财务业绩：集团整体收益与盈利 - 集团收益同比增长9.5%至543.09亿港元（2024年：496.04亿港元）[9] - 国泰集团股东应占溢利微增1.1%至36.51亿港元（2024年：36.13亿港元）[9] - 公司2025年上半年应占溢利为港币36.51亿元，每股盈利港币56.7仙[15] - 公司旗下航空公司及附属公司撇除特殊项目后应占溢利为港币38.32亿元[15] - 公司本期溢利为36.51亿港元，较去年同期36.13亿港元增长1.1%[132][136] - 公司2025年上半年除税后溢利为港币40.3亿元，同比增长1.2%[113] - 公司扣除非经常性项目及税项前溢利增长8.8%至47.76亿港元[118] - 本期溢利达港币36.51亿元[127] - 本期溢利为36.51亿港元（468百万美元），同比增长1.1%[129] - 公司分部收益增长10.2%至573.34亿港元，去年同期为520.06亿港元[136] - 公司总收益从2024年上半年的496.04亿港元增长至2025年同期的543.09亿港元，同比增长9.5%[138] - 收益总额增长9.5%至港币543.09亿元[127] - 营业溢利为港币59.26亿元[127] 财务业绩：各地区收益表现 - 北亚地区（中国内地、香港及台湾）收益为300.78亿港元，同比增长2.9%[138] - 美洲地区收益为79.34亿港元，同比增长10.4%[138] - 东南亚及大洋洲收益为70.24亿港元，同比增长26.8%[138] - 欧洲地区收益为48.52亿港元，同比增长24.7%[138] - 南亚、中东及非洲收益为22.70亿港元，同比增长31.1%[138] 财务业绩：成本与费用 - 集团非燃油成本315.52亿港元，同比增长14.9%；燃油成本净额增加4.52亿港元（+3.5%）[18] - 公司营业开支总额增长11.0%至438.76亿港元，其中员工成本上升19.8%至74.44亿港元[115] - 公司燃油成本净额增长3.5%至133.90亿港元，耗油量增加19.0%但平均油价下降14.3%[120] - 公司飞机折旧及租金成本下降6.2%至42.57亿港元[115] - 公司每可用吨千米成本（连燃油）下降4.1%至3.28港元[116] - 公司税项支出增长43.7%至7.46亿港元[118] - 财务支出净额增长1.5%至14.77亿港元，去年同期为14.55亿港元[136] - 财务支出净额为14.77亿港元，其中利息支出净额为16.93亿港元[143] - 当期税项开支为6.7亿港元，其中香港利得税2.1亿港元（税率16.5%）[144] - 营业溢利中物业、厂房及设备折旧支出为53.99亿港元，其中使用权资产折旧16.9亿港元[142] 财务数据：现金流与流动资金 - 可动用的无限制用途流动资金增加12.7%至215.04亿港元（2024年末：190.73亿港元）[9] - 公司无限制用途流动资金余额港币215.04亿元[16] - 公司可动用的无限制用途流动资金从190.73亿港元增至215.04亿港元，增加24.31亿港元[155] - 经营活动现金流净额111.53亿港元（1,429百万美元），同比增长5.1%[131] - 现金及视同库存现金减少22.44亿港元（288百万美元），期末余额33.21亿港元（426百万美元）[131] - 流动资金从105.34亿港元降至89.12亿港元，减少16.22亿港元[154] - 合约负债增加25.41亿港元（326百万美元），达到209.06亿港元（2,680百万美元）[130] 财务数据：借款与债务 - 借款净额下降2.8%至563.42亿港元（2024年末：579.41亿港元）[9] - 公司借款减少4.7%至652.54亿港元，其中无资产转让元素的借款下降6.8%至537.32亿港元[121] - 借款净额减少2.8%至港币563.42亿元，剔除不含资产转让元素的租赁后减少4.8%至港币448.2亿元[122] - 计息负债减少31.39亿港元（403百万美元），非流动部分占比82%[130] - 计息负债总额从684.75亿港元降至652.54亿港元，减少32.21亿港元[151] - 租赁负债总额从278.78亿港元降至279.66亿港元，减少0.88亿港元[151] - 债务净额股份比例从0.90倍降至0.87倍[122] - 公司回购港币45.58亿元可转换债券，未偿还本金港币21.64亿元[16] - 可转换债券初始发行规模为67.4亿港元，利率2.75%，最高可转换786,464,410股普通股[158] - 公司回购45.58亿港元债券（占本金67.89%），未偿还债券本金降至21.64亿港元[159] - 可转换债券转换本金4.04亿港元，转换后未转换债券本金余额为17.6亿港元[171] 