收入和利润（同比环比） - 收入同比增长7%至272.11亿港元（2024年上半年：254.32亿港元）[4] - 2025年上半年收入增长7%至272.11亿港元（2024年同期：254.32亿港元）[41] - 公司合并收入从259.81亿港元增长至272.11亿港元，同比增长4.7%[16] - 公司总收入从2024年的259.81亿港元增长至2025年的272.11亿港元，增幅为4.7%[23] - 核心经营溢利增长12%至13.48亿港元（2024年上半年：12.00亿港元）[4] - 2025年上半年核心经营溢利上升12%至13.48亿港元（2024年同期：12.00亿港元）[41] - 核心经营溢利增长12%至13.48亿港元[43] - 核心经营溢利从119.97亿港元增至134.79亿港元，增长12.4%[16] - 核心纯利同比增长12%至6.81亿港元（2024年上半年：6.06亿港元）[4] - 核心纯利增长12%至6.81亿港元[43][44] - 股东应占溢利增长34%至6.48亿港元（2024年上半年：4.85亿港元）[4] - 2025年上半年股东应占溢利为6.48亿港元（2024年同期撇除一次性收益后：4.85亿港元）[41] - 股东应占溢利增长34%至6.48亿港元[43] - 2025年上半年持续经营业务股东应占溢利为6.482亿港元（2024年同期：5.900亿港元）[33] - 持续经营业务期内溢利为8.21亿港元（2024年上半年：7.42亿港元）[5] - 期内溢利为8.21亿港元（2024年上半年：9.00亿港元）[5] - 期内溢利（持续经营业务）从74.57亿港元增至84.89亿港元，增长13.8%[16] - 每股基本盈利为0.36港元（2024年上半年：0.33港元）[5] - 2025年上半年持续经营业务基本每股盈利为0.36港元（2024年同期：0.33港元）[33] 成本和费用（同比环比） - 员工福利支出增长9.4%，从2024年的24.66亿港元增至2025年的26.98亿港元[24] - 融资费用下降6.5%，从2024年的2.86亿港元降至2025年的2.67亿港元[25] 各条业务线表现 - 综合物流业务分部溢利增长5%至7.13亿港元（2024年上半年：6.81亿港元）[4] - 综合物流分部溢利增长5%至7.13亿港元[43][45] - 国际货运业务分部溢利增长22%至9.19亿港元（2024年上半年：7.52亿港元）[4] - 国际货运分部溢利大幅增长22%至9.19亿港元[43][48] - 国际货运代理分部收入从182.22亿港元增至201.86亿港元，增长10.8%[16] - 国际货运代理分部收入增长10.8%，从2024年的182.22亿港元增至2025年的201.86亿港元[23] - 综合物流分部收入从72.10亿港元略降至70.26亿港元，减少2.6%[16] - 香港综合物流业务分部溢利下降7%[45] - 中国内地综合物流业务分部溢利下降5%[46] - 亚洲其他地区综合物流分部溢利上升27%[47] - 项目物流业务收入达17亿港元，接近2024年全年水平[48] - 鄂州机场合资公司贡献收入超过1.8亿港元[48] 各地区表现 - 中国内地收入从84.57亿港元降至80.70亿港元，减少4.6%[16] - 美洲收入从60.92亿港元增至66.19亿港元，增长8.7%[16] - 欧洲、中东及非洲收入从33.10亿港元增至44.80亿港元，大幅增长35.3%[16] - 欧洲、中东及非洲地区收入大幅增长35.4%，从2024年的33.10亿港元增至2025年的44.80亿港元[23] - 香港收入从34.40亿港元略增至35.64亿港元，增长3.6%[16] - 中国内地非流动资产增长3.4%，从2024年的73.56亿港元增至2025年的76.09亿港元[23] - 亚洲地区非流动资产增长3.1%，从2024年的64.75亿港元增至2025年的66.79亿港元[23] 税务支出 - 