财务数据关键指标变化：收入和利润 - 达美航空2025年第三季度非GAAP营业收入为152亿美元，同比增长4.1%[6][8] - 2025年第三季度总营业收入为166.73亿美元，同比增长6%[29] - 2025年前九个月总营业收入为473.61亿美元，同比增长3%[29] - 第三季度非GAAP营业利润率为11.2%，较去年同期的9.4%提升1.7个百分点[18] - 2025年第三季度运营收入为16.84亿美元，同比增长21%[29] - 2025年第三季度调整后运营利润为16.95亿美元；调整后运营利润率为11.2%，同比提升1.8个百分点[49][50] - 2025年第三季度非公认会计准则（Non-GAAP）税前利润为14.83亿美元，净利润为11.20亿美元，摊薄后每股收益为1.71美元[51] - 2025年第三季度调整后税前利润率为9.8%，较2024年同期的8.6%上升1.2个百分点[52] - 第三季度调整后每股收益为1.71美元，同比增长14%[18] - 第三季度净利润为14.17亿美元，同比增长11%[39] - 2025年前九个月净利润为37.86亿美元，较去年同期的26.14亿美元大幅增长45%[29] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 第三季度调整后燃油支出为25.6亿美元，同比下降8%，平均燃油价格为每加仑2.25美元，下降11%[10][18] - 飞机燃料及相关税费支出为25.70亿美元，同比下降6%[29] - 2025年第三季度调整后总燃料费用为25.59亿美元，同比下降8%；调整后平均燃油价格为每加仑2.25美元，同比下降11%[61] - 第三季度非燃料单位成本为13.35美分，同比仅增长0.3%[10][18] - 2025年第三季度非燃料成本（Non-Fuel Cost）为105.51亿美元，单位非燃料成本（CASM-Ex）为13.35美分，同比微增0.3%[58] - 2025年前九个月单位非燃料成本（CASM-Ex）为13.73美分，较2024年同期的13.48美分上升1.8%[59] - 辅助业务和炼油业务运营支出为17.24亿美元，同比大幅增加38%[29] 各条业务线表现 - 客运收入为135.06亿美元，同比增长3%，其中高端票务收入增长9%至57.96亿美元[31] - 其他收入为29.34亿美元，同比增长24%，炼油业务收入增长36%至14.76亿美元[33] - 第三季度美国运通报酬达20亿美元，同比增长12%[8] - 2025年第三季度来自高端产品和多元化收入流的调整后运营收入为91.34亿美元，占总调整后运营收入的60%，同比增长10%[55] 各地区表现 - 大西洋航线收入为29.77亿美元，同比下降2%，单位收入下降7%[35] 运营数据 - 第三季度营收乘客里程（RPM）为67,621百万英里，同比增长2%[37] - 第三季度可用座位里程（ASM）为79,054百万英里，同比增长4%[37] - 第三季度每可用座位英里总营收（TRASM）为21.09美分，同比增长2%；调整后TRASM为19.22美分，与去年同期持平[37][48] - 第三季度乘客单位营收（PRASM）为17.08美分，同比下降1%[37] - 第三季度载客率为86%，同比下降1个百分点[37] - 第三季度消耗燃油11.38亿加仑，同比增长4%；平均燃油价格为每加仑2.26美元，同比下降10%[37] 管理层讨论和指引 - 预计2025年第四季度营业利润率在10.5%至12%之间，调整后每股收益为1.60至1.90美元[1][6] - 预计2025年全年调整后每股收益约为6美元，自由现金流在35亿至40亿美元之间[1][6] - 第三季度企业销售额同比增长8%，约90%的公司预计2026年差旅量将增加或保持稳定[8] 现金流和资产负债表 - 第三季度运营活动产生的净现金流为18.47亿美元，同比增长45%[39] - 2025年第三季度调整后运营现金流为18.16亿美元，略低于公认会计准则（GAAP）运营现金流18.47亿美元[54] - 2025年第三季度自由现金流为8.33亿美元，显著高于2024年同期的9500万美元[68] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物总额为39.71亿美元[39] - 截至第三季度末，总债务和融资租赁义务为148.8亿美元，较2024年底减少近20亿美元[1][10] - 截至2025年9月30日，公司调整后债务与EBITDAR的比率（总杠杆率）为2.4倍[62] - 截至2025年第三季度末，公司调整后净债务为155.86亿美元，较2024年第四季度末减少23.94亿美元[64]