收入和利润（同比环比） - 2025年营业收入为92.64亿元人民币，较2024年的92.46亿元人民币微增0.20%[26] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为11.49亿元人民币，较2024年的11.45亿元人民币增长0.38%[26] - 2025年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为11.24亿元人民币，较2024年的10.74亿元人民币增长4.66%[26] - 2025年利润总额为16.47亿元人民币，较2024年的17.58亿元人民币下降6.34%[26] - 2025年基本每股收益为0.429元，同比下降2.72%；扣非后基本每股收益为0.418元，同比上升2.20%[27] - 2025年第四季度营业收入为32.15亿元，但归属于上市公司股东的净利润为亏损3.21亿元[30] - 2025年全年营业收入约92.64亿元，同比基本持平[54] - 2025年归属于母公司股东的净利润为11.49亿元，同比基本持平[54] - 2025年每股收益为0.429元[54] - 报告期内公司实现营业收入92.64亿元，同比基本持平[81] - 归属于母公司股东的净利润为1,149,352千元，同比基本持平[132] - 营业收入为9,264,481千元，同比增长0.20%[133] - 公司投资收益为762,525千元，同比减少25.62%[165] - 所得税费用为461,238千元，同比减少14.62%[168] 成本和费用（同比环比） - 集团营业成本为64.57亿元，同比基本持平，增长2.10%[148] - 营业成本为6,456,995千元，同比增长2.10%[133] - 财务费用为742,591千元，同比下降28.48%[133] - 研发费用为44,695千元，同比增长35.72%[133] - 集团财务费用为7.43亿元，同比减少28.48%，主要因融资利率下降及汇兑损益增加[157][161] - 集团研发费用为4469.5万元，同比增加35.72%[158] - 集团销售费用为917.8万元，同比减少27.71%[155] - 集团管理费用为4.36亿元，同比减少5.17%[156] 收费公路业务表现 - 2025年路费收入为51.24亿元人民币，占营业收入的55.3%，较2024年的50.53亿元人民币增长1.4%[45] - 2025年外环项目日均路费收入为331.85万元人民币，同比增长3.8%，是2021年基数的131.5%[43] - 2025年沿江项目日均路费收入为215.46万元人民币，同比增长7.1%，是2021年基数的133.1%[43] - 2025年广深高速日均路费收入为771.77万元人民币，但较2024年的788.30万元人民币下降2.1%[43] - 报告期内路费收入约51.24亿元，占总收入的55.31%[81] - 深圳地区沿江项目日均路费收入为215.5万元人民币，同比增长7.1%[82] - 深圳地区外环项目日均混合车流量为33.6万辆，同比增长8.3%[82] - 广东省其他地区清连高速日均路费收入为188.1万元人民币，同比增长8.8%[82] - 广东省其他地区西线高速日均路费收入为309.6万元人民币，同比下降10.7%[82] - 中国其他省份益常项目日均混合车流量为4.6万辆，同比下降15.9%[83] - 中国其他省份南京三桥日均路费收入为153.7万元人民币，同比增长7.1%[83] - 收费公路业务收入为5,123,849千元，占总收入55.31%，同比增长1.40%[141] - 收费公路业务营业收入51.24亿元，同比增长1.40%，毛利率为45.14%，同比下降3.13个百分点[145][146] - 收费公路业务成本中，折旧及摊销费用为17.90亿元，同比增长7.66%，占总成本27.71%[149] 环保业务（清洁能源及固废处理）表现 - 公司投资的新能源项目包括永城助能32MW风电项目和中卫甘塘49.5MW风力发电项目[17] - 公司投资的新能源项目包括新疆木垒乾智、乾慧、乾新风电项目和樟树高传约20MW风力发电项目[17] - 报告期内清洁能源及固废资源化处理等环保业务收入约15.17亿元，占总收入的16.38%[81] - 截至报告期末，公司按权益计算的清洁能源总装机容量达686兆瓦[57][58] - 报告期内清洁能源上网电量为1,534,184兆瓦时，等效减少二氧化碳排放超139.5万吨[58] - 公司拥有折合权益约686MW的清洁能源发电装机容量[77] - 公司拥有有机垃圾设计处理规模超过6,300吨/日[80] - 公司清洁能源发电总装机容量为686MW，其中风电677MW，光伏9.4MW[93][94] - 2025年包头南风风电项目上网电量同比增加约16.0%[94] - 公司有机垃圾设计处理规模超6,300吨/日，其中5,126.5吨/日的项目已进入商业运营[95] - 控股子公司蓝德环保餐厨垃圾设计处理量超过4,600吨/日，其中3,426.5吨/日的项目已进入商业运营[98] - 2025年公司有机垃圾处理总量为1,432千吨，运营收入为782,772.57千元人民币[101] - 