财务数据关键指标变化：收入和利润 - 2025年总收入为458.55亿美元，同比增长72亿美元或18%[50] - 2025年持续经营业务归属于普通股股东的净利润为86.01亿美元，同比增长19亿美元[51][52] - 2025年调整后每股收益为6.37美元，同比增长38%[53] - 2025年GAAP持续经营净收入为85.98亿美元，同比增长28.9%；2024年为66.70亿美元[147] - 2025年调整后净收入（非GAAP）为68.12亿美元，每股收益6.37美元；2024年为50.35亿美元，每股收益4.60美元[147] - 2025年公司总营收（GAAP）为458.55亿美元，调整后营收（非GAAP）为423.22亿美元[144] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 2025年调整后公司及其他运营成本为11.02亿美元[70] - 2025年公司及其他运营成本减少2亿美元，主要受业务权益买卖收益减少4亿美元、留存及出售所有权权益收益减少2亿美元等因素影响[72] - 2025年利息及其他财务费用为8亿美元，低于2024年的10亿美元，主要由于税务不足利息减少[75] - 2025年实际所得税率为14.1%，高于2024年的12.6%；所得税准备金为14.05亿美元，高于2024年的9.62亿美元[77][78] - 2025年调整后实际所得税率为17.3%，低于2024年的20.1%；调整后所得税准备金为14亿美元，高于2024年的13亿美元[79] - 2025年重组及其他项目（税后）带来净收入0.69亿美元，而2024年为净支出4.15亿美元[147] 财务数据关键指标变化：现金流和资本支出 - 2025年运营活动产生的现金流为85亿美元，较2024年增加27亿美元[100] - 2025年经营活动现金流（GAAP）为85.43亿美元，同比增长46.8%；2024年为58.17亿美元[151] - 2025年自由现金流为77亿美元，2024年为62亿美元[104] - 2025年自由现金流（非GAAP）为76.94亿美元，同比增长24.0%；2024年为62.03亿美元[151] - 2025年营运资本变动对现金的影响为负10亿美元，较2024年减少6亿美元，主要受应收账款、存货增加等因素驱动[101] - 2025年投资活动现金使用为8亿美元，较2024年增加2亿美元[102] - 2025年融资活动现金使用为87亿美元，较2024年增加21亿美元[103] - 2025年财产、厂房、设备及内部使用软件的净现金支出为12亿美元，2024年为9亿美元[102] - 2025年财产、厂房和设备及内部使用软件的资本支出总额为12.73亿美元[151] 各条业务线表现：商用发动机与服务 - GE Aerospace的商用发动机及服务部门在2025财年贡献了公司总营收的约73%[14] - 商用发动机及服务部门的收入中，服务业务占比为75%[14] - 商用发动机与服务部门2025年收入为333.14亿美元，同比增长64亿美元或24%；部门利润为88.61亿美元，同比增长18亿美元或26%[60][61] - 商用发动机2025年交付量为2,386台，其中LEAP发动机交付1,802台[59] - 在窄体机市场，LEAP发动机的产量正在大幅提升，预计未来几年将超越成熟的CFM56成为行业最大的机队[16] 各条业务线表现：国防与推进技术 - GE Aerospace的国防及推进技术部门在2025财年贡献了公司总营收的约23%[18] - 国防及推进技术部门的收入中，服务业务占比为51%[18] - 国防与推进技术部门2025年收入为105.54亿美元，同比增长11亿美元或11%；部门利润为12.96亿美元，同比增长2亿美元或22%[66] - 国防发动机2025年销售量为635台[66] - 公司获得美国空军价值高达50亿美元的IDIQ合同，以及印度斯坦航空16亿美元的F404发动机订单[65] 各条业务线表现：服务业务 - 服务业务占GE Aerospace总营收的比例约为70%[12] - GE Aerospace的商用和军用发动机总装机量约为8万台，其中商用发动机约5万台，军用发动机约3万台[12] - 截至2025年12月31日，剩余履约义务总额为1905.64亿美元，同比增长189亿美元或11%[55] - 长期服务协议净负债余额为72亿美元，约占1740亿美元总预计合同账单额的4.1%[114] - 长期服务协议账单修订或成本估算变动1个百分点，将导致该协议余额增减40亿美元[114] - 