财务数据关键指标变化 - 2025年载客量达9,446,010人次，较2024年的8,564,272人次增长约10.3%[86] - 2025年乘客邮轮日（Passenger Cruise Days）为58,518,751天，可用乘客邮轮日（APCD）为53,325,212天，入住率（Occupancy）达109.7%[86] 收入构成 - 2023年至2025年，船票收入约占公司总收入的70%[91] - 2023年至2025年，船上活动及其他收入约占公司总收入的30%[93] 员工构成与人力资本 - 截至2025年12月31日，公司全球雇员约108,000人，其中船上员工约96,500人，岸上员工约11,450人[98] - 截至2025年12月31日，约87%的船上员工受集体谈判协议覆盖[98] - 船上员工主要来自菲律宾（34%）、印度尼西亚（17%）和印度（16%）[100] - 公司美国岸上员工中，西班牙裔占46%，白人占36%，非裔美国人占7%，亚裔占6%[102] - 全球岸上员工中女性占57%，而船上员工中女性占22%[100][101] - 2025年，员工在各类学习项目中投入约180万小时，完成约280万门课程[103] 环境法规与合规 - 公司超过70%的船队已配备先进排放净化系统[121] - 全球硫排放限制为0.5%，排放控制区内需降至0.1%[120] - 欧盟排放交易体系要求2024年购买欧洲区域40%排放的配额，2025年增至70%，2026年及以后为100%[129] - FuelEU Maritime法规要求从2025年起降低燃料温室气体强度2%，至2050年逐步降低80%[130] - 国际海事组织修订的温室气体战略目标：到2030年绝对排放量比2008年减少至少20%，到2040年减少至少70%[126] - 国际海事组织数据收集系统旨在到2030年将国际航运碳强度较2008年降低40%[125] - 地中海硫排放控制区于2025年5月生效，挪威海和加拿大北极排放控制区将于2026年3月生效[120] - 欧盟要求所有客运船在2030年前在跨欧洲交通网港口，2035年前在所有欧盟港口停泊时连接岸电[130] 财务担保与消费者保护 - 美国消费者财务责任要求：每位运营商的履约保证金目前为3200万美元[135] - 英国ABTA要求的履约保证金在旺季高达1.79亿英镑，民航局要求总额为2500万英镑[136] 税务事项 - 若无法满足美国《国内税收法》第883条要求，船东子公司需就国际航运相关收入缴纳美国所得税[146] - 若与美国业务相关的利润被撤回，将面临30%的"分支机构利润"税[147] - 若第883条不适用，船东子公司每年需就其美国来源的运输总收入缴纳4%的特殊税[148] - 阿拉斯加州对在该州水域进行的船上赌博活动调整后总收入征收33%的税[150] - 截至2025年12月31日，有16艘船在英国吨位税制度下运营[151] - 从2026年开始，大部分船只将由符合英国吨位税制度的公司运营[151] - 经合组织支柱二规则引入15%的全球最低税率，部分规则于2024年1月1日生效[154] - 支柱二规则将于2026年开始适用于公司大部分收益[155]