汽车交付量表现 - 2025年第二季度汽车交付量72,056辆，同比增长25.6%，环比增长71.2%[6][7] - 2025年第二季度交付智能电动汽车72,056辆，同比增长25.6%[15] - 2025年7月及8月分别交付21,017辆和31,305辆汽车，年内累计交付达166,472辆[10] 收入表现 - 季度收入总额达人民币190.087亿元（26.535亿美元），同比增长9.0%，环比增长57.9%[4][8][9] - 2025年第二季度总收入为人民币190.087亿元（26.535亿美元），同比增长9.0%，环比增长57.9%[17] - 2025年第二季度总收入为人民币190.087亿元（26.535亿美元），环比增长57.9%[39] - 2025年上半年总收入310.43亿元人民币（43.33亿美元），同比增长13.5%[41] 汽车销售收入表现 - 汽车销售额人民币161.361亿元（22.525亿美元），同比增长2.9%，环比增长62.3%[8][9] - 2025年第二季度汽车销售额为人民币161.361亿元（22.525亿美元），同比增长2.9%，环比增长62.3%[17] - 2025年第二季度汽车销售收入为人民币161.361亿元（22.525亿美元），环比增长62.4%[39] - 2025年上半年汽车销售收入260.75亿元人民币（36.40亿美元），同比增长8.4%[41] 其他销售收入表现 - 2025年第二季度其他销售额为人民币28.726亿元（4.010亿美元），同比增长62.6%，环比增长37.1%[17] - 2025年上半年其他销售收入49.68亿元人民币（6.94亿美元），同比增长50.9%[41] 毛利率表现 - 汽车毛利率10.3%，同比下降190个基点，环比上升10个基点[8][9] - 毛利率10.0%，同比上升30个基点，环比上升240个基点[9][11] - 2025年第二季度毛利率为10.0%，2024年同期为9.7%，2025年第一季度为7.6%[17] - 2025年第二季度汽车毛利率为10.3%，2024年同期为12.2%，2025年第一季度为10.2%[17] - 2025年上半年毛利率为9.1%，较2024年同期的8.0%有所改善[41] - 2025年第二季度车辆毛利率为10.3%，基于汽车销售收入人民币161.361亿元和销售成本人民币144.732亿元计算得出[39] 经营亏损表现 - 经营亏损人民币49.089亿元（6.852亿美元），同比收窄5.8%，环比收窄23.5%[9][11] - 2025年第二季度经营亏损为人民币49.089亿元（6.852亿美元），同比下降5.8%，环比下降23.5%[18] - 2025年第二季度经营亏损为人民币49.089亿元（6.852亿美元），较上一季度经营亏损64.181亿元有所改善[39] - 2025年上半年经营亏损113.27亿元人民币（15.81亿美元），亏损同比扩大6.8%[41] - 截至2025年6月30日止六個月公司經營虧損為105.12億元人民幣[51] - 截至2024年6月30日止六個月公司經營虧損為99.17億元人民幣[54] 净亏损表现 - 经调整净亏损（非公认会计准则）人民币41.267亿元（5.761亿美元），同比收窄9.0%，环比收窄34.3%[9][11] - 2025年第二季度净亏损为人民币49.948亿元（6.972亿美元），同比下降1.0%，环比下降26.0%[21] - 2025年第二季度净亏损为人民币49.948亿元（6.972亿美元），较上一季度净亏损67.500亿元有所收窄[39] - 2025年第二季度净亏损为49.95亿元人民币（6.97亿美元），较2024年同期的50.46亿元人民币亏损略有收窄[40] - 2025年第二季度经调整（非公认会计准则）净亏损为41.27亿元人民币，剔除股权激励和重组费用影响[43] - 截至2025年6月30日止六個月公司淨虧損為115.87億元人民幣[51] - 截至2024年6月30日止六個月公司淨虧損為75.74億元人民幣[54] 经调整经营亏损表现 - 2025年第二季度经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币40.408亿元（5.641亿美元），同比下降14.0%，环比下降32.1%[18] 现金及等价物状况 - 截至2025年6月30日现金及等价物等为人民币272亿元（38亿美元）[11] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币272亿元（38亿美元）[23] - 现金及现金等价物从2024年底的人民币193.289亿元大幅减少至2025年6月30日的人民币71.115亿元[36] 成本与费用表现 - 2025年第二季度研发费用为人民币30.070亿元（4.198亿美元），环比略有下降[39] - 2025年第二季度研发费用30.07亿元人民币，其中股权激励和重组费用调整后为24.89亿元人民币[43] - 2025年第二季度销售、一般及行政费用39.65亿元人民币，经调整后为36.82亿元人民币[43] - 截至2025年6月30日止六個月公司研發費用為57.83億元人民幣[51] - 截至2025年6月30日止六個月公司銷售成本為281.23億元人民幣[51] - 截至2025年6月30日止六個月公司銷售、一般及行政費用為80.60億元人民幣[51] - 截至2024年6月30日止六個月公司研發費用為58.45億元人民幣[54] - 截至2024年6月30日止六個月公司銷售成本為249.50億元人民幣[54] - 截至2024年6月30日止六個月公司銷售、一般及行政費用為65.34億元人民幣[54] 经调整非公认会计准则指标 - 2025年6月30日止六個月經調整銷售成本為人民幣28,144,167千元[46] - 2025年6月30日止六個月經調整研發費用為人民幣5,403,236千元[46] - 2025年6月30日止六個月經調整銷售、一般及行政費用為人民幣7,894,031千元[46] - 2025年6月30日止六個月經調整經營虧損為人民幣9,987,984千元[46] - 