财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年第四季度综合收入为8.518亿美元，2024年同期为8.023亿美元；2025年全年综合收入为34亿美元，2024年为33亿美元[2][3] - 2025年第四季度总收入为8.51775亿美元，同比增长6.2%；全年总收入为33.6405亿美元，同比增长3.0%[26] - 2025年第四季度归属于Kirby的净收益为9180万美元（每股1.68美元），而2024年第四季度为4280万美元（每股0.74美元）；剔除一次性项目后，2024年第四季度净收益为7490万美元（每股1.29美元）[2] - 2025年全年归属于Kirby的净收益为3.546亿美元（每股6.33美元），2024年为2.867亿美元（每股4.91美元）；剔除一次性项目后，2024年净收益为3.188亿美元（每股5.46美元）[3] - 2025年第四季度归属于Kirby的净利润为9181万美元，同比增长114.4%；全年净利润为3.54569亿美元，同比增长23.7%[26] - 2025年第四季度调整后EBITDA为2.031亿美元，2024年同期为1.723亿美元；经营活动提供的净现金为3.122亿美元，资本支出为4700万美元[15] - 2025年第四季度调整后EBITDA为2.03059亿美元，同比增长17.8%；全年调整后EBITDA为7.81019亿美元，同比增长10.3%[28] - 2025年全年自由现金流为4.057亿美元，较2024年的4.138亿美元略有下降[39] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2025年第四季度资本支出为4703.3万美元，同比大幅下降51.4%；全年资本支出为2.64473亿美元，同比下降22.8%[28] 各条业务线表现：内陆运输业务 - 内陆运输业务第四季度驳船利用率平均在80%中高段，2026年第一季度已进一步改善至90%低段范围；该季度营业利润率在20%低段范围[4][5][9] - 2025年第四季度内陆运输吨英里数为34.92亿，同比增长8.4%；全年吨英里数为139.77亿，同比增长7.6%[41] - 2025年第四季度内陆运输每吨英里收入为10.9美分，同比下降8.4%；全年每吨英里收入为11.1美分，同比下降7.5%[41] - 2025年第四季度内陆船舶运输收入为3.792亿美元[42] - 2025年第四季度内陆船舶运输吨英里数为34.92亿[42] - 2025年第四季度内陆船舶运输每吨英里收入为10.9美分[42] 各条业务线表现：沿海运输业务 - 沿海运输业务第四季度驳船利用率平均在90%中高段，营业利润率约为20%[5][6][10] - 2025年第四季度海运业务营业收入为1.00253亿美元，营业利润率为20.8%，同比提升2.4个百分点[31] 各条业务线表现：分销与服务业务 - 分销与服务业务中，发电市场第四季度收入同比增长47%，营业利润同比增长41%；发电收入约占该部门收入的52%[5][7][12] - 2025年第四季度分销与服务业务营业收入为3005.7万美元，营业利润率为8.1%，同比提升0.1个百分点[33] 管理层讨论和指引 - 公司预计2026年每股收益将与上年持平或增长高达12%；全年经营活动提供的净现金预计在5.75亿至6.75亿美元之间，资本支出预计在2.2亿至2.6亿美元之间[5][19] 其他财务数据 - 截至2025年12月31日，公司总债务为9.193亿美元，债务与资本化比率为21.4%[15] - 截至2025年12月31日，债务资本化比率为21.4%，较2024年末的20.7%有所上升[29] - 公司第四季度以平均每股98.53美元的价格回购了1,030,729股股票，总计1.016亿美元，并减少了1.3亿美元的债务[5] 其他没有覆盖的重要内容：关键绩效指标定义 - 公司使用调整后EBITDA作为关键绩效指标，其定义为归属于Kirby的净收益加回利息支出、所得税、折旧与摊销及资产减值[42] - 公司使用自由现金流评估流动性，其定义为经营活动提供的净现金减去资本支出[42] - 公司使用吨英里来衡量船队生产力，例如一个载重3300吨的驳船移动100英里可产生33万吨英里[42] - 公司使用延迟天数来衡量船队在运输途中损失的时间，包括天气、船闸延误或其他航行因素造成的延误[42] - 公司使用运营中的拖船数量，该数字为报告期内自有和租用拖船的平均运营数量[42] - 公司使用排除一次性项目的财务指标，如税前收益、归属于Kirby的净收益及稀释后每股收益，以评估核心运营表现[42] - 调整后EBITDA被用于公司的激励奖金计划、评级机构的信用评级评估以及分析师和投资者的公司估值[42]