财务业绩：收入 - 总营收下降4%，主要因海运服务大幅下降被其他服务增长所部分抵消[61] - 海运及其他服务收入下降27%，平均海运销售率和采购率显著下降，海运集装箱量下降3%[61] - 海关经纪及其他服务收入增长13%，空运服务收入增长3%[61] - 空运服务收入在2025年第三季度增长3%至10.20亿美元，九个月累计增长10%至28.74亿美元[72][73] - 海运及海洋服务收入在2025年第三季度下降27%至7.46亿美元，九个月累计下降2%至22.04亿美元[72][77] - 报关及其他服务收入在2025年第三季度增长13%至11.28亿美元，九个月累计增长12%至31.36亿美元，主要受北美和欧洲货量增长推动[72][84] 财务业绩：利润与现金流 - 每股收益增长1%至1.64美元[61] - 运营活动产生的现金流为2.01亿美元，高于2024年第三季度的9000万美元[61] - 2025年第三季度营业利润下降4%至2.88亿美元，但九个月累计营业利润增长8%至8.02亿美元[72] - 2025年第三季度及前九个月运营活动产生的净现金分别为2.01亿美元和7.23亿美元，同比分别增加1.11亿美元和2.49亿美元[99] 业务表现：空运服务 - 空运货量在2025年第三季度增长4%，九个月累计增长6%，主要受北亚和南亚出口需求推动，部分源于科技客户对人工智能基础设施的投资[73][74] - 空运平均销售和采购费率在2025年第三季度分别下降2%和1%，但九个月累计均增长4%[73][75] 业务表现：海运服务 - 海运整合服务收入在2025年第三季度下降35%，主要因平均销售和采购费率分别下降33%和36%，以及集装箱量下降3%[78] - 北亚地区海运服务收入在2025年第三季度大幅下降43%，集装箱量下降12%，主要因客户将采购从中国转移至其他地区及零售业疲软[79] 成本与费用 - 公司总务管理费用中薪资及相关成本在2025年第三季度增长9%，主要因员工人数增加7%及基本薪资福利上涨[88] - 公司有效所得税率在2025年第三季度为25.2%，相比2024年同期的26.4%有所下降，主要得益于外国衍生无形资产扣除额增加[94] 资本管理与股东回报 - 公司通过普通股回购向股东返还2.12亿美元[61] - 2025年第三季度及前九个月用于回购普通股的现金分别为1.5亿美元和6.55亿美元，回购股数分别为180万股和530万股[104] - 2025年第三季度及前九个月投资活动使用的现金分别为1000万美元和3900万美元，主要用于资本性支出，2025年全年预计资本性支出约为6000万美元[103] 财务状况与债务 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为11.9亿美元，营运资金为16.27亿美元[99] - 截至2025年9月30日，公司信贷额度下的借款为3600万美元，因备用信用证和担保产生的或有负债为8000万美元[107] - 截至2025年9月30日，公司未偿还的购买义务总额为2.74亿美元，租赁支付义务为7.24亿美元，其中1.43亿美元在12个月内支付[108][109] 外汇与税务影响 - 2025年第三季度净外汇交易损失约为300万美元，而2024年同期损失为1100万美元；2025年前九个月净外汇交易损失约为2000万美元，而2024年同期为不足100万美元的收益[96][114] - 敏感性分析显示，若美元在2025年前九个月平均贬值10%，公司营业利润将增加约4600万美元；若平均升值10%，营业利润将减少约3800万美元[113] - 截至2025年9月30日，公司非美国子公司持有5.15亿美元现金及现金等价物，其中1800万美元存放于美国银行[110] - 截至2025年9月30日，公司约有1.32亿美元的未结算公司间交易，大部分在30天内解决[114] 市场与监管环境 - 2025年第一季度对加拿大、中国和墨西哥某些行业征收的更高关税生效[62] - 2025年5月2日终止了对中国和香港制造的价值低于800美元商品的关税豁免[62] - 2025年第三季度对包括印度、巴西和日本在内的大多数国家的进口商品加征了额外关税[62] - 南亚的出口需求高涨导致需求超过运力，平均销售率和采购率处于高位[65]