收入和利润（同比环比） - 2025年营业收入为287.027亿元，同比增长15.23%[26] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为40.965亿元，同比增长10.64%[26] - 2025年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为38.9996亿元，同比增长20.91%[26] - 2025年基本每股收益为2.99元/股，同比增长14.12%[27] - 2025年扣除非经常性损益后的基本每股收益为2.85元/股，同比增长25.00%[27] - 2025年第四季度营业收入最高，为98.73亿元，环比第三季度的66.16亿元增长49.3%[29] - 2025年全年归属于上市公司股东的净利润为40.96亿元，其中第四季度贡献最多，为13.76亿元[29] - 报告期内公司实现营业收入人民币287.03亿元，同比增长15.23%[98] - 报告期内公司实现归属于母公司的净利润人民币40.97亿元，同比增长10.64%[98] 成本和费用（同比环比） - 2025年研发投入占营业收入的比例为11.07%，同比减少0.34个百分点[27] - 2025年研发投入总额为31.77亿元人民币，较上年增长11.77%[77] - 2025年研发投入总额占营业收入比例为11.07%，较上年减少0.34个百分点[77] - 公司研发费用为人民币30.11亿元，同比增长13.35%[101] - 财务费用为净收益2.81亿元，主要由于利息收入和汇兑收益增长[121] - 研发费用为人民币30.11亿元，同比增长13.35%[123] 各条业务线表现 - 公司轨道交通板块实现营业收入人民币158.06亿元，同比增长7.99%[102][104] - 公司新兴装备板块实现营业收入人民币127.80亿元，同比增长26.35%[102] - 其中半导体板块收入人民币53.60亿元，同比增长30.43%[102] - 其中汽车板块收入人民币32.68亿元，同比增长27.22%[102] - 新兴装备板块营业收入127.80亿元，同比增长26.35%[105] - 新兴装备板块中半导体板块收入53.60亿元，同比增长30.43%[105] - 新兴装备板块中汽车板块收入32.68亿元，同比增长27.22%[105] - 新兴装备板块毛利率23.78%，同比减少1.24个百分点[108] - 半导体器件销售量688.28万只，同比增长31.52%[110] - 轨道工程机械车销售量369辆，同比下降13.79%[110] 各地区表现 - 其他国家或地区营业收入198.07亿元，同比增长43.50%[108] - 境外资产为22.99亿元，占总资产比例为3.19%[128] 管理层讨论和指引 - 公司构建了“1246”战略架构，以成为交通和能源领域世界一流电气系统解决方案供应商为目标[146] - 公司着力打造轨道交通、半导体、汽车、新能源、海洋、工业均衡梯次发展的六大产业板块[146] - 预计到2030年底，全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁从5万公里增加到6万公里[142] - 国内轨道交通市场竞争激烈，铁科院旗下公司及中国中车多家子公司与公司存在竞争关系[142] - 海外轨道交通市场由西门子、阿尔斯通、庞巴迪等国际企业主导[142] - 城市轨道交通建设趋势放缓，转向高质量运营和“智绿融创”发展[143] - 轨道交通装备存量增长，设备进入维修期，检修维保市场预计将进一步增长[142] - 2025年光伏逆变器市场寡头效应持续，阳光电源、华为数字能源、中车时代电气、特变电工、上能电气稳居第一梯队[144] - 2025年弗迪动力电驱系统装机量以19.1%的份额蝉联第一，华为数字能源以80.95万套、8.2%的份额位列第二，特斯拉份额微增1.1%，前三名占据超35%的市场份额[144] 其他财务数据 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为39.647亿元，同比增长17.96%[26] - 2025年末总资产为720.842亿元，较上年末增长11.24%[26] - 2025年加权平均净资产收益率为9.81%，同比增加0.50个百分点[27] - 2025年全年经营活动产生的现金流量净额为39.64亿元，其中第二季度和第四季度贡献显著，分别为18.25亿元和18.48亿元[29] - 