财务数据：资产与投资 - 国泰集团股东应占资金减少1.6%至港币516.54亿元[122] - 公司股东应占权益总额从期初525.07亿港元下降至期末516.61亿港元，减少8.46亿港元[132] - 股东权益下降8.46亿港元（108百万美元），主要因储备减少[130] - 现金流量对冲储备大幅减少18.29亿港元，从正6.28亿港元转为负12.01亿港元[132] - 现金流量对冲亏损21.48亿港元（275百万美元），去年同期为盈利17.89亿港元[129] - 海外业务汇兑收益5.13亿港元（66百万美元），去年同期为亏损3.83亿港元[129] - 其他全面收益减少港币13.42亿元[122] - 物业、厂房及设备支出40.94亿港元（525百万美元），同比增长40.8%[131] - 物业、厂房及设备总账面净值从2024年底的1164.57亿港元略降至2025年6月30日的1160.85亿港元，减少3.72亿港元[148] - 飞机及相关设备（拥有部分）的账面净值基本稳定，从788.37亿港元微降至788.25亿港元[148] - 无形资产总账面净值从144.2亿港元降至143.75亿港元，减少0.45亿港元[149] - 电脑软件无形资产账面净值从27.89亿港元降至27.47亿港元，减少0.42亿港元[149] - 于联属公司的投资总额从163.71亿港元增至164.97亿港元，增加1.26亿港元[150] - 贸易应收款项从47.31亿港元增至49.56亿港元，增加2.25亿港元[153] - 贷款及其他借款账面值372.88亿港元，公允值393.29亿港元，较账面值高出5.4%[166] - 按公允值计量的金融工具总额为48.02亿港元，其中第二级工具占39.32亿港元，第三级非上市股本投资占8.7亿港元[168] - 衍生财务负债达19.01亿港元，较2024年末4.6亿港元增长313%[168] - 第三级非上市股本投资贴现率区间8.0%-11.0%，贴现率每变动0.5%将导致公允值波动3000-3300万港元[169] - 专业投资管理资金规模37.67亿港元，较2024年末32.57亿港元增长15.7%[168] - 衍生财务资产规模1.62亿港元，较2024年末6.29亿港元下降74.2%[168] - 国泰集团持有国航15.09%股权，对应26.34亿股股份账面净值99.36亿港元，市值156.97亿港元[88] - 国泰集团持有国货航21.01%股权，应收股息1.8亿港元[93] - 国货航行使超额配售选择权筹集额外资金4.87亿港元，公众持股量增至15%[88][89] - 国泰集团资产总值中国航持股占比5.8%[88] - 公司因国航增发导致持股比例从16.26%降至15.87%，并确认视作出售收益0.9亿港元[139] 业务表现：客运（国泰航空） - 公司2025年上半年客运收益港币342.08亿元，同比增长14.0%[17] - 公司可用座位千米增长26.3%，收入乘客千米增长30.0%，运载率84.8%[17] - 公司客运量1360万人次，日均载客75,300人次，同比增长27.8%[17] - 公司客运收益率下跌12.3%至港币60.4仙[17] - 国泰航空客运收益342.08亿港元，同比增长14.0%，客运量增长30.0%[24] - 国泰航空载客1360万人次，日均7.53万人次，同比增长27.8%，运载率84.8%[24] - 客运服务收益增长12.7%至港币372.12亿元[127] - 可用座位千米数大幅增长26.3%至667.92亿（2024年：528.81亿）[10] - 收入乘客千米数显著上升30.0%至566.51亿（2024年：435.83亿）[10] - 乘客运载率提升2.4个百分点至84.8%（2024年：82.4%）[10] - 公司客运收益增加14.0%至342.08亿港元，可用座位千米增长26.3%[114] 业务表现：货运（国泰货运） - 国泰货运2025年上半年收益为111.41亿港元，同比增长2.2%[18] - 国泰货运可用货运吨千米增长8.1%，货运量（收入吨千米）增长5.9%[18] - 国泰货运整体载货吨数增加11.4%至80.1万吨，收益率下降3.4%至2.59港元[18] - 国泰货运2025年上半年收益为111.41亿港元，同比增长2.2%[38] - 可用货运吨千米数达73.36亿，同比增长8.1%[38][39] - 货运量同比增长5.9%，整体载货吨数达80.1万吨，增长11.4%[38] - 货物收益率下降3.4%至2.59港元，运载率58.6%同比下降1.3个百分点[38][39] - 公司货运收益增长2.2%至111.41亿港元，可用货运吨千米增加8.1%[114] - 