收入和利润（同比环比） - 第三季度总营业收入为136.91亿美元，同比微增0.3%[19] - 第三季度净亏损1.14亿美元，较上年同期净亏损1.49亿美元有所收窄[19] - 前三季度总营业收入406.34亿美元，同比微增0.2%[19] - 前三季度净利润为1200万美元，较上年同期的2.56亿美元大幅下降95.3%[19] - 第三季度运营收入为1.51亿美元，同比增长69.7%[19] - 2025年第一季度净亏损4.73亿美元，第二季度净利润5.99亿美元，第三季度净亏损1.14亿美元[28] - 2025年前九个月累计净利润为1200万美元（第一季度-4.73亿，第二季度+5.99亿，第三季度-1.14亿）[28] - 2024年第三季度净亏损1.49亿美元，2025年同期净亏损1.14亿美元，亏损同比收窄23.5%[28][29] - 2025年第三季度其他综合收益净额1500万美元，前九个月累计其他综合收益净额5000万美元[28] - 2025年第三季度净亏损1.14亿美元，基本每股收益为-0.17美元；2024年同期净亏损1.49亿美元，每股收益-0.23美元[40] - 2025年前九个月净利润1200万美元，基本每股收益0.02美元；2024年同期净利润2.56亿美元，每股收益0.39美元[40] - 第三季度总营业收入136.88亿美元，同比微增0.3%[80] - 第三季度净利润为1000万美元，较去年同期净亏损4100万美元实现扭亏为盈[80] - 前三季度净利润为3.44亿美元，较去年同期的5.36亿美元下降35.8%[80] - 第三季度运营收入为1.67亿美元，同比增长85.6%[80] - 2025年第三季度净利润为1000万美元，而2024年同期净亏损为4100万美元[88] - 2025年前九个月净利润为3.44亿美元（净亏损3.84亿美元 + 净利润7.18亿美元 + 净利润1000万美元），2024年同期净利润为5.36亿美元（净亏损2.16亿美元 + 净利润7.93亿美元 + 净亏损4100万美元）[88] - 2025年第三季度税前亏损为1.42亿美元，净亏损为1.14亿美元；而2024年同期税前亏损为2.56亿美元，净亏损为1.49亿美元[139][140] - 2025年第三季度总营业收入136.45亿美元，同比增长0.3%（43百万美元）[189] - 2025年第三季度总营业收入为406.28亿美元，较2024年同期仅微增0.2%[202] 成本和费用（同比环比） - 第三季度薪资福利费用达44.61亿美元，同比增长8.9%[19] - 第三季度飞机燃油及相关税费为27.67亿美元，同比下降3.7%[19] - 第三季度员工薪资福利费用达44.59亿美元，同比增加8.9%[80] - 第三季度薪资、工资及福利费用为44.61亿美元，同比增长8.9%，主要受新批准劳动合同的工资率及福利相关成本增加影响[165] - 第三季度总营业费用为135.40亿美元，同比下降0.1%[164] - 第三季度飞机燃油及相关税费为27.67亿美元，同比下降3.7%，主要因平均油价下降5.5%至每加仑2.37美元[164] - 2025年前九个月总营业支出396.19亿美元，同比增长1.4%（548百万美元）[178] - 飞机燃油及相关税费80.17亿美元，同比下降10.1%（899百万美元），主因平均每加仑油价从2.68美元降至2.38美元[178] - 薪资、工资及福利130.65亿美元，同比增长9.6%（11.48亿美元），主因2024年新批准和延长的劳工协议带来的合同工资率上涨[179] - 2025年第三季度营业支出135.21亿美元，同比下降0.3%（34百万美元）[192] - 2025年前九个月飞机燃油及相关税费为80.17亿美元，同比下降10.1%，主要因平均油价从每加仑2.68美元降至2.38美元[205] - 2025年前九个月薪资、工资及福利费用为130.58亿美元，同比大幅增加11.47亿美元（增长9.6%）[205][206] 各业务线表现 - 