2025年非经常性损益合计为1.97亿元，较2024年的4.77亿元大幅下降58.8%[31] - 2025年计入当期损益的政府补助为2.20亿元，较2024年的5.94亿元下降63.0%[31] - 2025年公司EBITDA为64.54亿元，较2024年的55.91亿元增长15.43%[33] - 2025年交易性金融资产（结构性存款）期末余额为10.00亿元，较期初的35.34亿元大幅减少71.7%[35] - 2025年以公允价值计量的应收票据期末余额为22.62亿元，较期初的12.87亿元增长75.8%[35] - 2025年其他权益工具投资对当期利润的影响金额为1790万元[35] - 2025年公司净利润为43.09亿元，利息支出为2624万元，所得税费用为5.65亿元[32] - 公司经营活动产生的现金流量净额为人民币39.65亿元，同比增长17.96%[101] - 公司加权平均净资产收益率为9.81%，同比增加0.50个百分点[98] - 公司投资活动产生的现金流量净额为净流出人民币65.20亿元，主要由于收回投资收到的现金减少[101] - 经营活动现金流量净额为净流入人民币39.65亿元，同比增长17.96%[124] - 投资活动现金流量净额为净流出人民币65.20亿元[124] - 货币资金为67.14亿元，占总资产9.31%，同比下降36.97%[125] - 交易性金融资产为10.00亿元，占总资产1.39%，同比下降71.69%[125] - 其他非流动资产为112.52亿元，占总资产15.61%，同比大幅增长220.24%[126] - 应付票据为87.03亿元，占总资产12.07%，同比增长49.62%[126] - 其他应付款为37.53亿元，占总资产5.21%，同比增长100.70%[126] - 报告期未发生新增对外股权投资，上年同期投资额为人民币8,057.35万元[132] - 公司主要子公司株洲中车时代半导体股份有限公司总资产为180.83亿元，净资产为117.57亿元，营业收入为55.32亿元，净利润为9.26亿元[140] 分红与股本 - 公司2025年度拟向全体股东每股派发现金红利人民币0.68元（含税），合计拟派发现金红利人民币923,211,868.16元（含税）[5] - 公司2025年度现金分红总额为人民币1,520,709,169.44元（含税），占2025年度合并报表归属上市公司股东净利润约37.12%[5] - 公司截至2026年2月28日的总股本为1,357,948,412股（包括868,907,512股A股及489,040,900股H股）[5] 产能与业务布局进展 - 公司半导体株洲三期完成厂房建设及首阶段设备搬入，并顺利流片投产[15] - 公司中车电驱印尼基地建成投产，迈出海外布局第一步[15] - 宜兴IGBT产线成功达产，株洲SiC产线顺利投产[51] - 2025年，公司株洲三期8英寸SiC（碳化硅）产线拉通，覆盖650V至6500V全电压等级[61] 技术与产品研发 - 公司完成第五代纯电高压SiC多合一电驱产品平台研制及400kW+光伏逆变器应用混合SiC三电平拓扑技术[16] - 公司完成第五代纯电高压SiC多合一总成研制，功率密度达4.42千瓦/千克，CLTC工况效率达93.52%[70] - 公司完成CR450动车组最高速度453公里/小时、最高相对交会速度896公里/小时的型式试验[76] - 公司完成DC3000/750V牵引及辅助系统平台样机研制，重量降低25%、体积降低20%[69] - 公司突破第四代沟槽栅SiCMOSFET芯片技术，比导通电阻≤2毫欧平方厘米[70] - 公司攻克铂FRD芯片技术，实现漏电降低50%，RRSOA提升15%[70] - 公司发布IGBT制氢电源HPS2.0平台，功率密度提升40%以上[70] - 新一代高速动车组牵引变流器体积减少15%，功率密度提升50%，系统效率提升4%[78] - 基于TSN的网络控制系统时钟同步精度≤1微秒，数据抖动≤1毫秒[78] - 全自动运行系统完成连续20天跑图测试考核，并于2025年6月30日开通载客运营[79] - 时速200公里动力集中电动车组已完成16万公里的运行考核[81] - 低比导通电阻沟槽栅MOSFET芯片常温比导通电阻较行业最小低6.9%，高温比导通电阻较行业最小低2.4%[82] - 1200V SiC沟槽栅MOSFET芯片在CLTC工况下出流能力达403A，电控效率达99.08%[82] - 完成一款磁通门漏电流传感器样机试制，性能优于行业标准要求[82] - 