收入和利润（同比环比） - 公司总收入为273.6亿港元，同比下降6.5%[3] - 经常性业务利润为33.91亿港元，同比下降15.7%[3] - 物业发展利润为55.42亿港元，同比大幅增长218.5%[3] - 公司股东应占净利润为77.09亿港元，同比增长27.5%[3] - 公司2025年上半年期内利润为78.22亿港元，同比增长27.3%（2024年同期为61.44亿港元）[12] - 公司2025年上半年期内全面收益总额为70.77亿港元，同比增长23.0%（2024年同期为57.55亿港元）[12] - 公司2025年上半年股东应占净利润为77.09亿港元，同比增长27.5%，每股盈利1.24港元[73] - 公司2025年上半年物业发展利润增至55.42亿港元，推动基本业务利润增长55.0%至89.33亿港元[73] - 基本业务利润增加31.69亿港元或55.0%至89.33亿港元[165] - 公司股东应占净利润增加16.65亿港元或27.5%至77.09亿港元[167] 成本和费用（同比环比） - 投资物业公允价值计量亏损12.24亿港元，去年同期为收益2.8亿港元[3] - 投资物业公允价值重新计量亏损为27.02亿港元（2025年）和8.1亿港元（2024年）[19] - 香港车务营运EBITDA为39.66亿港元，同比下降2.3%，EBITDA边际比率为34.5%，下降1.9个百分点[80] - 香港车务营运EBIT为9800万港元，同比下降76.4%，EBIT边际比率为0.9%，下降2.8个百分点[80] - 总经常性EBIT边际比率下降0.9个百分点至15.4%，反映香港业务成本上升[153][161] - 利息及财务开支增长22.4%至6.33亿港元，因融资活动贷款增加[153][162] 香港业务表现 - 香港车务营运收入为115.09亿港元，较去年同期的111.38亿港元有所增长[7] - 香港物业发展利润主要来自何文田站和港岛南岸项目，达55亿港元[5] - 香港特别行政区收入为171.57亿港元，同比增长1.9%（2024年：168.37亿港元）[36] - 香港车务营运2025年上半年总收入为115.09亿港元，同比增长3.3%[80] - 本地铁路服务乘客量为7.86亿人次，同比下降0.2%，收入为72.41亿港元，同比增长2.9%[82] - 过境服务乘客量为5120万人次，同比增长10.1%，收入为18.10亿港元，同比增长6.6%[82] - 高速铁路及城际客运乘客量为1470万人次，同比增长16.2%，收入为16.56亿港元，同比增长2.1%[82] - 港铁2025年首五个月在香港专营公共交通工具市场整体占有率为50.0%，同比下降0.1个百分点[83] - 港铁2025年首五个月在过境交通业务市场占有率为48.8%，同比下降1.9个百分点[83] - 香港客运服务EBIT总计下降18.0%至18.96亿港元，其中香港车务营运EBIT暴跌76.4%至9800万港元，受经营开支上升影响[153][157] 国际业务表现 - 澳洲收入为67.85亿港元，同比下降13.1%（2024年：78.12亿港元）[36] - 中国内地及澳门特别行政区收入为5.3亿港元，同比下降43.4%（2024年：9.37亿港元）[36] - 瑞典收入为14.92亿港元，同比下降30.2%（2024年：21.39亿港元）[36] - 英国收入为13.96亿港元，同比下降9.7%（2024年：15.46亿港元）[36] - 中国内地及国际业务在2025年上半年服务约12亿乘客人次[125] - 中国内地及澳门业务收入下降45.1%至5.14亿港元，国际业务收入下降15.9%至96.69亿港元[126] - 中国内地及国际业务EBITDA下降4.7%至6.76亿港元，EBIT下降15.8%至4.09亿港元[126] - 中国内地业务经常性业务利润下跌24.2%至2.04亿港元，国际业务利润下跌17.8%至3.41亿港元[128] 物业发展 - 公司2025年上半年香港物业发展利润（除税后）为55.30亿港元，同比增长221.1%（2024年同期为17.22亿港元）[18] - 物业发展除税后利润为55.30亿港元，主要来自何文田站及港岛南岸项目[108] - 何文田站物业发展组合中，“朗贤峯”及“瑜一”分别售出72%及70%单位[109] - 港岛南岸物业发展组合中，“滶晨”售出78%单位，“Blue Coast”及“Blue Coast II”售出75%单位[110] - “YOHO WEST”售出87%单位，“YOHO WEST PARKSIDE”售出97%单位[112] - 预计未来12个月为东涌东站第二期及屯门第16区站第一期项目进行招标[113] - 截至2025年6月30日，港鐵擁有10個住宅物業項目，預計未來數年將提供約9,000個單位[114] 铁路项目 - 高速铁路（香港段）项目造价修订为844.2亿港元，其中194.2亿港元为目前超支[39] - 高速铁路（香港段）项目管理费用由45.9亿港元增加至63.4亿港元，责任上限上升至66.9亿港元[41] - 公司获得香港特区政府708.27亿港元拨款用于沙中线主要建造工程[43] - 公司获得78.93亿港元项目管理费用并已全数确认[43] - 