2025年长期服务协议账单收款为99亿美元，2024年为86亿美元[114] 研发投入与投资 - 公司2025年内部研发投入为15.8亿美元，较2024年的12.86亿美元增长约23%[29] - 公司2025年总研发投入为29.89亿美元，其中客户与合作伙伴（主要为美国政府）资助14.09亿美元[29] - 公司2025年客户与合作伙伴研发资助为14.09亿美元，较2023年的14.65亿美元略有下降[29] - 公司2024年总研发投入为26.99亿美元，较2023年的24.76亿美元增长约9%[29] - 公司2025年支持国内制造业，投资10亿美元并雇佣了5000名美国工人[46] - 公司计划投资10亿美元扩大全球MRO网络产能，其中5亿美元用于增加LEAP发动机的MRO能力[47] 资产、债务与资本管理 - 截至2025年12月31日，现金、现金等价物及受限现金总额为124亿美元，其中99亿美元位于美国，25亿美元位于美国以外[87] - 截至2025年12月31日，合并总借款为205亿美元，较2024年增加12亿美元，主要由于新发行20亿美元债务及汇率影响[92] - 2025年公司根据授权回购了2960万股普通股，价值74亿美元，自授权以来累计回购123亿美元[91] - 公司于2025年第四季度根据授权回购了640.4万股普通股，总金额20.06亿美元，平均每股价格313.29美元[157][158] - 截至2025年12月31日，公司股票回购授权剩余额度为26.98亿美元[158] - 截至2026年1月15日，公司约有215,000个股东账户记录[156] 遗留业务与保险风险 - 公司保留与历史金融服务业务相关的遗留业务，包括退出保险业务和波兰抵押贷款组合等[38] - 长期护理保险GAAP准备金锁定利率下期末余额为238.37亿美元[125] - 长期护理保险保单中，63%具有终身福利期，77%具有通胀保护选项，25%为联合人寿保单[125] - 公司再保险约23,000份结构化结算年金，平均达到年龄为58岁，其中约27%在承保时基于受损生命（即短于平均预期寿命）[126] - 人寿再保险业务涉及约135个分出公司关系，净风险保额约为320亿美元，涉及约823,000份保单，平均达到年龄为65岁[127] - 2025年人寿再保险业务发生赔款约4亿美元，平均每笔赔款约48,000美元[127] - 30年期定额定期寿险保单约占净风险保额的60%，预计到2035年随着30年平准保费期结束，大部分将失效[127] - 2025年因更新净保费率（即覆盖预期保单给付和相关费用的预计总保费百分比）产生税前不利调整1.07亿美元，2024年产生税前有利调整1.96亿美元[135] - 长期护理保险发病率假设增加5%，预计将导致未来现金流现值产生6亿美元的不利影响[137] - 长期护理保险索赔持续期假设（残疾生命死亡减少5%）或利用率假设增加5%，均预计将导致未来现金流现值产生12亿美元的不利影响[137] - 长期护理保险无发病率改善假设，预计将导致未来现金流现值产生12亿美元的不利影响[137] - 结构化结算年金受损生命死亡率等级提前十年达到标准，预计将导致未来现金流现值产生3亿美元的不利影响[137] - 公司继续承担遗留保险和波兰Bank BPH抵押贷款组合的风险，未来若出现不利发展可能导致资金或流动性压力[192] - 未来保险准备金法定测试若需增加资本金注入，可能受通胀、贴现率、发病率、死亡率等假设变化影响[192] - 与波兰Bank BPH外币抵押贷款组合相关的持续诉讼可能导致额外或有负债和损失估计，并需要增加资本金注入[192] 运营与供应链 - 公司供应链持续受限，但通过FLIGHT DECK模型与供应商合作，售后市场产出和发动机交付逐季改善[45] - 公司在美国及波多黎各拥有70个制造和服务设施，其中24个为自有；在其他23个国家拥有62个设施，其中30个为自有[13] - 供应链面临短缺、产能限制、价格上涨和地缘政治风险，预计将持续对公司运营和财务业绩产生不利影响[182] - 新发动机平台（如LEAP）的交付和服务增长，部分取决于供应商能否获得所需材料、熟练劳动力和产能[182] - 供应商或关键内部制造设施的中断可能影响公司履行客户承诺的能力，并显著影响营业利润或现金流[182] - 运营执行挑战可能对业务计划产生重大不利影响，例如未能准确估算长期服务协议成本[184] 人力资源 - 截至2025年12月31日，GE