收入和利润（同比环比） - 2025年第三季度总收入为171.1万美元，较去年同期391.7万美元下降56.3%[12] - 2025年前九个月总收入为741.2万美元，较去年同期1085.0万美元下降31.7%[12] - 2025年第三季度毛损为28.8万美元，去年同期毛损为1.4万美元[12] - 2025年前九个月毛损为51.4万美元，较去年同期55.5万美元的毛损收窄7.4%[12] - 2025年第三季度净亏损为196.6万美元，较去年同期288.2万美元的净亏损收窄31.8%[12] - 2025年前九个月净亏损为752.1万美元，较去年同期933.1万美元的净亏损收窄19.4%[12] - 2025年第三季度总收入为1,710,988美元，较2023年同期的3,917,393美元下降56.3%[55] - 2025年前九个月总收入为7,411,526美元，较2024年同期的10,849,875美元下降31.7%[55] - 2025年第三季度毛亏损为28.84万美元，较2024年同期的1.39万美元亏损扩大1974.8%[156][169] - 2025年第三季度运营亏损为203.62万美元，较2024年同期的288.19万美元亏损收窄29.4%[156][173] - 公司2025年前九个月总营收为741万美元，较2024年同期的1085万美元下降344万美元，降幅31.7%[177] - 公司2025年前九个月运营亏损为760万美元，较2024年同期亏损减少160万美元[189] - 净亏损为752.09万美元，相比去年同期的933.15万美元，亏损收窄19.4%[17] - 2025年第三季度净亏损为196.6万美元，2025年前九个月累计净亏损为752.1万美元[14] 成本和费用（同比环比） - 2025年前九个月广告成本为676,081美元，较2024年同期的632,380美元增长6.9%[64] - 2025年第三季度运营费用为174.78万美元，较2024年同期的286.81万美元下降39.1%[156][170] - 2025年前九个月公司飞机运营成本为790万美元，较2024年同期的1140万美元下降350万美元[185] - 基于股票的薪酬支出为148.97万美元，相比去年同期的371.44万美元，减少59.9%[17] - 截至2025年9月30日的九个月内，公司确认的股权激励费用为1,489,654美元，而2024年同期为3,714,404美元，同比下降约60%[124] - 2025年前九个月与发行相关的成本总额为225.2万美元[14] 各条业务线表现 - 2025年第三季度软件应用和Cirrus包机收入为642,279美元，较2023年同期的2,409,742美元下降73.3%[55] - 2025年第三季度Jet Card和分时计划收入为184,655美元，较2023年同期的547,186美元下降66.3%[55] - 2025年前九个月管理和其它服务收入为2,698,296美元，较2024年同期的2,675,077美元增长0.9%[55] - 2025年第三季度软件App和Cirrus包机收入为64.23万美元，较2024年同期的240.97万美元下降73.3%[159] - 2025年第三季度Jet Card和分时享有计划收入为18.47万美元，较2024年同期的54.72万美元下降66.3%[159][162] - 2025年第三季度管理和服务收入为88.41万美元，较2024年同期的96.05万美元下降8.0%[159][160] - 2025年第三季度HondaJet直接包机收入约为5.1万美元，较2024年同期下降96.1%[164] - 2025年前九个月App产生的包机预订收入为240万美元，较2024年同期的340万美元下降100万美元，降幅29.5%[177] - 2025年前九个月Jet Card和Fractional Programs收入为94.9万美元，较2024年同期的178.3万美元下降83.4万美元，降幅46.8%[177][181] - 2025年前九个月售出20个预付费飞行小时，金额为11.6万美元；2024年同期售出220个飞行小时，金额为127万美元[179][180][181] 现金流状况 - 现金及现金等价物减少至347.5万美元，较2024年12月31日的587.3万美元下降约40.8%[10] - 经营活动所用现金净额为891.72万美元，相比去年同期的484.05万美元，现金流出扩大84.2%[17] - 投资活动所用现金净额为222.78万美元，主要由于支付飞机定金165万美元[17] - 融资活动所获现金净额为874.78万美元，主要来自B系列优先股认股权证行权所得1100万美元[17] - 现金及现金等价物期末余额为347.54万美元，期内减少239.72万美元[17] - 其他流动资产及可退还资本出资变动导致现金流出256.18万美元[17] - 递延收入减少87.67万美元，表明预收服务款项下降[17] - 截至2025年9月30日，公司现金及现金等价物为350万美元，流动资产超过流动负债330万美元[191] 资产和债务变动 - 总资产增长至1289.2万美元，较2024年末的1079.7万美元增加约19.4%[10] - 飞机定金增加至405.0万美元，较2024年末的240.0万美元增长68.8%[10] - 截至2025年9月30日，公司股东权益总额为922.9万美元，较2024年12月31日的负393.6万美元实现显著改善[14] - 截至2025年9月30日，公司其他资产为835,561美元，较2024年12月31日的794,561美元增长5.2%[76] - 截至2025年9月30日，公司经营租赁使用权资产净值为645,099美元，较2024年12月31日的1,048,354美元下降38.5%[85] - 截至2025年9月30日，公司经营租赁负债总额为628,649美元，剩余加权平均租赁期为1.1年，加权平均贴现率为3%[85] - 截至2025年9月30日，递延收入余额为443,015美元，较2024年12月31日的1,319,746美元下降约66%[130] - 截至2025年9月30日，与飞机管理相关的递延收入为16,233美元，与2024年12月31日持平[53] - 截至2025年9月30日，与应用程序相关的递延收入为86,181美元，较2024年12月31日的212,278美元下降59.4%[51] - 