2025年蓝德环保有机垃圾处理量为1,060.47千吨，运营收入为539,833.93千元人民币[101] - 2025年利赛环保有机垃圾处理量为180.28千吨，运营收入为119,585.78千元人民币[101] - 2025年光明环境园项目有机垃圾处理量为148.58千吨，运营收入为87,731.36千元人民币[101] - 餐厨垃圾处理业务收入为818,594千元，占总收入8.84%，同比增长19.75%[141] - 固废资源化处理业务营业收入9.68亿元，同比增长13.78%，毛利率为0.75%，同比上升6.89个百分点[145] 其他业务及投资表现 - 公司采用BOT模式投资建设深圳市光明环境园项目[17] - 房地产开发业务收入为46,307千元，占总收入0.50%，同比增长58.25%[142] - 深汕乾泰累计投运换电柜820余台，配置换电电池1.3万余组，电池利用率超过70%[102] - 公司持有德润环境20%股权，德润环境旗下控股重庆水务（601158）和三峰环境（601827）[103] - 公司持有深水规院（301038）11.25%股权[104] - 梅林关更新项目已建成约19万平方米的办公、商业及商务公寓综合建筑[110] - 新塘项目（公园上城项目）涉及对约19.6万平方米原广深高速交通用地的综合开发[111] - 公司持有贵州银行（06199.HK）约3.44%股份[113] - 公司持有晟创基金45%权益，该基金实缴总规模为3亿元，公司实缴出资金额为1.35亿元[114] - 公司持有国资协同发展基金约7.48%权益，该基金总规模为40.1亿元，公司出资金额为3亿元，已回收投资本金0.23亿元[114] - 公司分别持有云基智慧22%股权、数字科技公司51%股权、联合电服10.2%股权[116] 资产、负债及现金流状况 - 2025年末归属于上市公司股东的净资产为270.31亿元人民币，较2024年末的219.04亿元人民币增长23.41%[26] - 2025年末总资产为712.89亿元人民币，较2024年末的675.58亿元人民币增长5.52%[26] - 2025年经营活动产生的现金流量净额为46.24亿元人民币，较2024年的37.17亿元人民币大幅增长24.38%[26] - 2025年经营活动现金流入净额为46.24亿元人民币，较2024年的37.17亿元人民币大幅增长24.4%[45] - 2025年总资产为712.89亿元人民币，总负债为392.37亿元人民币，资产负债率为55.04%，较2024年的59.74%下降4.7个百分点[45] - 经营活动产生的现金流量净额为4,623,661千元，同比增长24.38%[133] - 投资活动产生的现金流量净额为-4,814,835千元，同比大幅变动[133] - 经营活动产生的现金流量净额为4,623,661千元，同比增加906,355千元[169] - 联/合营收费公路项目经常性投资收回现金流为555,920千元，同比增加114,787千元[169] - 集团总资产为71,289,150千元，较2024年末增加5.52%[173] - 集团有息负债总额为31,425,091千元，同比基本持平[173] - 货币资金为5,152,923千元，占总资产比例7.23%，较上期期末增加77.16%[173] - 报告期末公司资产负债率为55.04%，较上年末的59.74%下降4.70个百分点[180] - 报告期末公司净借贷权益比率为83.24%，较上年末的108.03%显著改善[180] - 公司利息保障倍数提升至3.00倍，上年同期为2.69倍[180] - 公司EBITDA利息倍数为5.93倍，上年同期为4.87倍[180] - 报告期末现金及现金等价物为47.45亿元，较上年末增加20.75亿元[184] - 报告期末公司未使用的银行授信额度约为714.87亿元，未使用的债券额度为97亿元[186] - 报告期内公司重大非股权投资支出共计约32.80亿元，主要用于高速公路改扩建及餐厨垃圾处理等项目[190] - 报告期末公司持有3亿美元债券和11.10亿港币外币借款，未进行外汇对冲[188] - 报告期末公司受限资产担保贷款余额合计约58.26亿元，涉及高速公路收费权、股权及特许经营权等质押或抵押[176] - 报告期末公司受限资金总额为4.07亿元，包括共管账户资金2.50亿元及诉讼冻结款0.94亿元等[176] 非经常性损益及公允价值变动 - 2025年全年非经常性损益总额为2529.31万元，较2024年的7102.73万元大幅下降[33] - 2025年计入当期损益的政府补助为3169.82万元，显著高于2024年的580.39万元[33] - 2025年持有金融资产产生的公允价值变动及处置损益为9401.54万元，显著高于2024年的264.18万元[33] - 2025年交易性金融资产等公允价值计量项目对当期利润的影响金额合计为9401.54万元[35] 融资与资本运作 - 公司2025年发行40亿元可续期公司债用于置换2020年发行的40亿元永续债[28] - 公司于2025年3月发行A股股票357,085,801股，发行价格13.17元人民币/股，募集资金净额约46.79亿元人民币[50] - 公司成功向特定对象发行A股股票，募集资金47.03亿元，主要用于外环三期项目建设[59] - 