公司业务规模与运营能力 - 公司运营北美最大汽车运输车队之一，每日使用约1350辆汽车运输车辆和拖车，其中公司拥有约920辆[122] - 公司拥有57个战略分布设施和785名专职员工，业务覆盖全美[122] 收购活动与公司发展 - 公司于2024年5月13日完成IPO并收购全部五家创始公司[123] - 公司于2024年8月16日收购Auto Transport Group（ATG），2024年11月1日收购Utah Truck & Trailer Repair（UTT）[123] - 公司于2025年4月1日收购Brothers Auto Transport，2025年5月27日收购PVT Truck & Trailer Repair[123] 业务模式与收入驱动因素 - 公司业务分为两个可报告分部：公司驾驶员（资产模式）和分包商（轻资产模式）[139] - 公司驾驶员分部通过OEM合同、现货安排和长期合同服务产生收入[140] - 收入主要受平均每单位收入和运输车辆数量影响[140] - 公司按单位预定价收取服务费用，合同不保证运输量或车辆可用性[127] - 燃油附加费收入可部分抵消油价上涨影响，但无法完全覆盖所有燃料成本增加[128] 收入表现（同比） - 公司司机部门收入同比增长1,298%，达到4150万美元[159] - 分包商部门收入同比增长611%，达到7410万美元[160] - 总营业收入为2.1075亿美元（六个月）和1.1555亿美元（三个月）[152][153] - 总营业收入增长879%至7410万美元（自营司机板块）[182] - 外包运输板块收入增长306%至1.366亿美元[183] 利润与盈利能力指标 - 净亏损为475万美元（六个月）和156万美元（三个月）[152] - EBITDA为1664万美元（六个月），利润率7.9%[152] - 调整后EBITDA为1904万美元（六个月），利润率9.0%[152] - 经营比率为101.1%（六个月）和99.9%（三个月）[153] - 调整后经营比率为97.6%（六个月）和96.7%（三个月）[153] - 运营比率下降89.4%至101.1%，对比前期的151.0%[200] - EBITDA增加3670万美元至1660万美元，前期为-2010万美元[201] - 调整后EBITDA增加3920万美元至1900万美元，前期为-2010万美元[202] 成本与费用变化（同比） - 工资、薪金和福利减少54万美元（2%）至2250万美元[163] - 股权激励增加120万美元至120万美元[164] - 燃料及燃料税增加640万美元（1801%）至680万美元[166] - 外包运输增加5040万美元（593%）至5890万美元[167] - 卡车费用增加734%至640万美元[169] - 折旧摊销增加710万美元（2407%）至740万美元[171] - 无形资产摊销增加250万美元[172] - 保险费用增加490万美元（944%）至540万美元[174] - 卡车费用增加551%至1230万美元，对比2024年1月1日至5月12日期间的190万美元[192] - 折旧摊销及设备出售损失增加1887%至1390万美元，对比前期的70万美元[194] - 无形资产摊销增加490万美元，前期为0美元[195] - 保险保费及理赔增加834%至1030万美元，对比前期的110万美元[197] - 一般销售及运营费用增加114%至840万美元，对比前期的390万美元[198] - 净利息支出增加375%至340万美元，对比前期的71.7万美元[199] 其他财务数据 - 燃料附加费收入为680万美元（三个月）[155] - 折旧费用为764.7万美元（三个月）[155] - 经营活动现金流为1320万美元，较前期增加520万美元[211]