海运服务收入表现 - 海運服務收入同比下降24.5%至383萬美元（2024年同期：507萬美元）[3] - 公司总收入为507万美元，其中海运服务收入507万美元，贸易业务无收入[16] - 波罗的海超灵便型乾散货船指数(BSI 58)同比暴跌34.1%，导致海运收入减少68.9万美元，同比下降14%[26] 贸易业务表现 - 貿易業務新增收入55.1萬美元（2024年同期：0美元）[3][12] - 贸易业务新拓展煤炭销售，实现收入55.1万美元，溢利1.3万美元，销售煤炭5200吨[28] 总收入变化 - 總收入下降13.6%至438.1萬美元（2024年同期：507萬美元）[3] 销售成本变化 - 銷售成本大幅上升75.6%至520.7萬美元（2024年同期：296.6萬美元）[3] 行政开支变化 - 行政開支增加16.8%至118萬美元（2024年同期：101萬美元）[3] 净亏损与每股表现 - 淨虧損170.8萬美元（2024年同期：淨利潤127.8萬美元）[4] - 每股基本虧損0.16美分（2024年同期：盈利0.12美分）[4] - 公司拥有人应占亏损170.8万美元，去年同期为溢利127.8万美元，每股基本亏损0.16美分[20][26] 除税前溢利构成 - 公司除税前溢利为127.8万美元，其中分部业绩217万美元，公司开支98.9万美元，船舶减值亏损29.9万美元[16] 现金及现金等价物变化 - 現金及現金等價物增長52.5%至649.1萬美元（2024年末：425.7萬美元）[5] 银行存款变化 - 銀行存款下降49.5%至741.9萬美元（2024年末：1,468.1萬美元）[5] 流动负债变化 - 流動負債激增128%至228.7萬美元（2024年末：100.3萬美元）[6] - 流动比率从19.6下降至8.1，主要因入坞成本拨备导致流动负债增至228.7万美元[29] 物业、厂房及设备投资 - 物业、厂房及设备添置金额186.2万美元，去年同期仅2000美元[22] 利息收入与财务成本 - 银行利息收入减少53%至18.2万美元，主要因银行存款利率下调[17][30] - 财务成本从1.9万美元降至8000美元，主要为租赁负债利息[30] 财务资源状况 - 公司拥有速动资产1391万美元，流动资产1860.3万美元，管理层认为财务资源充足[29] 股权结构变化 - 公司新控股股东华建持有568,768,963股股份，约占已发行股本51.81%[37] 管理层业务展望 - 管理层对海运业务中长期前景保持谨慎乐观[31] - 公司计划拓展中国内地、蒙古及其他一带一路国家物流贸易业务以实现业务多元化[31] - 公司将继续伺机扩大船队并推行降本增效举措[32] 市场环境因素 - 红海危机持续导致运力紧张局面未能缓解[31] - BSI 58指数在2025年6月呈现强劲回升[31] 公司治理与合规 - 独立非执行董事朱皋鸣于2025年8月加入复星国际担任高级职务[33] - 公司确认2025年上半年遵守董事证券交易行为守则[35] - 2025年上半年公司未购买出售或赎回任何上市证券[36] - 2025年中期简明综合财务报表未经审核但经审核委员会审阅[38]