2025年公司平均融资成本同比下降0.69个百分点[59] - 公司完成向特定对象发行A股股票，募集资金总额约47.03亿元[119] 利润分配与股东回报 - 董事会建议派发2025年末期现金股息每股0.244元（含税），总额为619,236,894.99元[5] - 2025年利润分配以总股本2,537,856,127股为基数[5] - 公司2025年度不实施公积金转增股本[5] - 董事会建议派发2025年度末期现金股息每股0.244元，派息比率约58.85%[54] - 公司2024年度向全体股东派发现金股息共计约6.19亿元[127] - 公司自上市以来已连续28年派息，累计派发现金股息约150.56亿元[127] - 过去三年公司现金分红占当年可分配利润比例平均为58.5%[127] - 公司2024-2026年规划每年现金分红比例不低于55%[126] 主要子公司及参股公司财务表现 - 外环公司总资产106.84亿元，营业收入23.87亿元，净利润7.49亿元[196] - 清连公司总资产51.94亿元，营业收入6.90亿元，净利润0.65亿元[196] - 清龙公司营业收入6.29亿元，但营业利润为-0.34亿元，净利润为-0.25亿元[196] - 深长公司营业收入2.56亿元，净利润1.23亿元[196] - 投资公司总资产31.21亿元，但净利润为-0.93亿元[196] - 环境公司总资产102.24亿元，营业收入8.04亿元，净利润为-2.26亿元[196] - 新能源公司总资产56.20亿元，营业收入5.26亿元，净利润1.04亿元[196] - 美华公司总资产192.28亿元，营业收入7.88亿元，净利润为-1.79亿元[196] - 参股公司德润环境总资产660.68亿元，营业收入132.92亿元，净利润7.67亿元[197] - 德润环境持有重庆水务50.04%股权及三峰环境43.86%股权[197] 公路项目资产与运营详情 - 梅观高速免费路段长度约13.8公里，收费路段长度约5.4公里[15] - 外环高速公路深圳段项目总长度细分：外环一期约51公里（含沙井至观澜段35.67公里和龙城至坪地段15.06公里），外环二期约9.35公里，外环三期约16.8公里[15][16] - 龙大高速免费路段长度约23.8公里，收费路段长度约4.426公里[16] - 广深高速（京港澳高速广州至深圳段）全长约122.8公里[16] - 广州-珠海西线高速公路（广珠西线）全长约98公里[16] - 四条路（南光高速、盐排高速、盐坝高速和龙大高速深圳段）已于2019年1月1日移交深圳交通局[16] - 梅观高速免费通行自2014年3月31日24时起实施，龙大高速免费通行自2016年2月7日零时起实施[15][16] - 公司经营和投资的公路项目共16个，按控股权益比例折算的收费里程约613公里[36] - 外环项目（控股100%）收费里程76.8公里，目前一期、二期营运，三期在建[41] - 公司通过持有湾区发展71.83%股份，间接持有广深高速与西线高速权益[66] - 公司直接持有沿江项目49%权益，并通过湾区发展间接持有沿江项目51%权益[66] - 公司通过持有易方达深高速REIT的40%份额，间接持有益常项目权益[66] - 公司间接持有湾区发展约71.83%股份，后者持有西线高速50%和广深高速45%权益[83] - 公司所持有益常项目权益自2024年3月21日起由100%减少至40%[84] - 外环项目总里程约93公里，深圳段长约77公里，外环三期已完成约27%工程形象进度[90] - 机荷改扩建项目主体工程已完成约20%的工程形象进度[91] - 公司通过持股71.83%的湾区发展间接拥有京港澳高速广深段45%权益，该路段改扩建工程中穗莞段全长约71.13公里，深圳段全长约47.07公里[92] 研发与创新 - 研发人员数量为76人，占公司总人数的比例为1.09%[163] - 研发人员学历结构：博士研究生2人，硕士研究生16人，本科51人，专科7人[163] - 研发人员年龄结构：30岁以下8人，30-40岁34人，40-50岁23人，50-60岁11人[163] - 公司“深圳e交通”平台注册用户已超300万人[124] - 公司获批1个国家科技攻关项目及1个省级创新载体[125] 市场环境与政策背景 - 2025年中国国内生产总值为140.19万亿元，同比增长5.0%[67] - 2025年中国外贸进出口总值为45.47万亿元，同比增长3.8%[67] - 截至2024年底，中国高速公路总里程达19.1万公里[68] - 中国高速公路日均约有1.3亿人次通过小客车出行，占跨区域人员流动量的七成以上[68] - 国家政策目标为新增新能源发电2亿千瓦以上，非化石能源发电装机占比提高到60%左右[74] - 国家政策目标到2030年光热发电总装机规模力争达到1,500万千瓦左右[75] - 国家政策要求并网型直连项目新能源电量自用率不低于60%[75] - 截至2025年底深圳市机动车保有量同比增长约6.81%，增加约30.19万辆[84] 公司战略与规划 - 公司正在编制“十五五”（2026-2030年）发展战略规划[62][65] - 2025年是公司“十四五”（2021-2025年）战略实施收官之年[65] 其他