根据您的要求，我对提供的关键点进行了整理和归类。以下是按照单一主题维度分组的要点列表，严格使用原文关键点并保留了对应的文档ID引用。 财务业绩：收入与利润同比下降 - 营业额为10.187亿美元，较去年同期12.815亿美元下降20.5%[5] - 公司营业额为10.187亿美元，较去年同期下降21%[103] - 营业总额同比下降20.5%至10.1868亿美元，去年同期为12.8154亿美元[114] - 货运租金收入同比下降20.1%至8.8659亿美元，去年同期为11.0913亿美元[114] - 税息折旧及摊销前溢利为1.215亿美元，较去年同期1.579亿美元下降23.0%[5][8] - 公司税息折旧及摊销前溢利为1.215亿美元，较去年同期下降23%[103] - 基本溢利为2190万美元，较去年同期4390万美元下降50.1%[5][8] - 公司2025年上半年基本溢利为2190万美元，较去年同期减少50%[57][58] - 股东应占溢利为2560万美元，较去年同期5760万美元下降55.6%[5][8] - 公司股东应占溢利同比下降55.6%至2560万美元，去年同期为5763.4万美元[108] - 每股基本盈利为3.9港仙，较去年同期8.7港仙下降55.2%[5][8] - 每股基本盈利下降54.9%至0.5美仙，去年同期为1.11美仙[121] 财务业绩：成本与费用 - 自有货船日均营运开支维持在4700美元（2024年：4750美元）[80] - 财务开支同比下降20%至日均120美元（2024年：150美元）[82] - 超灵便型长期租赁货船日均开支下降13%至14120美元[85] - 经调整一般及行政管理开支降至3940万美元（2024年上半年：4120万美元）[87] - 利息开支降至650万美元（2024年上半年：870万美元）[91] - 燃料掉期合约由收益转为亏损，净损失339.8万美元，去年同期为收益989.2万美元[115] 现金流与财务状况 - 现金净额为6640万美元，已承诺可动用流动资金为5.499亿美元[8] - 公司净现金头寸为6640万美元，已承诺可用流动资金为5.499亿美元[12] - 现金及存款增加4.8%至2.955亿美元，去年底为2.8203亿美元[109] - 公司现金及存款为2.955亿美元，较2024年底增长5%[95] - 公司现金净额达6640万美元，较2024年底增长超过100%[95] - 现金及未动用借贷融资额降至4.59亿美元（2024年末：5.002亿美元）[91] - 总借贷为2.291亿美元，较2024年底增长13%[95] - 借贷总额下降18.3%至2.2908亿美元，去年底为2.8031亿美元[109] - 总资产下降3.4%至23.309亿美元，去年底为24.1403亿美元[109] - 可换股债券未赎回本金降至2450万美元（2024年末：2770万美元）[92] - 应收账款账龄30天以下下降24.2%至6547.8万美元，去年底为8636万美元[124] 资本配置与融资活动 - 公司进行资本配置6210万美元，其中2100万美元用于回购并注销9310万股股份，4110万美元用于资本开支[12] - 公司签订2.5亿美元7年期可持续发展表现挂钩循环信用贷款，息差与碳排放密度及船员安全绩效挂钩[12] - 公司签订2.5亿美元7年期可持续发展挂钩银团循环信用贷款，以20艘未抵押货船作为抵押[94] - 公司出售5艘货船变现4170万美元[96] - 公司用于借贷的净现金流出为3140万美元[96] - 公司股份回购支出2100万美元[96] - 公司资本开支4110万美元，包括1960万美元新船交付代价[96] - 公司根据股份购回计划于联交所购回93,069,000股股份[126] - 股份购回总代价约1.64亿港元（约合2100万美元）[126] - 3月购回29,161,000股股份，平均价格1.68港元，总代价48,851,769.80港元[126] - 4月购回38,846,000股股份，平均价格1.64港元，总代价63,607,897.20港元[126] - 6月购回25,062,000股股份，平均价格2.04港元，总代价51,057,932.00港元[126] - 6月股份奖励计划受托人购入25,915,000股股份用于奖励授予[126] 股息分派 - 中期股息为每股1.6港仙，较去年同期4.1港仙下降61.0%[5][8] - 