2025年第三季度总营业收入136.91亿美元，同比微增0.3%；其中客运收入124.71亿美元，同比下降0.4%[44] - 2025年前九个月总营业收入406.34亿美元，同比增长0.2%；其中客运收入369.85亿美元，同比下降0.5%[44] - 2025年第三季度总营业收入为136.88亿美元，同比微增0.3%（2024年同期为136.45亿美元）[99] - 2025年第三季度客运收入为124.71亿美元，同比下降0.4%（2024年同期为125.23亿美元）[99] - 2025年第三季度忠诚度计划收入（营销服务）为8.31亿美元，同比增长6.7%（2024年同期为7.79亿美元）[99] - 2025年第三季度总营业收入为136.91亿美元，同比增长0.3%（4400万美元）[139][142] - 2025年第三季度客运收入为124.71亿美元，同比下降0.4%（5200万美元），受国际（尤其是拉美地区）旅行疲软影响[139][142] - 2025年第三季度货运收入为2.12亿美元，同比增长5.0%（1000万美元），主要因货运收益率增长4.3%[139][143] - 2025年第三季度其他营业收入为10.08亿美元，同比增长9.4%（8600万美元），主要由常旅客计划收入增长驱动[139][144] - 第三季度客运收入为124.71亿美元，同比下降0.4%，主要受拉美地区国际旅行疲软影响[161] - 第三季度其他营业收入（主要由常旅客计划驱动）为10.08亿美元，同比增长9.4%[161] - 第三季度货运收入为2.12亿美元，同比增长5.0%，主要因货运收益率增长4.3%[162] - 2025年前九个月客运收入369.85亿美元，同比下降0.5%（199百万美元），受国内需求疲软及事故影响，部分被大西洋和太平洋地区国际旅行强劲所抵消[174] - 货运收入6.12亿美元，同比增长4.8%（28百万美元），主要因货运收益率增长4.2%[175] - 其他营业收入30.37亿美元，同比增长9.1%（254百万美元），主要由常旅客计划收入增长驱动，联名信用卡等合作伙伴现金支付达47亿美元[176] - 2025年前九个月客运收入为369.85亿美元，同比下降0.5%，受国内需求疲软及事故影响[202] - 2025年前九个月其他营业收入（主要由常旅客计划驱动）为30.31亿美元，同比增长9.1%[202][204] 运营效率与成本指标 - 第三季度总每可用座位英里成本为17.49美分，同比下降2.4%[149] - 第三季度剔除特殊项目和燃油后的每可用座位英里成本为13.91美分，同比上升3.9%[150] - 第三季度每可用座位英里成本（CASM）为17.49美分，同比下降2.4%[160] - 第三季度每可用座位英里不含特殊项目和燃油的成本（CASM ex-fuel）为13.91美分，同比增长3.9%[158] 特殊项目与一次性影响 - 2025年第三季度特殊项目净额（主要为运营相关）为700万美元，远低于2024年同期的5.54亿美元[38] - 2024年第三季度特殊项目中包含与空乘人员新劳资协议相关的一次性费用5.16亿美元[38] - 2025年第三季度特殊项目净支出为700万美元，同比大幅下降98.7%（2024年同期为5.54亿美元），主要因2024年包含5.16亿美元的一次性劳工合同费用[98] - 2025年前九个月特殊项目净支出为1.25亿美元，同比下降80.0%（2024年同期为6.25亿美元）[98] - 2025年前九个月主要运营特殊项目净额为1.25亿美元，较2024年同期的6.25亿美元大幅减少5亿美元（下降80%）[205][211] - 2025年1月29日的事故估计使2025年第一季度总营业收入减少约2亿美元，且受影响收入不在保险覆盖范围内[152] 流动性、债务与融资活动 - 截至2025年9月30日，流动负债中的空运负债为80.92亿美元，较2024年底增长19.7%[24] - 2025年5月，塔尔萨市政机场信托发行4亿美元特别设施收益债券，总收益约4.32亿美元，其中3.28亿美元将用于塔尔萨维修基地的改进项目[35] - 