收入和利润表现 - 第三季度总营业收入为152.25亿美元，同比增长2.6%[71] - 第三季度净利润为9.49亿美元，同比下降1.7%[71] - 2025年前九个月公司净利润为23亿美元，较2024年同期的22亿美元增长1.45亿美元，增幅6.7%[85] - 2025年前九个月运营收入为436.73亿美元，较2024年同期的423.68亿美元增长13.05亿美元，增幅3.1%[85] - 2025年前九个月客运收入为395.12亿美元，较2024年同期的385.54亿美元增长9.58亿美元，增幅2.5%，载客量增长4.7%至1.35374亿人次[85][87] - 2025年前九个月其他运营收入为28.72亿美元，较2024年同期的25.92亿美元增长2.8亿美元，增幅10.8%[85][88] - 第三季度其他营业收入为9.79亿美元，同比增长13.2%[74] 成本和费用 - 第三季度营业费用为138.3亿美元，同比增长4.2%[71] - 2025年前九个月运营费用为403.45亿美元，较2024年同期的387.75亿美元增长15.7亿美元，增幅4.1%[85] - 2025年前九个月飞机燃油费用为84.73亿美元，较2024年同期的90.8亿美元减少6.07亿美元，降幅6.7%，主要因平均油价降至每加仑2.43美元[85][90] - 2025年前九个月员工薪酬及相关成本为131.23亿美元，较2024年同期的123.53亿美元增长7.7亿美元，增幅6.2%，同时员工总数增至111,900人，增加5,400人[85][89] - 第三季度着陆费及其他租金为10.02亿美元，同比增长15.7%[76] - 2025年第三季度其他运营费用增加2.42亿美元，增幅10.5%，主要因飞行活动和机上乘客增加[80] 运营指标 - 第三季度载客量为4838.2万人次，同比增长6.2%[72] - 第三季度可用座位里程为874.17亿，同比增长7.2%[72] - 第三季度客运收益为每可用座位英里15.80美分，同比下降5.0%[72] - 第三季度平均燃油价格为每加仑2.43美元，同比下降5.1%[72] - 第三季度员工总数为111,900人，同比增长5.1%[72] 非运营项目 - 2025年第三季度净非运营费用为1.41亿美元，较2024年同期的2.79亿美元减少1.38亿美元，降幅49.6%[81] - 2025年前九个月净非运营费用为3.46亿美元，较2024年同期的7.32亿美元减少3.86亿美元，降幅52.7%[85][96] - 杂项净额在2025年前九个月变化1.26亿美元，主要由于债务清偿和修改费用从上年同期的1.1亿美元降至2000万美元[99] 现金流与资本活动 - 2025年前九个月经营活动产生的现金流量为71.45亿美元，较上年同期的72.21亿美元减少7600万美元[108] - 2025年前九个月投资活动使用的现金流量为47.85亿美元，较上年同期增加38.49亿美元[109] - 2025年前九个月公司用于债务、融资租赁及其他金融负债本金支付的金额为42亿美元[109] - 2025年前九个月公司回购约780万股普通股，总金额约6.12亿美元[110] 财务状况与债务 - 截至2025年9月30日，公司拥有133亿美元无限制现金、现金等价物和短期投资，较2024年12月31日的145亿美元减少[101] - 公司有30亿美元循环信贷额度，截至2025年9月30日无未偿还借款[102] - 公司于2025年7月全额赎回15.2亿美元MileagePlus高级担保票据，并已于2024年7月自愿提前偿还18亿美元担保定期贷款[103] - 截至2025年9月30日，公司总债务、租赁及其他金融负债约为313亿美元，其中52亿美元将在未来12个月内到期[104] 资本支出与飞机订单 - 公司有坚定承诺购买641架飞机，包括142架787、110架737 MAX 9、167架737 MAX 10、127架A321neo、50架A321XLR和45架A350[105] 前瞻性声明与风险 - 公司内部预测和预期会随季度或年度进展而改变[119] - 公司实际运力可能与当前公布的航班计划或预估存在重大差异[119] - 公司定期监控未来需求和预订趋势以调整运力[119] - 市场风险方面自2024年10-K表格提交以来无重大变化[121]