2025年6月30日止六個月經調整淨虧損為人民幣10,405,832千元[46] - 2025年6月30日止六個月歸屬於普通股股東的經調整每股淨虧損為人民幣4.81元[46] - 2024年6月30日止三個月經調整銷售成本為人民幣15,738,555千元[45] - 2024年6月30日止三個月經調整經營虧損為人民幣4,698,545千元[45] - 2024年6月30日止三個月歸屬於普通股股東的經調整每股淨虧損為人民幣2.21元[45] - 2024年6月30日止六個月經調整銷售成本為人民幣25,149,707千元[46] 未来业绩指引 - 预计第三季度总交付量将达到87,000至91,000辆，同比增长40.7%至47.1%[15] - 公司预计2025年第三季度汽车交付量介于87,000至91,000辆，较2024年同期增长约40.7%至47.1%[26] - 公司预计2025年第三季度收入总额介于人民币218.12亿元（30.45亿美元）至人民币228.76亿元（31.93亿美元）之间，较2024年同期增长约16.8%至22.5%[26] 资本运作与投资 - 向蔚来中国增资人民币200亿元，完成后持股比例将达91.8%[14] 财务风险与持续经营 - 截至2025年6月30日，公司股东权益为负且流动负债超过流动资产[23] - 公司自成立以来持续产生亏损，截至2025年6月30日止第二季度产生经营现金流出[23] - 公司认为现有财务资源足以支持未来十二个月的持续经营[23] 资产与负债变动 - 截至2025年6月30日，公司总资产为人民币1000.458亿元（139.659亿美元），较2024年底减少[36] - 截至2025年6月30日，公司股东权益总额为亏损人民币11.189亿元（1.562亿美元）[38] - 短期投资从2024年底的人民币141.376亿元减少至2025年6月30日的人民币106.894亿元[36] - 预付款项及其他流动资产增加5亿元人民币至49.45亿元人民币[58] - 以公允价值计量金融资产增加6.75亿元人民币（其中1.75亿元计入损益，5.01亿元计入其他综合收入）[58] - 物业、厂房及设备净值减少2378.6万元人民币至265.67亿元人民币[58] - 使用权资产减少4294.95万元人民币至125.29亿元人民币[58] - 长期投资减少6761.78万元人民币至20.35亿元人民币[58] - 金融负债总额增加142.17亿元人民币（其中61.37亿元以公允价值计量，82.35亿元按摊余成本计量）[58] - 股东权益总额从负111.89亿元人民币转为正11.69亿元人民币[58] 公允价值与特殊项目 - 公司综合亏损总额为76.01亿元人民币[56] - 可转换债券公允价值变动导致亏损9909.9万元人民币[56] - 股权工具公允价值变动导致亏损2448万元人民币[56] 国际财务报告准则调整 - 根据国际财务报告准则调整后，公司资产总额为1076.78亿元人民币，较美国公认会计准则下的1076.05亿元人民币增加0.07%[60] - 长期投资根据国际财务报告准则调整为24.48亿元人民币，较美国公认会计准则下的31.26亿元人民币减少21.7%[60] - 可转换债券调整导致金融负债增加89.50亿元人民币，同时长期借款减少81.67亿元人民币[60] - 可赎回非控股权益调整产生金融负债79.42亿元人民币，并完全抵消原夹层权益74.42亿元人民币[60] - 衍生金融工具看涨封顶期权调整使资本公积减少6.15亿元人民币，同时累计亏损增加同等金额[60] - 股权激励调整使资本公积增加12.34亿元人民币，累计亏损相应减少同等金额[60] - 物业、厂房及设备净值调整为255.31亿元人民币，较美国公认会计准则下的258.93亿元人民币减少1.4%[60] - 使用权资产调整为123.71亿元人民币，较美国公认会计准则下的127.97亿元人民币减少3.3%[60] - 累计其他综合亏损调整为6073万元人民币，较美国公认会计准则下的5.83亿元人民币减少89.6%[60] - 可供出售债务证券重新分类为以公允价值计量金融资产，金额为1.74亿元人民币[60][67] 公司治理与投票权结构 - 李斌通过Originalwish Limited控制89,013,451股C类普通股[73] - 李斌通过mobike Global Ltd.控制26,454,325股C类普通股[73] - 李斌通过NIO Users Limited控制14,967,776股A类普通股和33,032,224股C类普通股[73] - 李斌通过NIO Users Community Limited控制2,000,000股A类普通股[73] - 李斌合计控制16,971,207股A类普通股和148,500,000股C类普通股[73] - 李斌总投票权占比为36.6%（基于2,252,857,437股流通普通股）[73] - C类普通股可1:1转换为A类普通股[75] - 全部C类普通股转换后相当于已发行股份的6.6%（148,500,000股）[75] - 公司采用不同投票权架构，C类普通股每股享有8票投票权[72] - 李斌不再担任保护人或投资顾问时，其控制的C类普通股将自动转换为A类普通股[77] - 蔚来用户信托在截至2025年6月30日止六个月内未发生对投票权架构产生重大影响的变动[79] - 提名及ESG委员会由三名独立董事组成，龙宇担任主席[80] - 提名及ESG委员会确认公司已采取充分措施管理股东与不同投票权受益人间的潜在利益冲突[81] - 若公司撤销香港二次上市，股东可能失去《香港上市规则》第8A章多项条款的保障（包括8A.07/8A.09/8A.13-19/8A.21-24）[84] - 撤销二次上市后蔚来用户信托可提名至少1名董事，若李斌非董事且董事会≥6人时可额外提名1名[84] - 撤销二次上市后董事会有权拆分股份、发行优先股或创设新投票权类别股份[84] - 公司停止二次上市需满足特定条件（如自愿撤销、交易转移至港股、双重主要上市转换等）[87] - 不同投票权架构受限制：C类普通股占比不可增加、仅董事或其控股公司可持有、特定情况自动转A类[85]