2025年发行的塔尔萨债券年利率为6.25%，其中3亿美元部分定价为面值的109%，1亿美元部分定价为面值的107%[35][36] - 截至2025年9月30日，长期债务总额为283.65亿美元，较2024年底的301.18亿美元减少5.8%[48] - 2025年第一季度，公司以每股12.51美元的价格现金净结算了1400万股PSP1认股权证和440万股财政部贷款认股权证，总额7900万美元[41] - 截至2025年9月30日，公司循环信贷及其他融资工具的最大可用额度为34亿美元[49] - 公司于2025年3月24日修订了AAdvantage定期贷款协议，将约23亿美元的现有贷款替换为相同本金的新贷款，季度本金摊销额降至未偿本金的0.25%（约600万美元/季度），到期日为2028年4月[51] - 公司于2025年5月28日新增了10亿美元的AAdvantage定期贷款（2025年贷款），到期日为2032年5月，季度本金摊销额为原始本金的0.25%（约300万美元/季度）[52] - 公司于2025年7月1日以现金10亿美元结算了到期的可转换票据[53] - 公司的循环信贷额度总额于2025年4月21日从29亿美元增加至30亿美元[54] - 公司在2025年前九个月为飞机融资借款12亿美元，该债务平均利率为6.05%（截至2025年9月30日），于2036年至2037年到期[55] - 公司在2025年前九个月提前偿还了4.87亿美元的EETC设备票据本金以及3.08亿美元的10.75%高级担保IP票据和LGA/DCA票据本金[56] - 截至2025年9月30日，公司总可用流动性为103亿美元，包括69亿美元无限制现金及短期投资和34亿美元未提取信贷额度[151] - 截至2025年9月30日，流动负债中的空运负债为80.92亿美元，较2024年底增加13.33亿美元[85] - 截至2025年9月30日，长期债务和融资租赁净额为213.69亿美元[85] - 2025年5月，公司通过塔尔萨市政机场信托发行了4.32亿美元的特殊设施收益债券，其中3.28亿美元将用于塔尔萨维修基地的改进项目[95] - 截至2025年9月30日，长期债务总额为246.19亿美元，较2024年底的253.72亿美元减少了7.53亿美元[103] - 2025年前九个月，公司为飞机融资新借入了12亿美元设备贷款，平均利率为6.05%[108] - 2025年前九个月，公司提前偿还了4.87亿美元的EETCs设备票据和3.08亿美元的10.75%高级担保票据[109] - 2025年10月，公司对2026年2月到期的6.29亿美元10.75%优先担保票据进行了再融资[78] - 新的高级无担保短期贷款利率为SOFR加2.375%年利率，截至交割日利率为6.40%[78] - 截至2025年9月30日，公司（AAG）总可用流动性为102.58亿美元[216] 合同负债与递延收入 - 截至2025年9月30日，常旅客计划负债为105.14亿美元，较2024年底的100.54亿美元增长4.6%[46] - 截至2025年9月30日，空中交通负债为80.92亿美元，较2024年底的67.59亿美元增长19.7%[46] - 2025年前九个月，从期初空中交通负债中确认的客运收入为51亿美元[46] - 截至2025年9月30日，合同负债总额为186.06亿美元，较2024年底增长10.7%（168.13亿美元），其中忠诚度计划负债为105.14亿美元，航空交通负债为80.92亿美元[101] - 常旅客计划负债在2025年9月30日余额为105.14亿美元，较2024年底的100.54亿美元增加了4.6亿美元[102] - 2025年前九个月，从常旅客计划负债中确认的收入为29.02亿美元[102] - 截至2025年9月30日，预计未来12个月内将确认的短期常旅客计划负债为37亿美元[102] - 2025年前九个月，从2024年底的客运流量负债中确认了51亿美元的客运收入[102] 