收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度总营收为1.687亿美元，较2024年同期的1.531亿美元增长10.2%[114] - 2025年前九个月总营收为4.482亿美元，较2024年同期的3.894亿美元增长15.1%[114] - 2025年第三季度净收入为1299万美元，较2024年同期的606万美元大幅增长114.4%[114] - 2025年前九个月净收入为789万美元，较2024年同期的2272万美元下降65.3%[114] - 2025年第三季度调整后EBITDA为2890万美元，较2024年同期的2403万美元增长20.3%[114] - 2025年前九个月调整后EBITDA为5928万美元，较2024年同期的6001万美元基本持平[114] - 公司2025年第三季度总收入为1.687亿美元，较2024年同期的1.531亿美元增长10%，主要受总航运天数增加22%至5,872天所驱动[125] - 公司2025年第三季度净收入约为1,220万美元，较2024年同期的510万美元大幅增长[127] - 截至2025年9月30日的九个月总收入为4.482亿美元，较2024年同期的3.894亿美元增长15%[136] - 2025年前九个月净收入经非现金项目调整后为2800万美元，低于2024年同期的4790万美元[151] 各条业务线表现 - 2025年第三季度航次租赁收入为1.553亿美元，较2024年同期的1.451亿美元增长7.0%[114] - 2025年第三季度定期租赁收入为930万美元，较2024年同期的486万美元大幅增长91.3%[114] - 2025年第三季度等效期租租金（TCE）为15,559美元，较2024年同期的16,324美元下降5%，但表现优于市场指数平均约10%[123][127] - 航次收入在2025年第三季度增长7%至1.553亿美元，主要由于航次天数增加18%至5,377天[126] - 期租收入在2025年第三季度大幅增长91%至930万美元，主要受期租天数增加93%至495天推动[128] 成本和费用（同比环比） - 2025年第三季度船舶运营费用为2174万美元，较2024年同期的1389万美元增长56.5%[114] - 船舶运营费用在2025年第三季度为2,170万美元，较2024年同期增长约57%，主要因所有权天数增加61%至3,701天[133] - 2025年前九个月干船坞成本资本化总额约为1380万美元，远高于2024年同期的300万美元[157] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年第四季度将进行两次特别检验，总成本约370万美元，以及一次中期检验，成本约150万美元[157] - 公司预计2026年将进行十次特别检验，总成本约1160万美元，以及两次中期检验，总成本约350万美元[157] 现金流表现 - 2025年前九个月经营活动净现金流入3860万美元，较2024年同期的4640万美元减少780万美元[151][152] - 2025年前九个月投资活动净现金流入190万美元，而2024年同期为净流出5740万美元，变化主要源于船舶收购支出大幅减少[151][153] - 2025年前九个月融资活动净现金流出3300万美元，而2024年同期为净流入500万美元，变化达3810万美元[151][154] - 2025年前九个月营运资产和负债变动净额为1060万美元，而2024年同期为负150万美元[151] 其他财务数据 - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为9429万美元，较2024年底的8681万美元增长8.6%[116] - 截至2025年9月30日，公司拥有现金、现金等价物及受限现金共计9,430万美元[127] - 截至2025年9月30日，公司营运资金为8170万美元，较2024年12月31日的8290万美元略有下降[149] 其他没有覆盖的重要内容 - 波罗的海干散货指数（BDI）在2025年第三季度平均为1,978点，较2024年同期的1,871点上涨约6%[120] - 公司在2024年12月30日收购了15艘船舶，使自有船队规模增加54%，随后于2025年7月售出其中1艘[121] - 公司无任何资产负债表外安排[158]