收入和利润（同比环比） - 公司第二季度总收入为7.317亿美元，同比增长9.7%[2] - 公司第二季度净利润为3.741亿美元，同比增长313.8%，摊薄每股收益为3.33美元[2] - 2025年第二季度租赁飞行设备总收入为6.787亿美元，同比增长11.4%（2024年同期为6.095亿美元）[29] - 2025年上半年净收入达7.61亿美元，较2024年同期的2.108亿美元增长261%[29] - 2025年第二季度基本每股收益为3.35美元，同比增长313.6%（2024年同期为0.81美元）[29] - 2025年上半年净收入为76.1万美元，相比2024年同期的21.08万美元增长260.9%[40] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度利息支出为2.223亿美元，同比增长9.4%（2024年同期为2.033亿美元）[29] - 2025年第二季度股票薪酬费用为1267万美元，同比增长43.4%（2024年同期为884万美元）[33] - 2025年上半年支付的利息费用为47.4743万美元，较2024年同期的39.012万美元增长21.7%[40] - 2025年上半年支付的所得税为0.2209万美元，较2024年同期的2.1313万美元下降89.6%[40] - 2025年上半年飞行设备折旧费用为60.3307万美元，较2024年同期的55.9242万美元增长7.9%[40] 各条业务线表现 - 公司第二季度飞行设备租赁收入为6.79亿美元，同比增长11%[5] - 公司第二季度飞机销售和交易收入为5300万美元，同比下降8%[6] 各地区表现 - 公司欧洲地区资产占净账面价值的40.5%，亚太地区占36.1%[14] 管理层讨论和指引 - 公司从俄罗斯保险索赔中确认净收益3.44亿美元，预计第三季度还将确认约6000万美元[9] - 公司飞机订单中，2026年底前交付的飞机已100%签订长期租赁协议，2027年底前交付的飞机已87%签订协议[9] - 公司2025年第二季度税前利润率为66.5%，显著高于2024年同期的19.1%[29] - 2025年第二季度调整后税前利润为1.574亿美元，调整后税前利润率为21.5%[33] - 2025年第二季度俄罗斯机队减值转回金额达3.44亿美元，显著影响当期利润[33] - 2025年第二季度调整后稀释每股收益为1.40美元，同比增长13.8%（2024年同期为1.23美元）[36] - 公司过去12个月调整后普通股税前回报率为9.0%，低于2024年同期的10.8%[37] - 2025年上半年俄罗斯机队减值冲回67.594万美元，2024年同期无此项调整[40] 现金流表现 - 2025年上半年运营活动产生的净现金为86.1957万美元，较2024年同期的78.5143万美元增长9.8%[40] - 2025年上半年投资活动净现金流出为97.2368万美元，较2024年同期的140.6793万美元减少30.9%[40] - 2025年上半年融资活动净现金流入为9.3309万美元，较2024年同期的61.2814万美元下降84.8%[40] - 2025年上半年现金及现金等价物净减少1.7102万美元，2024年同期为减少0.8836万美元[40] - 2025年6月30日现金及现金等价物期末余额为45.9002万美元，较2024年同期的45.5656万美元增长0.7%[40] 资产和债务 - 公司截至2025年6月30日拥有495架飞机，净账面价值为291亿美元[10] - 公司已签订286亿美元的承诺最低未来租金支付，其中193亿美元来自现有机队[11] - 公司加权平均机队年龄为4.8年，加权平均剩余租期为7.2年[11] - 截至2025年第二季度末，公司总债务融资净额为203亿美元（扣除折扣和发行成本）[16] - 固定利率债务占比76.7%，无担保债务占比97.4%，综合资金成本为4.28%[16] - 公司期末流动性总额为79亿美元[16] - 无担保债务融资总额从2024年底的198.5亿美元增至2025年6月的199.5亿美元，其中商业票据新增9.36亿美元[16] - 担保债务融资总额从5.44亿美元降至5.3亿美元[16] - 综合利率从2024年底的4.14%上升至4.28%，固定利率债务成本从3.74%升至3.90%[16] - 飞行设备经营租赁净值从281.7亿美元增至291.3亿美元，折旧累计达65.4亿美元[27] - 存款购买飞行设备从7.61亿美元增至11.2亿美元，显示新增飞机投资[27] - 总负债从247.5亿美元增至250.7亿美元，股东权益从75.3亿美元增至82.2亿美元[27] - 留存收益从41.5亿美元增长至48.4亿美元，反映盈利积累[27]