船队构成与所有权 - 截至2025年6月30日，公司拥有并整合6艘船舶，包括3艘成品油轮和3艘干散货船[12] - 公司拥有干散货船Konkar Ormi 60%的所有权，其余40%由公司首席执行官兼董事长相关实体持有[7] - 公司拥有干散货船Konkar Venture 60%的所有权，其余40%由公司首席执行官兼董事长相关实体持有[8] - 公司船队总载重吨位为376,224吨，其中油轮船队载重吨位为148,592吨，干散货船队载重吨位为227,632吨[12] - 公司船队中最新交付的船舶为2015年建造的Konkar Venture，于2024年6月28日交付[8][12] - 公司拥有6艘船舶，包括3艘油轮和3艘干散货船，总载重吨约为376,224吨[88] - 公司油轮船队由3艘MR2油轮组成，总载重吨148,592吨，日租金在20,000至24,500美元之间[71] - 公司干散货船队由3艘船舶组成，总载重吨227,632吨，日租金在13,000至15,250美元之间[71] 收入与利润表现 - 2025年上半年净收入为1875.6万美元，较2024年同期的2571.5万美元下降27.1%[30] - 2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期为净利润889.5万美元[30] - 2025年上半年总收入同比下降27.1%，从2571.5万美元降至1875.6万美元[30] - 2025年上半年净收入为1880万美元，同比下降700万美元或27.1%[39] - 2025年上半年净收入为1875.6万美元，较2024年同期的2571.5万美元下降27.1%[80] - 2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期为净利润889.5万美元[80] - 2025年上半年每股基本亏损为0.12美元，2024年同期为每股基本收益0.81美元[80] - 2025年上半年净亏损为139.3万美元，而2024年同期净利润为889.5万美元[83] - 2025年上半年净收入为1875.6万美元，较2024年同期的2571.5万美元下降约27%[163] - 2025年上半年现货租船净收入为216.7万美元，较2024年同期的874万美元下降约75%[163] - 2025年上半年净亏损为123.7万美元，而2024年同期净利润为884.2万美元[148] - 2025年上半年基本每股亏损为0.12美元，稀释后每股亏损为0.12美元；2024年同期基本每股收益为0.81美元，稀释后每股收益为0.73美元[148] 运营效率指标 - 2025年上半年MR油轮日均等效期租租金为22049美元，较2024年同期的32337美元下降31.8%[32] - 2025年上半年干散货船日均等效期租租金为12919美元，较2024年同期的20111美元下降35.8%[32] - 2025年上半年总船队日均等效期租租金为17772美元，较2024年同期的28427美元下降37.5%[32] - 2025年上半年总船队利用率为92.8%，较2024年同期的90.9%有所提升[32] - 2025年上半年MR油轮利用率为94.7%，较2024年同期的98.2%下降3.5个百分点[32] - 2025年上半年干散货船利用率为90.8%，较2024年同期的78.5%提升12.3个百分点[32] - 2025年上半年MR船队日均TCE为22,049美元，同比下降10,288美元或31.8%[37][39] - 2025年上半年干散货船队日均TCE为12,919美元，同比下降7,192美元或35.8%[37][39] - 2025年上半年总运营天数为967天，平均船舶数量增至6.0艘[34][39] 成本与费用 - 2025年上半年航程相关成本及佣金为157万美元，同比下降170万美元或52.6%[40] - 2025年上半年船舶运营费用为700万美元，同比增加80万美元或13.9%[41] - 2025年上半年折旧费用为380万美元，同比增加70万美元或21.2%[46] - 2025年上半年净利息及融资成本为290万美元，同比下降10万美元或4.2%[47] - 2025年上半年船舶运营费用为696.5万美元，较2024年同期的611.6万美元增长13.8%[80] - 2025年上半年一般及行政费用为457.3万美元，较2024年同期的154.6万美元大幅增长195.8%[80] - 2025年上半年利息和融资成本总额为294.4万美元，较2024年同期的307.3万美元略有下降[162] 现金流状况 - 2025年上半年经营活动产生的净现金为760万美元，同比下降310万美元[51] - 2025年上半年运营活动产生的净现金为755.1万美元，较2024年同期的1067.9万美元下降29.3%[83] - 2025年上半年投资活动产生的净现金为281.5万美元，主要由于未进行船舶收购，而2024年同期因船舶收购净现金使用4199.3万美元[83] - 2025年上半年融资活动使用的净现金为416.4万美元，主要用于偿还长期债务，而2024年同期融资活动提供净现金2253.6万美元[83] 资产负债与资本结构 - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物和受限现金为2880万美元[50] - 截至2025年6月30日，公司营运资金盈余为3080万美元[58] - 截至2025年6月30日，现金及现金 equivalents 为2744.5万美元，较2024年底的2124.3万美元增长29.2%[78] - 截至2025年6月30日，总资产为1.8659亿美元，较2024年底的1.8881亿美元略微下降1.2%[78] - 截至2025年6月30日，长期债务（净额）为7317.3万美元，较2024年底的7696.3万美元减少4.9%[78] - 截至2025年6月30日，股东权益为9814.3万美元，较2024年底的9966.4万美元下降1.5%[78] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物和受限现金总额为2879.5万美元，较2024年末增长27.5%[83][93] - 截至2025年6月30日，公司营运资金盈余为3080万美元[96] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物（包括受限现金）为2879.5万美元，短期定期存款投资为1400万美元[154] - 