截至2025年9月30日，与Jet Card计划相关的递延收入为340,601美元，较2024年12月31日的1,091,235美元下降68.8%[50] - 截至2025年9月30日的九个月，公司租赁总费用为969,188美元，较2024年同期的1,022,325美元下降5.2%[84] 融资和资本活动 - 2025年前九个月因股权激励产生的实收资本增加总额为149.0万美元[14] - 2025年通过行使B系列优先股认股权证融资1100.0万美元[14] - B系列优先股在2025年前九个月持续转换为普通股，总计转换361股[14] - 截至2025年9月30日，普通股数量增至350.17万股，而2024年同期为14.88万股[14][15] - 2024年第三季度通过发行普通股结算应付账款和应计负债融资41.2万美元[15] - 2024年前九个月通过销售普通股和优先股单位融资总额为422.0万美元[15] - 2025年前九个月公司通过发行1100股B系列优先股筹集1100万美元[192] - 公司根据与Textron的协议支付了总计约410万美元的飞机购买定金，三架Cessna Citation CJ4飞机的总购买价可能约为4050万美元[92] - 公司根据2025年Maxim聘书发行了150,000股普通股，作为股票补偿计入一般及行政费用，公允价值约为625,000美元[97] - 公司根据2025年Maxim聘书修正案，若执行合资协议及相关出资协议，将向Maxim额外发行125,000股普通股[96] - 公司授权发行2亿股普通股和400万股优先股，其中5000股被指定为B系列可转换优先股[101] - 截至2025年9月30日，公司已发行989股B系列优先股，无A系列和A-1系列优先股流通[101] - 权证交换导致公司确认了54.0255万美元的视同股利[103] - 与flyExclusive的合并交易中，80%的对价股份将在交割时发行，20%将预留[107] - 公司授予第三方投资者一份认股权证，可购买价值最高达5000万美元的新设优先股[108] - 截至2025年9月30日，公司尚未根据其200万美元的股票回购计划回购任何股份[119] - 截至2025年9月30日，公司流通在外认股权证数量为9,686份，行权价为9.07美元，到期日为2026年8月11日[125] - 在截至2025年9月30日的季度，公司向AIIA Sponsor Ltd.进行了2,660,000美元的可退还资本出资，获得其49.9%的权益[127] - 2025年10月6日，AIIA完成首次公开发行，以每单位10.00美元的价格发行13,800,000个单位，总募集资金为138,000,000美元[133] - 在AIIA首次公开发行同时，Sponsor以私募方式购买了269,000个单位，总价为2,690,000美元[134] - 公司流通在外股票期权数量从2023年12月31日的16,268份增至2024年9月30日的21,336份，加权平均行权价从1,381.64美元降至1,059.16美元[125] - 截至2025年9月30日，公司可行使的股票期权为20,490份，加权平均行权价为1,107.62美元，剩余合约期限为6.30年[125] - 2025年10月，本票的出具人已全额偿还了欠公司的所有债务[132] - 公司于2025年1月24日提交第三次注册声明，登记额外1,270,000股普通股供Ionic转售[205] - 截至报告日，已有929,255股普通股被售出[205] - Ionic转换总计400股B系列优先股，发行了835,261股普通股（经拆股调整）[206] - Ionic于2024年10月28日部分行权获得150股B系列优先股，为公司带来150万美元收益[207] - Ionic于2024年11月14日部分行权获得250股B系列优先股，为公司带来250万美元收益[207] - Ionic于2025年1月23日部分行权获得250股B系列优先股，为公司带来250万美元收益[207] - Ionic于2025年2月27日部分行权获得850股B系列优先股，为公司带来850万美元收益[207] - Ionic部分行权总计为公司带来1,500万美元收益[207] - Ionic于2025年2月14日通知公司将其实际所有权限制提高至9.99%[208] - 调整后的实际所有权限制于2025年4月16日生效[208] 累计赤字和持续经营能力 - 累计赤字扩大至6006.7万美元[10] - 截至2025年9月30日，累计赤字扩大至6006.7万美元，而2024年同期为4914.4万美元[14][15] - 公司持续经营能力存在重大疑虑，因其自成立以来持续亏损且运营历史有限[23] - 截至2025年9月30日，公司累计赤字为6010万美元[193] 战略投资和业务转向 - 公司于2025年开始将主要业务重点转向AI数据中心运营和资产[22] - 公司对Convergence Compute的初始出资额为30万美元，获得0.5%的股权[99] - 公司计划分五期向Convergence Compute出资，总金额最高达2000万美元[100] - 作为出资对价，公司在完成里程碑后，将在Midwest和Maritime数据中心项目中各获得17.5%的股权[100] - 若所有五期出资完成，公司在Convergence Compute的总股权将达到2.5%[100] - 公司向Convergence Compute LLC初始投资30万美元，获得0.5%股权[154] - 公司计划分五期向Convergence Compute累计投资2000万美元，若全部完成将获得最高2.5%股权[155] - 公司已签署一份不具约束力的条款书，拟进行5000万美元的融资交易[193] 其他财务数据 - 截至2025年9月30日，公司内部软件相关资本化成本约为39.8万美元，并已全额摊销[39] - 截至2025年9月30日，公司根据GEM登记权协议应计费用为300,000美元[90] - 截至2025年9月30日，GEM认股权证的行权价格已调整为每股9.07美元[89] - 2024年九个月期间，公司根据GEM股票购买协议发行了14,222股普通股，总对价为170万美元[88] - 截至2025年9月30日，公司约有328,000美元的未确认股权激励费用，预计将在2027年9月前确认[124]