收入和利润（同比环比） - 第二季度总收入为9.29亿美元，同比下降5%，运力下降2%[4][6] - 公司2025年第二季度客运收入为8.98亿美元，同比下降5%[28] - 2025年第二季度运营亏损7500万美元，而2024年同期为盈利2500万美元[28] - 净亏损7000万美元，每股亏损0.31美元[4][11] - 2025年第二季度净亏损7000万美元，而2024年同期净利润为3100万美元[33] - 2025年上半年净亏损1.13亿美元，2024年同期净利润为500万美元（包含500万美元的非现金估值备抵调整）[33][34] - 2025年第二季度摊薄后每股亏损为0.31美元，2024年同期为盈利0.14美元[43] - 2025年上半年摊薄后每股亏损为0.50美元，2024年同期为盈利0.02美元（调整后为0.05美元）[43] 成本和费用（同比环比） - 每可用座位英里成本(CASM)为9.73美分，同比上升8%，燃油成本为每加仑2.36美元[4][9] - 第二季度运营费用10.04亿美元，其中燃油费用2.3亿美元[4][9] - 2025年第二季度燃油成本为2.3亿美元，同比下降20%，燃油价格为每加仑2.36美元，同比下降17%[28][30] - 2025年第二季度每可用座位里程成本(CASM)为9.73美分，同比增长8%[30] - 2025年第二季度非燃油每可用座位里程成本为7.5美分，同比上升20%[30] - 2025年第二季度飞机租金支出为1.94亿美元，同比上升32%[28] - 2025年上半年飞机租金支出为3.55亿美元，同比增长16%（2024年同期为3.06亿美元）[35] - 2025年第二季度CASM（每可用座位英里成本）为9.73美分，同比上升8.4%（2024年同期为8.98美分）[39] - 2025年第二季度燃油成本为2.3亿美元，同比下降20.1%（2024年同期为2.88亿美元）[39] - 2025年上半年CASM（不含燃油）为7.37美分，同比上升14.1%（2024年同期为6.46美分）[41] - 2025年上半年燃油成本为4.68亿美元，同比下降15.1%（2024年同期为5.51亿美元）[41] - 2025年第二季度总运营费用为10.04亿美元，2024年同期为9.48亿美元[46] - 2025年上半年总运营费用为19.62亿美元，2024年同期为18.44亿美元[46] - 2025年第二季度燃油成本为2.30亿美元，2024年同期为2.88亿美元[46] - 2025年上半年燃油成本为4.68亿美元，2024年同期为5.51亿美元[46] - 2025年第二季度非燃油运营费用为7.74亿美元，2024年同期为6.60亿美元[46] - 2025年上半年非燃油运营费用为14.94亿美元，2024年同期为12.93亿美元[46] 运营指标 - 每可用座位英里收入(RASM)为9.01美分，同比下降2%，经航段调整后为8.74美分，同比略有上升[4][7] - 燃油效率为每加仑106可用座位英里(ASMs)，同比提升2%[4][16] - 2025年上半年可用座位里程(ASM)为202.62亿，同比增长1%[30] - 2025年第二季度载客率为79.3%，同比上升1.2个百分点[30] - 2025年第二季度平均每日飞机利用率为9.7小时，同比下降13%[30] - 2025年第二季度乘客数量为849.9万人次，同比下降4%[30] - 2025年第二季度净利息收入为500万美元（0.05美分/ASM），2024年同期为700万美元（0.08美分/ASM）[39] 机队和资产 - 第二季度接收3架A321neo飞机，84%的机队由高效燃油的A320neo系列组成[4][14][15] - 与普惠公司达成协议，为91架A321neo飞机选择PW1100 GTF发动机[17] - 截至季度末总流动性为7.66亿美元，其中现金及等价物5.61亿美元[4][12] 管理层讨论和指引 - 第三季度运力预计同比下降4%-5%，调整后每股亏损指引为0.26-0.42美元[20][21] - 公司强调非燃油CASM（单位可用座位英里成本）作为补充指标，用于剔除燃油价格波动对业绩可比性的影响[42] - 调整后每股亏损指标存在局限性，不建议单独使用或替代GAAP指标[45] 其他财务数据 - 2025年第二季度EBITDA为-5400万美元，2024年同期为4300万美元[35] - 2025年第二季度EBITDAR为1.4亿美元，较2024年同期的1.9亿美元下降26.3%[35]