收入和利润（同比环比） - 公司2025年上半年营业收入下降4280万美元，同比下降8.6%[62] - 剔除燃油附加费后营业收入下降2970万美元，同比下降6.9%[62] - 公司总营业收入下降1630万美元（6.6%）至2.299亿美元[70] - 营业收入下降8.6%至4.531亿美元，扣除燃油附加费后下降6.9%至3.996亿美元[88] - 营业利润下降29.8%至1560万美元，营业利润率从95.5%恶化至96.6%[64] - 公司整体营业利润下降24万美元（2.4%）至970万美元[70] - 运营收入下降29.8%，从2024年2220万美元降至2025年1560万美元[101] - 净利润下降34.3%至1150万美元，稀释后每股收益从0.22美元降至0.14美元[64] - 净利润下降8.9%至720万美元，摊薄每股收益从0.10美元降至0.09美元[86] - 净利润下降34.3%，从2024年1750万美元（每股0.22美元）降至2025年1150万美元（每股0.14美元）[102] 成本和费用（同比环比） - 燃油附加费收入从2024年上半年的6660万美元降至5350万美元[62] - 燃油附加费收入从3270万美元下降至2610万美元[70] - 保险和理赔费用增加330万美元（26.2%）[77][83] - 工资薪金和福利费用减少790万美元（9.2%）[77] - 燃料和燃料税费用减少620万美元（16.0%）[77][80] - 保险和理赔成本增长20.7%至650万美元[95][99] - 燃油及燃油税支出下降16.2%至1460万美元[95][97] - 工资福利支出下降10.2%至1790万美元[95] - 其他运营费用增加61.9万美元（+4.0%），主要因法律成本上升[100] - 柴油成本敏感度：2025年柴油均价上涨5%将增加320万美元燃料支出[116] 各业务线表现 - 零担业务收入（剔除燃油附加费）下降4.4%，主要因车队规模缩减[62] - 专用运输业务收入（剔除燃油附加费）下降11.1%，主要因车队规模缩减[62] - 多式联运业务收入（剔除燃油附加费）下降21.5%，因运量和单量收入双降[62] - 经纪业务收入微降0.3%，因单量收入下降但运量增加[62] - 零担运输部门营业收入下降600万美元（5.4%），其中扣除燃油附加费的净收入下降360万美元（3.7%）[72] - 专用运输部门营业收入下降940万美元（11.6%），其中扣除燃油附加费的净收入下降9.1%[73] - 多式联运部门营业收入下降340万美元（22.3%），其中扣除燃油附加费的净收入下降20.3%[74] - 经纪业务部门营业收入增加250万美元（6.6%）至3990万美元[75] - 多式联运业务营业比率恶化至106.7%，收入下降23.3%[88][92] - 经纪业务收入微降0.3%至7290万美元，营业比率升至93.3%[88][93] - 零担业务运营比率99.0%（2025年）vs 99.3%（2024年），专用运输业务92.9% vs 90.5%[101] 其他财务数据 - 营业利润率从4.5%降至3.4%，综合营业比率从95.5%升至96.6%[85][88] - 设备处置收益从250万美元增至520万美元，增幅达108%[84] - 有效所得税率从28.2%升至29.3%[86] - 设备处置收益从2024年370万美元增至2025年680万美元，增幅达83.8%[100] - 综合运营比率从2024年95.5%恶化至2025年96.6%[101] - 所得税实际税率从2024年27.0%升至2025年29.7%[102] - 经营现金流从2024年8154万美元降至2025年6937万美元[106] - 期末现金及等价物3510万美元，股东权益7.707亿美元，无长期债务[65]