中期股息下降62.4%至1037.1万美元，去年同期为2760万美元[118] - 宣布派发中期股息每股1.6港仙，除息日为2025年8月21日[131] - 中期股息将于2025年9月4日派付予8月25日登记股东[131] - 股份过户登记将于2025年8月25日暂停办理[131] 船队运营与业绩 - 公司船队总规模为266艘自有及租赁货船，总载重吨位达500万吨[6][8] - 小灵便型散货船按期租合约日均收入为11010美元，较去年同期下降7%[8][9] - 超灵便型散货船按期租合约日均收入为12230美元，较去年同期下降11%[8][9] - 公司小灵便型乾散货船2025年上半年日均租金收入为11010美元[71] - 公司超灵便型乾散货船2025年上半年日均租金收入为12230美元[71] - 公司核心业务小灵便型乾散货船贡献为2420万美元，同比下降41%[58] - 核心业务超灵便型乾散货船贡献为2650万美元，同比下降26%[58] - 2025年上半年公司货运量为4200万吨，较2024年同期的4470万吨减少6%[58] - 公司小灵便型乾散货船日均表现较指数（BHSI）高出2320美元或27%[73] - 公司超灵便型乾散货船日均表现较指数（BHSI）高出3480美元或40%[73] - 公司2025年第三季度小灵便型货船已有87%日数按日均租金11940美元获订约[72] - 营运活动贡献集团利润1010万美元，占总利润16%[79] - 营运活动日均利润为710美元，总营运日数为14200天[79] - 营运活动利润同比增长29%，营运日数保持稳定[79] 市场趋势与需求 - 干散货吨位航距同比下降3%，其中小宗散货增长7%，谷物下降15%，铁矿石下降4%，煤炭下降9%[14] - 2025年上半年全球吨位航距需求同比下降3%[29] - 小宗散货吨位航距需求同比增长7%[30] - 水泥及熟料吨位航距需求同比增长11%[30] - 2025年上半年选定小宗散货需求按年增长3%[32] - 2025年上半年谷物需求按年下降13%[32] - 2025年上半年铁矿石需求按年下降4%[32] - 2025年上半年煤炭需求按年下降7%[32] - 2025年上半年中国从几内亚进口铁铝氧石总量达79,700,000吨，同比增长41%[30] - 2025年上半年中国谷物进口量降至61,400,000吨，同比下降25%[30] - 2025年上半年中国煤炭航运进口量大幅倒退至64,000,000吨，同比下降23%[31] 船队供应与行业动态 - 全球干散货船队净增长率维持在3%，新船交付量同比放缓5%至1810万载重吨[15] - 船舶报废量同比放缓3%至220万载重吨[15] - 2025年上半年全球乾散货船队整体增长率为1.5%[37] - 2025年上半年乾散货船新交付量按年减少5%至18,100,000载重吨[35] - 2025年上半年乾散货船报废量按年下跌3%至2,200,000载重吨[35] - 2025年上半年小灵便型及超灵便型乾散货船订单量按年下跌86%至2,200,000载重吨[44] - 乾散货船总订单量为113,200,000载重吨，占船队的10.8%[44][49] - Clarksons预测2025年乾散货船队整体增长率将按年上升3.1%[36][52] - Clarksons预测2025年乾散货船供应量将继续高于需求量，主要因新建货船交付量维持高水平且报废量有限[54] - 二手超大灵便型干散货船价值为30.5百万美元，同比下降17%[29] 物流与运营挑战 - 巴拿马运河通行量仅恢复至正常水平的80%，苏伊士运河通行量持续下降[15] - 全球超过3%配备起重机的干散货船因港口拥堵停泊在外[16] - 公司2024年停靠美国港口次数占全球总停靠次数的9%[19] 战略举措与可持续发展 - 国际海事组织净零框架将于2027年生效，要求船舶逐步降低年度温室气体燃料密度[17] - 公司订购四艘超大灵便型双燃料低排放散货船，并与香港中华煤气签署绿色甲醇燃料获取备忘录[17] 远期市场租金预测 - 2025年上半年小灵便型干散货船现货市场日均租金净值为8,690美元，同比下降21%[23][28] - 2025年上半年超灵便型干散货船现货市场日均租金净值为8,750美元，同比下降34%[23][28] 报告与公告 - 中期报告将于2025年8月22日前后在公司网站发布[133]