允价值为19.92美元[85] - 2025年上半年公司确认的股份薪酬费用总额为4618万美元，较2024年同期的4493.2万美元有所增加[85]