收入和利润表现（同比环比） - 公司2025年第三季度收入为4929.8万美元，同比增长36.7%，环比增长1320万美元，主要受飞行小时数、地面运输及其他服务增长驱动[196][197] - 公司2025年前九个月收入为1.30354亿美元，同比增长18.0%，环比增长1990万美元，主要受飞行小时数、地面运输及其他服务增长驱动[196][198] - 截至2025年9月30日的九个月，总收入从2024年同期的1.104亿美元增至1.303亿美元，增长18.0%[237][241] - 截至2025年9月30日的九个月，毛利润从2024年同期的1962万美元增至2320万美元，增长360万美元[235][247] - 截至2025年9月30日的三个月，飞行利润为1161.4万美元，较2024年同期的750.8万美元增长54.7%，飞行利润率从20.8%提升至23.6%[228][231][232] - 截至2025年9月30日的九个月，飞行利润从2024年同期的2460万美元增至2950万美元，增长490万美元（增幅19.9%）[237][247] - 截至2025年9月30日的九个月，飞行利润率从2024年同期的22.3%微增至22.6%[238][247] - 截至2025年9月30日的三个月，调整后税息折旧及摊销前利润为421.4万美元，较2024年同期的6.7万美元增长6189.6%[228][230] - 截至2025年9月30日的九个月，调整后税息折旧及摊销前利润为710万美元，占收入的5.4%，而2024年同期为270万美元，占收入的2.4%[241] - 截至2025年9月30日的九个月，公司净收入为5020万美元，而2024年同期净亏损为1750万美元[249][251] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度营收成本为3768.4万美元，同比增长32.0%，占收入比例从去年同期的79%下降至76%[199][200][201] - 2025年前九个月营收成本为1.00898亿美元，同比增长17.5%，占收入比例从去年同期的78%下降至77%[199][202][203] - 2025年第三季度软件开发费用为45.3万美元，同比增长8.6%，占收入比例维持在1%[204][205] - 截至2025年9月30日的九个月，软件开发成本增加30万美元（31.3%），从2024年的100万美元增至140万美元，主要由于更多开发项目完成并进入摊销阶段[206] - 截至2025年9月30日的三个月，一般及行政费用增加240万美元（17.5%），从2024年的1386.9万美元增至1630.1万美元[208] - 截至2025年9月30日的九个月，一般及行政费用增加380万美元（9.7%），从2024年的3914万美元增至4295.4万美元，主要驱动因素包括Drulias诉讼相关法律费用、Keystone收购的并购交易成本等，合计增加780万美元，部分被员工成本减少380万美元所抵消[210][211] - 截至2025年9月30日的三个月，销售和营销费用增加20万美元（53.5%），从2024年的31.4万美元增至48.2万美元[213] 运营亏损与净亏损 - 公司持续经营业务在2025年第三季度运营亏损为562.2万美元，去年同期为709.2万美元[194] - 公司持续经营业务在2025年前九个月运营亏损为1594.8万美元，去年同期为1662.1万美元[194] - 截至2025年9月30日的三个月，持续经营业务净亏损为965.7万美元，较2024年同期的562.7万美元增加71.6%[228] - 截至2025年9月30日的九个月，持续经营业务净亏损为1467.8万美元，较2024年同期的873.1万美元增加68.1%[228][233] 终止经营业务 - 公司完成出售其客运业务，获得约7600万美元对价（Joby Aviation普通股5,325,585股），并随后出售这些股份获得净收益7020万美元，未来可能获得高达3500万美元的额外对价以及1000万美元赔偿保留金释放[153] - 公司客运业务的资产和负债在2024年12月31日被追溯分类为持有待售并作为终止经营列报，其截至2025年9月30日和2024年9月30日止九个月的经营成果反映为终止经营[155] - 公司于2025年8月29日完成客运业务出售，该业务被列为终止运营，当期带来收益6707.3万美元[192][194] - 截至2025年9月30日的三个月，终止经营业务净收入为6707.3万美元，较2024年同期的367.3万美元增长1726%，主要包含6040万美元的终止经营业务处置收益[220][221] 收购与投资活动 - 公司于2025年9月16日完成对Keystone Perfusion Services, LLC的收购，前期支付现金1.1亿美元（其中6560万美元支付给卖方，4430万美元由卖方指示支付给其他方）及发行3,434,609股普通股（其中1,717,303股托管），收购对价可能根据2025年实际调整后EBITDA进行最高1240万美元的调整，并设有基于2026至2028年毛利目标的最高2300万美元潜在盈利支付[158] - 公司在2024年收购了10架固定翼飞机，以在高需求地区通过资产所有权改善规模经济、提高正常运行时间和资产利用率[162] - 公司于2025年9月中旬收购Keystone，该收购在第三季度贡献约280万美元收入[197][198] - 公司对截至2025年12月31日和2026年12月31日年度的飞机采购承诺总额为320万美元[252] - 公司可能需支付高达3540万美元的或有对价，具体取决于是否达成特定财务绩效目标[253] 现金流状况 - 截至2025年9月30日，公司总流动性为7590万美元，包括2280万美元现金及现金等价物和5320万美元短期投资[249] - 截至2025年9月30日的九个月，经营活动所用现金净额为4060万美元，投资活动提供现金净额为5150万美元[256] - 截至2025年9月30日的九个月，投资活动提供的净现金为5150万美元，而去年同期为投资活动净现金使用500万美元[259][260] - 出售客运业务获得买方股份收益7020万美元[259] - 收购Keystone支付现金对价6520万美元[259] - 购买财产和设备支出790万美元，主要用于备用发动机和飞机资本化维护成本[259] - 持有至到期投资到期收益2.03亿美元，扣除购买持有至到期投资1.463亿美元[259] - 截至2025年9月30日的九个月，融资活动使用的净现金为720万美元，主要由于730万美元的工资税支付[262] - 截至2024年9月30日的九个月，融资活动使用的净现金为190万美元，包括180万美元的工资税支付和20万美元的股票回购[263] 业务模式与定价策略 - 公司物流服务定价基于固定每小时飞行价格，并设有超过设定基准的燃油成本附加费， ancillary成本如着陆费和除冰费转嫁给终端客户[159] - 公司通过运力购买协议（CPAs）向部分第三方运营商提供有保证的飞行承诺，以确保专用飞机使用权、提高机组可用性并降低成本[161] - 公司为器官获取组织（OPOs）提供的临床服务通常基于合同，包含保留费和每案例费用[166] - 公司为心脏护理医院提供的服务通常基于合同，包含保留费和每案例费用[168] - 器官安置服务基于合同提供，根据客户项目规模收取固定月费[169] - 公司利用专有技术管理人员配置、培训和监管链，并帮助客户简化器官评估、获取和物流流程[170] 运营效率与资产利用 - 公司通过增加三架自有飞机提高了机队利用率，并通过扩展地面枢纽改善了地面服务的运营杠杆[201][203] - 截至2025年9月30日的九个月，其他非营业总收入（损失）为（403.5）万美元，而2024年同期为146.5万美元，主要由于短期投资出售产生519.5万美元的已实现亏损[215][216] - 2024年购买财产和设备支出2630万美元，主要用于为医疗部门收购10架飞机及相关成本[260] - 2024年购买持有至到期投资1.428亿美元，部分被到期收益1.68亿美元抵消[260] - 公司确认除业务合并和或有对价等相关政策外，截至2025年9月30日，关键会计政策和估计无重大变更[265]