中国税项支出增长9.9%，从2024年的0.995亿港元增至2025年的1.094亿港元[26] - 海外税项支出增长22.9%，从2024年的1.477亿港元增至2025年的1.815亿港元[26] - 香港利得税支出增长103.5%，从2024年的0.1317亿港元增至2025年的0.2681亿港元[26] 管理层讨论和指引 - 开通每周四班中国鄂州至美国芝加哥及迈阿密包机航班[53] - 以鄂州机场作为策略货运枢纽连接东南亚与欧美市场[53] - 维持具竞争力薪酬水平并提供股份奖励计划[59] - 公司员工总数约18,400名[59] 资本结构和融资活动 - 公司长期银行贷款从59.04亿港元增至62.51亿港元，增长约5.9%[8] - 租赁负债从13.97亿港元增至14.11亿港元，增长约1%[8] - 递延税项从5.09亿港元增至5.22亿港元，增长约2.6%[8] - 公司总权益从190.79亿港元增至194.84亿港元，增长约2.1%[8] - 保留溢利及其他储备从110.48亿港元增至120.68亿港元，增长约9.3%[8] - 非控制性权益从232.34亿港元增至247.54亿港元，增长约6.5%[8] - 永续可换股证券从7.74亿港元降至0港元，减少100%[8] - 银行结存及手头现金为60.92亿港元（2024年12月31日：65.78亿港元）[7] - 截至2025年6月30日应收款项总额净额为107.649亿港元（2024年12月31日：104.587亿港元）[35] - 截至2025年6月30日应付账款总额为52.062亿港元（2024年12月31日：52.770亿港元）[36] - 截至2025年6月30日银行贷款总额为90.019亿港元（2024年12月31日：88.209亿港元）[36] - 外币借贷总额为19.58亿港元，占银行贷款总额90.02亿港元的22%[56] - 银行贷款总额中27.51亿港元（30%）一年内到期，17.75亿港元（20%）第二年到期，43.75亿港元（49%）第三至第五年到期[56] - 无抵押债务占银行贷款总额约98%，有抵押贷款仅1.90亿港元[57] - 资产负债比率为53.0%（2024年末为53.6%）[57] - 未动用银行信贷额度为94.55亿港元可用于资本开支[57] - 购买永续可换股证券本金7.8亿港元，代价7.445亿港元，分派率年3.30%[62] 股息分派 - 公司宣派特别中期股息，实物分派约9.072亿股KEX Express Thailand股份（占其全部已发行股份约52.1%），应付股息公允价值约9.832亿港元[31] - 公司宣派截至2025年6月30日止六个月中期股息每股11港仙（2024年同期：10港仙）[32] - 公司将于2025年9月11日至9月12日暂停办理股份过户登记手续以厘定股东获派中期股息资格[65] - 中期股息将于2025年9月23日或前后派付给2025年9月12日名列股东名册的股东[65] - 股份过户文件需在2025年9月10日下午4:30前送交香港股份过户登记分处[65] 会计政策和报告 - 公司终止快递业务，相关财务数据独立列作已终止经营业务[9] - 已终止经营业务（快递业务）贡献收入5.48亿港元[18][16] - 公司采纳香港财务报告准则第1号及香港会计准则第21号修订，对会计政策无重大影响[11][12] - 公司正在评估香港财务报告准则第18号等新准则对合并财务报表的潜在影响[13] - 中期报告包含上市规则附录D2规定的全部资料将适时发送股东[66] 公司基本信息 - 公司股份在联交所主板上市股份代号为636[67] - 公司前称为嘉里物流联网有限公司现名KLN Logistics Group Limited[67] - 公司注册于英属维尔京群岛并在百慕达存续为获豁免有限责任公司[67] - 控股股东为深圳明德控股发展有限公司[69] - 顺丰控股为深圳明德的附属公司在深交所及联交所上市[68] - KEX Express Thailand为顺丰控股附属公司在泰国证券交易所上市[68]