截至2025年6月30日，公司长期可变利率债务为8129万美元[154] - 截至2025年6月30日，公司总资产为1.866亿美元，其中船舶净值为1.367亿美元[166] - 截至2024年12月31日，公司总资产为1.88881亿美元，其中油轮船队资产为7781.2万美元，干散货船队资产为7677.8万美元[167] - 船舶资产净值为1.40024亿美元，占总资产的74.1%[167] - 现金及现金等价物与受限现金总额为537.3万美元[167] - 非分部调整项目中的现金及现金等价物为1722万美元，短期定期存款投资为1700万美元[167] - 截至2025年6月30日，长期债务总额为8129万美元，较2024年12月31日的8518.3万美元减少4.6%[114] - 截至2025年6月30日，递延干船坞和特检成本净额为243万美元，期内新增148万美元[113] - 截至2025年6月30日，长期债务未来年度本金偿还额分别为：2026年778.7万美元、2027年1913.3万美元、2028年1466万美元、2029年3496万美元、2030年及以后475万美元，总额8129万美元[132] - 公司六个月期间加权平均利率从2024年6月30日的8.11%下降至2025年6月30日的6.66%[132] - 贸易应收账款净额为504万美元，其中油轮业务为458.7万美元，干散货业务为45.3万美元[167] - 存货总额为188.9万美元，其中油轮业务为115万美元，干散货业务为73.9万美元[167] 业务分部门表现 - 2025年上半年油轮业务部门利润为350.5万美元，干散货业务部门亏损为115.9万美元[166] 租赁合同与收入确认 - 截至2025年8月8日，公司全部6艘船舶均受雇于短期期租合同[17] - 公司收入主要来自船舶租赁，受船队规模、营运天数和日租金水平影响[17] - 期租合同收入在租期内按直线法确认，即期租合同收入在从装货到卸货的航次期间确认[17] - 船舶所有人为两种租船合同支付佣金，其中地址佣金作为收入的减项[17] - Pyxis Karteria号油轮从2025年9月19日起续租12个月，日租金降至19,500美元[72] - 截至2025年6月30日，基于不可取消的短期期租合同，未来最低合同租船收入为819.2万美元[158] - 2025年上半年，来自占收入10%以上的主要租船方的收入占总收入的66%，而2024年同期为77%[92] 投资与合资企业 - 公司对两家干散货合资企业（Konkar Ormi和Konkar Venture）分别持有60%股权，投资额分别为678万美元和870万美元[85][86] - 公司于2024年2月以2662.5万美元收购一艘82,013载重吨干散货船，其中1450万美元由银行债务融资[61] - 公司于2024年6月成立合资企业，以3000万美元收购一艘82,099载重吨干散货船，公司现金出资730万美元并持有60%控股权[65] - 截至2025年6月30日六个月，合资企业净亏损38.9万美元，其中15.6万美元（40%）归属于非控股权益[146] - 非控股权益余额从2025年1月1日的628.8万美元变动至2025年6月30日的613.2万美元[147] - 2023年7月公司以678万美元现金收购Drykon新成立实体60%股权，其余40%由关联方以452万美元现金收购[143] - 2024年5月公司以732万美元现金及发行267,857股限制性普通股收购Accuship新成立实体60%股权，其余40%由关联方以588万美元现金收购[144] 融资与信贷安排 - 公司于2025年7月获得高达4500万美元的信贷额度，用于收购最多两艘现代船舶，融资额可达船舶购买价值的62.5%[70] - 公司于2025年7月30日获得一项高达4500万美元的贷款承诺，用于潜在收购最多两艘现代化船舶[168] - 该贷款融资额度最高可达船舶购买价值的62.5%，资金可在18个月内提取[168] - 贷款借款利率为SOFR加平均1.9%的利差，提取的款项需在5年内按季度偿还[168] - "Pyxis Theta"贷款余额截至2025年6月30日为955万美元，利率降至SOFR加2.40%[116] - "Pyxis Lamda"贷款余额截至2025年6月30日为1480万美元，利率降至SOFR加2.40%[121] 关联方交易 - 公司通过PYXIS MARITIME CORP.为船舶提供管理服务，按每船固定日费收取[13] - 公司首席执行官兼董事长Valentis先生持有公司57.3%的已发行普通股[97] - 2025年上半年关联方交易总费用为193万美元，较2024年上半年的178.2万美元增长8.3%[101] - 2025年上半年支付给Maritime的一次性过往绩效奖金为300万美元[101] - 截至2025年6月30日，应付Maritime款项为60.2万美元，较2024年12月31日的90.8万美元下降33.7%[102] - 截至2025年6月30日，应付Konkar Agencies款项激增至249.9万美元，较2024年12月31日的6.5万美元大幅增长[102] - 2025年船舶管理费和行政管理费因希腊通胀上调2.74%，分别增至每船每天391美元和每年190万美元[106] 资本运作与股东权益 - 公司在截至2025年6月30日的六个月内以平均每股3.91美元回购67,534股普通股，总金额26.4万美元[63] - 公司于2024年10月以760万美元现金赎回所有剩余A类优先股[67] - 截至2025年6月30日，公司已发行普通股10,485,865股，其中Valentis先生实益拥有57.3%[68] - 公司于2025年上半年通过股票回购计划回购67,534股普通股，金额为27万美元[82] - 公司于2024年10月以每股25美元清算优先权赎回全部剩余30.3631万股A类优先股，总现金支付760万美元[135] - 截至2025年6月30日，公司发行在外普通股为10,485,865股，另有1,592,465份认股权证流通，行权价为5.60美元[136] - 2024年11月授予72,500股限制性普通股，基于授予日收盘价的公允价值为30.1万美元，归属期为12个月[140] - 截至2025年6月30日，与限制性股票奖励相关的总未确认成本为11.2万美元，未归属奖励的加权平均期为5个月[141] 其他财务数据 - 2025年上半年确认的定期存款利息收入为85.7万美元[27] - 截至2025年6月30日，公司船舶净账面价值为1.367亿美元，期内折旧支出为375.2万美元[111]