可用货运吨千米数增长8.1%至73.36亿（2024年：67.88亿）[10] 业务表现：香港快运 - 香港快运客运收益30.04亿港元，可用座位千米增长38.3%，客运量增长28.3%[19] - 香港快运载客380万人次，日均载客2.09万人次，同比增长33.5%[19] - 香港快运亏损5.24亿港元（2024年同期盈利6600万港元），收益率下降21.6%至43.2港仙[19] - 香港快运2025年上半年运载乘客380万人次，同比增长33.5%[71] - 香港快运平均运载率同比下降6.1个百分点至78.9%[71] - 香港快运可用座位千米数为88.1亿[71] - 香港快运机队规模达41架飞机，平均机龄7.6年[77] - 香港快运2025年上半年客运服务收益30.04亿港元，同比增长0.6%[79] - 香港快运货运服务收益3600万港元，同比增长111.8%[79] - 香港快运营业开支达36.95亿港元，同比增长18.8%[79] - 香港快运除财务支出前亏损5.24亿港元，同比下降893.9%[79] - 香港快运燃油开支9.21亿港元，同比增长15.1%[79] - 香港快运航空分部亏损5.24亿港元，去年同期为盈利0.66亿港元[136] - 香港快运可用座位千米数激增38.3%至88.10亿（2024年：63.70亿）[10] 业务表现：其他附属公司 - 华民航空税前盈利4.74亿港元（2024年同期4.88亿港元）[20] - 华民航空2025年上半年可用货运吨千米4.18亿，同比下降4.5%[84] - 华民航空分部溢利下降2.9%至4.74亿港元，去年同期为4.88亿港元[136] - 国泰餐饮2025年上半年生产1410万份机餐，同比增长27%[84] - 国泰货运站2025年上半年处理79.5万吨货物，同比增长8%[85] - 雅洁洗衣2025年上半年处理4100万件衣物，较去年同期3700万件增长10.8%[86] - 航空公司相关服务分部收益增长21.4%至28.45亿港元，去年同期为23.44亿港元[136] - 联属公司应占亏损改善60%至1.28亿港元，去年同期为3.20亿港元[136] 机队与运力 - 机队规模达234架飞机，并已订购93架新客机及货机[7] - 公司客机机队总数179架，平均机龄12.3年，货机总数55架[12] - 公司订购93架飞机，其中2025年交付4架，2026年交付8架，2027年及之后交付81架[12] - 公司行使购买权新增14架波音777-9型飞机，并获额外7架同型号飞机购买权[170] - 飞机及相关设备资本承担达965.8亿港元（已订约）和175.14亿港元（未订约）[164] 航线网络与目的地 - 客运服务覆盖美洲8个航点（截至2025年6月30日）[27] - 客运服务覆盖欧洲12个航点（截至2025年6月30日）[30] - 客运服务覆盖东南亚及大洋洲20个航点（截至2025年6月30日）[33] - 客运服务覆盖北亚27个航点（截至2025年6月30日）[33] - 客运服务覆盖南亚、中东及非洲11个航点（截至2025年6月30日）[34] - 国泰航空达拉斯沃斯堡航线将于2025年10月由每周4班增至每日1班[27] - 北京航线增至每日7对航班 上海浦东航线增至每日8对航班[33] - 杭州航线增至每日4对航班 南京航线增至每日2对航班[33] - 每周提供多达100班来回货机航班及超1600班可载货客机航班[44] - 营运货机服务覆盖全球超100个目的地，包括美洲12个/欧洲5个/东南亚9个航点[44][48][50] - 香港快运运营航班覆盖37个航点，每周超310对航班服务北亚27个航点[76] - 香港快运每周运营超120对航班服务东南亚10个航点[76] 市场趋势与货运需求 - 美国关税政策变动导致4-5月需求下降，5月中临时降税后需求回升[44][50] - 东南亚地区生鲜货物运输强劲，越南/泰国/印尼至香港/内地/美国路线活跃[45] - 中国内地至印度及西南太平洋的高科技电子产品运输需求强劲[50] - 医药品运输方案（"国泰—医药品运送"）在中国内地实现强劲吨数增长[50] 客户与会员计划 - 国泰会员尊尚大奖活动有超过24000名会员参与投票[62] - 国泰会员乐赏派对活动有超过14000名登记会员参与[62] - 2025年上半年奖励机位乘客数量超过疫情前及2024年同期水平[62] - 渣打银行联名卡在亚太区每卡平均消费额高于行业平均水平[63] - 香港快运2025年上半年推出两场大型销售活动支持低至1000里数兑换航班[63] - 国泰与兴业银行在2025年上半年建立合作伙伴关系以扩大尊尚银行客户覆盖[63] - 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