Aerospace及其合并子公司雇佣了约57,000名员工，其中约30,000人在美国[24] - 截至2025年底，GE Aerospace在美国约有3,800名由工会代表的制造和服务员工[25] - 公司年度奖金计划包含基于安全绩效的调整系数[27] - 公司年度文化调查显示，员工普遍认为其安全得到优先考虑，且公司保持高道德标准[27] 风险因素：市场与竞争 - 公司业务面临全球宏观经济、地缘政治、贸易政策（如关税、出口管制）及汇率波动等风险，其相当大一部分收入来自美国以外市场[167] - 商业航空业周期性波动显著，公司业务与该行业资本支出、飞机发动机及售后市场需求紧密相关，需求受航空流量、燃油价格、监管变化等多因素影响[168] - 公司面临激烈的市场竞争，竞争维度包括定价、产品质量、技术研发（如RISE技术项目）及服务能力，研发周期长且投资回报存在不确定性[170] - 公司业务受全球经济和航空航天与国防行业状况影响，尤其受少数大型原始设备制造商和大型航空公司影响[191] - 公司对最大客户有重大业务和信贷敞口，客户面临的竞争、监管、成本削减、财务稳定性等问题可能对公司业绩产生不利影响[191] 风险因素：法规与法律 - 国防业务严重依赖美国政府及其他盟国政府的国防开支和政策，政府合同的变更、终止或成本超支可能对公司财务和声誉造成负面影响[172] - 气候与环境法规（如温室气体排放上限、碳定价）及向低碳技术转型的需求构成业务风险，可能增加运营与合规成本并影响旧产品需求[173][174] - 公司受美国及非美国广泛法律法规约束，合规成本可能增加，贸易保护主义、进出口管制等趋势可能扰乱业务并增加成本[195] - 公司面临各种法律诉讼、商业纠纷和调查风险，包括石棉、多氯联苯等有害物质暴露相关索赔，实际损失可能超过当前估计[197] - 已完成的分拆（GE HealthCare和GE Vernova）如被认定为应税交易，公司将承担重大税务负债，并可能面临相关协议下的潜在责任[176] 风险因素：运营与财务 - 公司业务可能受到极端天气事件频率和严重性增加的影响，导致设施损坏、供应链中断及运营成本上升[174] - 收购、剥离、合资等非有机投资活动存在整合挑战、预期收益无法实现及资源分散等风险，可能无法及时或完全实现战略和财务目标[175] - 人工智能和机器学习等新兴技术的应用带来数据安全、隐私保护及集成风险，若无法有效整合可能对业务产生不利影响[171] - 供应链能力短缺和中断持续对公司及行业参与者构成挑战和风险，影响新零件和服务的供应[168] - 知识产权风险可能削弱公司品牌价值并影响业务，特别是在美国以外缺乏强知识产权保护机制的市场[177] - 面临来自内部威胁和外部网络攻击以获取商业秘密和机密信息的风险增加[177] - 产品安全或质量问题可能导致重大财务和声誉损害，例如造成人员伤亡的灾难性产品故障[180] - 公司面临信贷风险，即客户或交易对手未能履行合同义务导致财务损失的风险[190] - 公司可能面临债务再融资风险，未来信用评级下调可能对流动性、融资成本和竞争地位产生不利影响[193] - 养老金及其他退休后福利义务受利率、计划资产投资业绩、医疗成本等经济因素影响，可能增加杠杆并影响流动性[193] 风险因素：网络安全 - 网络安全威胁日益复杂和频繁，包括使用人工智能技术的攻击，可能对公司及第三方系统、网络和数据构成风险[185] - 公司经历过不同程度的网络攻击和事件，例如分布式拒绝服务攻击和网络钓鱼攻击[186] - 不断发展的网络安全和数据隐私法规增加了合规挑战和成本，并可能带来罚款或声誉风险[189] 财务报告与审计 - 公司管理层评估认为截至2025年12月31日财务报告内部控制有效[204] - 独立审计师对公司截至2025年12月31日的财务报告内部控制出具了无保留意见审计报告[207] - 公司披露控制和程序在2025年12月31日被评估为有效[204] - 在截至2025年12月31日的季度内公司财务报告内部控制未发生重大变更[204] - 独立审计师认为公司2025年及2024年12月31日的合并财务状况报表公允列报[206] - 独立审计师认为公司截至2025年12月31日止三年期间的经营成果和现金流量公允列报[206] - 审计报告日期为2026年1月29日[204][207] - 公司名称以GE Aerospace运营[206] 其他财务数据 - 2025年全年收入较2024年下降4亿美元，主要由于更高的公司间抵消[72] - 非美国净经营亏损相关的递延所得税资产净额，2025年为7亿美元，2024年为5亿美元[121]