收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度租赁飞行设备收入为678,709千美元，同比增长11.36%[14] - 2025年上半年净收入为761,000千美元，较2024年同期的210,812千美元增长260.89%[14] - 2025年第二季度每股基本收益为3.35美元，同比增长313.58%[14] - 2025年上半年总收入和其它收入为1,469,978千美元，较2024年同期的1,330,598千美元增长10.48%[14] - 公司2025年上半年净利润为7.61亿美元，同比增长260.8%（2024年同期为2.108亿美元）[20] - 2025年二季度基本每股收益3.35美元，同比增长313.6%；上半年6.62美元，同比增长291.7%[83] - 归属于普通股股东的净利润激增至3.741亿美元（去年同期9040万美元），主要受344亿美元俄罗斯保险索赔结算推动[117][118] - 2025年第二季度税前利润为4.866亿美元，较2024年同期的1.277亿美元增长281%[195] - 2025年第二季度调整后税前利润为1.574亿美元，较2024年同期的1.374亿美元增长14.6%[195][198] - 2025年第二季度调整后每股收益为1.40美元，较2024年同期的1.23美元增长13.8%[195][199] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度利息支出为222,304千美元，同比增长9.36%[14] - 2025年上半年飞机设备购置支出12.039亿美元，同比下降17.9%（2024年同期为14.661亿美元）[20] - 2025年第二季度飞行设备折旧费用为3.043亿美元，较2024年同期的2.820亿美元增长7.9%[195] - 利息支出增至2.223亿美元，主要因综合资金成本从3.99%上升至4.28%以及债务余额增加[206] - 飞行设备折旧费用增至3.043亿美元，主要因机队规模扩大[207] - 股票薪酬费用增至1270万美元，其中220万美元与董事长退休相关的RSU加速确认有关[210] - 销售、一般及行政费用增至4990万美元，主要因俄罗斯保险诉讼相关法律费用增加，占总收入比例保持6.8%[211] 各条业务线表现 - 2025年第二季度租赁收入为6.477亿美元，较2024年同期的5.948亿美元增长8.9%[195][203] - 2025年第二季度维护租金及其他收入为3100万美元，较2024年同期的1470万美元增长111%[195][204] - 飞机销售和其他收入下降至5300万美元，相比2024年同期的5780万美元，主要由于销售量减少[205] - 总营收同比增长9.7%至7.317亿美元，其中飞机销售收益1670万美元，租赁终止收入2030万美元[115] 各地区表现 - 欧洲地区资产占比40.5%（117.8亿美元），亚太地区36.1%（105.4亿美元）[124] - 公司客户覆盖109家航空公司，94%收入来自美国境外客户，中国客户仅占1.7%资产净值[140][142] - 公司1.7%的飞机净值（按账面价值）租赁给中国客户，无计划向中国航司交付新飞机[72] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年下半年至2029年期间将交付241架飞机，其中空客A320/321neo占比最高（130架，占总交付量的53.9%）[132] - 2025年至2029年飞机采购合同总金额为141.055亿美元，其中2027年预期支出最高（38.662亿美元，占27.4%）[133] - 公司2025年预计飞机投资金额在30亿至35亿美元之间[170] - 公司订单簿包含241架飞机（价值141亿美元），2026年前交付飞机100%已获长期租约[114][128] 现金流 - 公司2025年上半年经营活动现金流为8.62亿美元，同比增长9.8%（2024年同期为7.851亿美元）[20] - 公司2025年上半年投资活动现金流净流出9.724亿美元，同比改善30.9%（2024年同期净流出14.068亿美元）[20] - 公司2025年上半年融资活动现金流净流入9330万美元，同比下降84.8%（2024年同期净流入6.128亿美元）[20] - 2025年上半年经营活动现金流增长9.8%至8.62亿美元，主要由于客户收款增加[172] 债务和融资 - 2025年6月30日债务融资净额为20,320,406千美元，较2024年12月31日的20,209,985千美元增长0.55%[13] - 公司截至2025年6月30日的合并债务总额为204.78亿美元，较2024年12月31日的203.90亿美元略有增加[35] - 2025年6月30日无担保债务总额为199.48亿美元，其中高级无担保证券从160.47亿美元降至147.19亿美元[35][36] - 公司商业票据计划余额为9.36亿美元，加权平均利率4.91%，平均期限不足1个月[47] - 循环信贷额度在2025年4月修订后总承诺金额增至82亿美元，2025年5月新增2.5亿美元额度，截至8月4日总承诺达84亿美元[39][40][41] - 公司2025年第二季度末总债务为205亿美元，其中76.7%为固定利率，97.4%为无担保债务，综合资金成本4.28%[158] - 公司信用评级保持投资级，标普BBB/稳定，惠誉BBB/稳定[193] 飞机资产和订单 - 截至2025年6月30日，公司拥有495架自有飞机，管理53架飞机，另有241架飞机订单[25] - 2025年上半年公司购入飞行设备17.39亿美元，折旧6.033亿美元，运营租赁飞行设备净账面价值增至291.32亿美元[50] - 公司截至2025年6月30日拥有241架新飞机的合同承诺，总价值141亿美元，包括预期通胀调整[64] - 飞机交付计划显示：2025年下半年27架、2026年49架、2027年74架、2028年50架、2029年36架，此后5架[64] - 空客A320/321neo订单占比最高（130架，占总订单54%），含13架长程型和49架超长程型[64] - 波音737 MAX交付受FAA生产限制影响，空客A320/321neo因供应链问题延迟约1年[68] - 公司已支付11亿美元不可退还飞机订金（2025年6月数据），较2024年12月的8亿美元增长37.5%[74] 保险索赔和特殊项目 - 2025年上半年公司从俄罗斯机队保险索赔中累计获得6.679亿美元现金赔偿（3月3.285亿美元，6月3.394亿美元）[53][56] - 截至2025年8月4日，公司已收回或协议收回俄罗斯机队初始7.91亿美元减记中的8.224亿美元[57] - 2025年第二季度俄罗斯机队减值回收3.440亿美元，2024年同期无此项收入[195] - 俄罗斯机队保险索赔结算带来3.44亿美元净收益，包括3.394亿美元现金赔偿和460万美元管理机队权益收益[208] - 公司预计在2025年第三季度确认与C&P保险公司和解带来的5970万美元收益[154] - 截至2025年8月4日，公司已从俄罗斯扣押飞机相关索赔中累计收回8.335亿美元，初始减记为8.024亿美元[155] 股东权益和股息 - 2025年6月30日股东权益为8,224,231千美元，较2024年12月31日的7,532,626千美元增长9.18%[13] - 公司2025年上半年支付A类普通股股息4909万美元，同比增长5.1%（2024年同期为4670万美元）[20] - 公司2025年上半年支付优先股股息2216万美元，同比下降3.4%（2024年同期为2293万美元）[20] - 公司宣布2025年第三季度A类普通股每股分红0.22美元，B/C/D系列优先股每股分红分别为11.625美元、10.3125美元和15.00美元[111]