公司向香港特区政府提交829.99亿港元经修订总造价估算，较原本委托金额上调121.72亿港元[46] - 香港特区政府获得立法会批准108.01亿港元额外拨款用于沙中线项目[47] - 公司因履行项目管理责任需承担13.71亿港元额外费用并已作出拨备[47][48] - 公司因红磡事件已拨备20亿港元相关费用[46] - 调查委员会指出红磡站工程未按合约规定执行但达到安全水平[51] - 公司就红磡事件向香港特区政府提交两份最终报告并实施适当措施[51] - 公司未就高速铁路（香港段）进一步修订或仲裁责任作出拨备[45] 财务和融资 - 公司成功发行30亿美元公募票据，包括15亿美元30年期票据[8] - 公司2025年6月30日现金、银行结余及存款为567.96亿港元，较2024年12月31日的278.86亿港元增长103.7%[13] - 公司发行总价值30.00亿美元（235.50亿港元）的次级永续资本证券，分为两期各15.00亿美元（117.75亿港元）[58] - 第一期永续证券前5.5年票息率为年利率4.875%，之后每5年重设息率，第10.5年起息差递增0.25%，第25.5年起递增1%[58] - 第二期永续证券前10.5年票息率为年利率5.625%，之后每5年重设息率，第10.5年起息差递增0.25%，第30.5年起递增1%[59] - 公司于2025年3月成功发行30亿美元公募票据，为20多年来香港企业最大一笔30年期美元债券[68] - 公司于2025年6月首次公开发行两期企业次级永续证券，筹资30亿美元，为亚洲（除日本外）企业同类证券最大规模[68] - 2025年上半年公司安排529亿港元新融资，包括19亿港元私人配售票据、235亿港元美元公开债券、235亿港元美元永续资本证券及40亿港元银行信贷额度[178] - 公司首次发行永续资本证券，2025年6月底综合负债总额922亿港元，现金及存款568亿港元，未提取信贷额度超262亿港元[179] 股息和股东回报 - 每股基本盈利为1.24港元，去年同期为0.97港元[11] - 公司宣派中期普通股息每股0.42港元[3] - 公司2025年上半年建议及已批准股息为55.41亿港元[17] - 2025年中期普通股息每股0.42港元，与2024年持平，总额为26.14亿港元[27] - 2025年期末普通股息每股0.89港元，总额为55.41亿港元，较2024年的55.33亿港元略有增长[27] - 公司2025年上半年中期股息维持每股0.42港元，与2024年同期持平[73] 资产和负债 - 公司2025年6月30日投资物业价值为937.80亿港元，较2024年12月31日的963.22亿港元下降2.6%[13] - 公司2025年6月30日净资产为2112.07亿港元，较2024年12月31日的1861.33亿港元增长13.5%[13] - 公司2025年6月30日证券投资为66.93亿港元，较2024年12月31日的19.52亿港元增长242.9%[13] - 公司2025年6月30日发展中的物业价值为152.87亿港元，较2024年12月31日的113.75亿港元增长34.4%[13] - 总资产增加9.6%至4,025.97亿港元[168] - 总负债增加5.5%至1,913.90亿港元[169] - 净资产增加250.74亿港元或13.5%至2,112.07亿港元[170] 税务 - 本期香港利得税项为14.84亿港元（2025年）和8.51亿港元（2024年）[21] - 本期香港以外税项为1.74亿港元（2025年）和2.51亿港元（2024年）[21] - 递延税项为7600万港元（2025年）和900万港元（2024年）[21] - 与两铁合并相关的总税额为61亿港元（截至2025年6月30日）和58亿港元（截至2024年12月31日）[23] - 公司购买28亿港元储税券以暂缓缴付补加税款[25] - 与最初款项和所转承之负债的摊销相关的税务拨备计提为2亿港元（截至2025年6月30日）[26] - 经常性业务的所得税开支减少1.41亿港元或17.5%至6.65亿港元[163] 其他重要内容 - 公司承诺投入约1,400亿港元发展新铁路项目，并预留650亿港元用于2023-2027年设施更新[67] - 公司目前有10个发展中住宅物业项目，预计提供约9,000个单位[71] - 公司2025年7月与政府签订北环线（第一部分）项目协议，目标不迟于2034年同步开通主线和支线[69] - 公司深圳地铁十三号线一期首通段已于2024年12月开通，其余路段及北京地铁十七号线中段仍在施工[72] - 公司悉尼地铁M1西北及班克斯敦线西南段工程预计2026年通车[72] - 港鐵2025年上半年重鐵和輕鐵網絡分別提供逾92萬及45萬班次列車服務，準時度達99.9%[85] - 重鐵服務發生6宗可控因素導致的31分鐘以上延誤，輕鐵無相關延誤[85] - 2025年上半年須呈報事故總數同比減少20%[87] - 自動收費系統升級計劃斥資13億港元，已完成37個車站閘機更換（共1,669個）[90] - 觀塘綫及港島綫已投入28列新Q車運行，東涌綫新車型測試中[91] - 信號系統更換工程預計2026年荃灣綫首啟用，2029年全面完成[92] - 東鐵綫13個車站1,600對自動月台閘門安裝提前6個月完成[95]