税务相关 - 截至2024年12月31日，公司拥有约129亿美元的联邦净经营亏损（NOL）和59亿美元的其他结转额，可用于减少未来联邦应税收入[57] - 在截至2025年9月30日的九个月和三个月期间，公司分别记录了3600万美元的所得税准备金和2800万美元的所得税收益，这主要与使用NOL有关且基本为非现金项目[60] - 截至2024年12月31日，公司拥有约128亿美元的联邦净经营亏损结转额和42亿美元的其他结转额[110] - 2025年前九个月，公司所得税费用为1.28亿美元，主要因使用净经营亏损而产生，基本为非现金性质[114] - 2025年前九个月录得所得税费用1.28亿美元[215] 投资与公允价值计量 - 2025年前九个月股权投资的公允价值调整净损失为2700万美元[38] - 截至2025年9月30日，公司按公允价值计量的资产总额为69.34亿美元，其中短期投资60.23亿美元，受限现金及短期投资7.6亿美元，长期投资1.51亿美元[63] - 截至2025年9月30日，公司长期债务（含当期到期部分）的账面价值为280.46亿美元，公允价值为282.1亿美元[64] - 截至2025年9月30日，按公允价值计量的短期投资总额为60.20亿美元，其中货币市场基金3.90亿美元[117] - 长期债务（含当期到期部分）账面价值为243.02亿美元，公允价值为247.43亿美元[118] - 对Republic Airways Holdings Inc.的股权投资采用权益法核算，持股25.0%，截至2025年9月30日账面价值为2.7亿美元[120] - 对南方航空的股权投资采用公允价值计量，持股1.5%，截至2025年9月30日账面价值为1.45亿美元[120] 养老金与退休福利 - 养老金福利净周期性成本（收入）第三季度为净收入3000万美元，前九个月为净收入7900万美元[68] - 退休人员医疗及其他退休后福利净周期性成本第三季度为支出2000万美元，前九个月为支出6000万美元[68] - 2025年前九个月，公司向确定给付养老金计划支付了2.24亿美元的强制供款[69] - 养老金计划资产预期回报第三季度为2.32亿美元，前九个月为6.96亿美元[68] - 2025年前九个月，养老金净定期福利收入为7900万美元，退休医疗及其他退休后福利净成本为6000万美元[121] - 2025年前九个月，公司向其固定收益养老金计划支付了2.21亿美元的强制缴款[122] 折旧、摊销与会计估计变更 - 公司自2025年1月1日起调整飞机、发动机等资产预计使用年限至20-33年，并将残值率从10%下调至5%[33] - 第三季度区域费用中包含8400万美元折旧摊销，九个月区域费用中包含2.44亿美元折旧摊销[72] - 公司自2025年1月1日起调整了飞机、发动机及相关周转件的估计使用年限至20-33年，并将大部分资产的残值率从10%下调至5%[92] - 2025年第三季度区域费用包含7500万美元折旧与摊销，2025年前九季度包含2.16亿美元折旧与摊销[126] 关联方交易与区域运营 - 第三季度与共和航空的运力购买协议产生1.77亿美元费用，前九个月产生5.19亿美元费用[73] - 公司持有共和航空控股公司25%的股权权益[73] - 2025年第三季度，根据与Republic Airways Inc.的运力购买协议确认费用1.77亿美元，前九季度确认5.19亿美元[127] - 截至2025年9月30日，对母公司AAG的净应收款为118.18亿美元，对AAG全资子公司的净应付款为20.64亿美元[128] 其他综合收益与累计亏损 - 累计其他综合损失（AOCI）余额从2024年底的45.65亿美元改善至2025年9月30日的45.15亿美元[70] - 截至2025年9月30日，累计其他综合亏损总额为46.27亿美元[123] 现金流 - 前三季度经营活动产生的净现金流为33.73亿美元，同比下降5.9%[26] - 前三季度经营活动产生的净现金流为22.29亿美元，较去年同期的