完成两款开环霍尔电流传感器样机试制，性能优于行业标准要求[82] - 新能源汽车电控系统电流传感器已实现小批量产，包括单芯片、三联体及多联体型号[83] - 完成800V高压平台电控系统配套电流传感器开发，并实现小批量产[83] - 深海海工装备完成水下200kW固态断路器部件开发与功能测试[84] - 深海海工装备完成水下25kW永磁直驱电机功能测试试验[84] - 完成大连出口哈萨克斯坦内燃机车牵引系统EAC认证试验及取证[84] - 开发出两款开环霍尔电流传感器、一款强抗扰闭环霍尔电流传感器和一款磁通门漏电流传感器，关键指标优于行业标准[83] - 针对电控系统小体积低成本需求，开发出结构紧凑的单芯片霍尔电流传感器[83] - 公司为新加坡跨岛线研制的全自动驾驶列车电气系统完成首列装车调试[85] - 公司研制适用于新加坡跨岛线的150kW组串式光伏逆变器[85] - 公司工商业光伏组串式逆变器整机防护等级达IP66，适应-40℃低温环境[86] - 公司新一代制氢电源产品平台HPS2.0覆盖5000标方及以下电解槽应用需求[86] - 公司制氢电源产品平台完成弱电网及离网工况电源适应性半实物仿真验证[86] - 公司开展储能领域3.XMW大功率变流器研制，适配后续主流的587Ah电池[86] - 储能电池舱能量密度提升超过20%，占地面积减少30%[87] - 750V车规级功率半导体芯片极限功率提升15%，漏电降低50%，结温耐受由175℃提升至185℃[87] - 超级纯电多合一电驱总成功率密度达到4.42kW/kg，功率密度提升10%，体积减少15%，效率提升0.5%[88] - 4.XMW轴发变频器整体长度较ABB缩短16%，功率密度>352W/L[89] 市场地位与份额 - 公司乘用车功率模块2025年装机量市场占有率达13.8%，排名行业第二[45] - 公司城轨牵引变流系统2012年至2025年连续十四年国内市场占有率稳居第一[44] - 2025年城轨牵引系统国内市场占有率达60.92%[50] - 2025年新能源乘用车功率模块装机量达260.76万套，市占率约13.8%[51] - 2025年新能源乘用车电驱动系统定子装机57.15万套，电控装机68.91万套[51] - 光伏逆变器业务国内中标约18GW[52] - 2025年在公开招标的4,248辆地铁牵引变流系统订单中，中标2,588辆[54] 研发与知识产权 - 2025年公司申请专利530件，授权专利404件[55] - 公司研发人员4,560人，占总员工比例42.43%[58] - 研发人员中51.58%拥有研究生及以上学历[58] - 截至2025年12月31日，公司拥有3,858项有效境内外注册专利[61] - 公司现任党委书记、执行董事、总经理申请发明专利50余项[59] - 公司副董事长尚敬先生主持和参与国家级科技项目3项，获国家技术发明二等奖1项、中国专利奖金奖3项[59] - 公司现任党委书记、执行董事、总经理主持和参与国家级科技项目4项[59] - 公司核心技术包括电气系统技术、变流及控制技术等13项主要技术[61] - 公司已构建覆盖芯片设计、驱动控制、模块封装到系统测试的全链条自主研发能力[61] - 公司掌握了750V超精细1um pitch IGBT元胞技术及185℃高工作结温、低漏电终端技术等功率芯片设计与制造工艺[63] - 公司构建了具有核心自主知识产权的6英寸及更先进的8英寸专业碳化硅芯片制造平台[63] - 公司开发了高性能、高可靠的750V-6500V IGBT器件和750V-3300V的SiC器件[63] - 公司建立了覆盖全电压系列IGBT、SiC、双极器件等功率半导体器件的可靠性评估技术体系[63] - 公司攻克了干线铁路列车运行控制技术，并成功应用于LK2000型监控系统、LK-15型监控系统等多个项目[63] - 公司完成了自主城轨信号CBTC、FAO、TACS技术攻关，并成功应用于长沙、佛山、无锡、贵阳、宁波、合肥等多地地铁信号工程[63] - 公司攻克了高速磁浮列车运行控制系统的长距离、多分区、复杂安全系统设计与集成等关键技术[63] - 公司面向轨道交通、清洁能源等行业完成了自研数据管理平台、城轨车辆IOT数据平台开发[63] - 公司获得2010年国家科学技术进步二等奖（特大功率电力电子器件技术研发及推广应用）[66] - 公司获得2014年国家科学技术进步二等奖（基于自主技术平台的系列化大功率交流传动电力机车研发及应用）[66] - 公司获得2015年国家技术发明二等奖（高速、重载列车牵引控制关键技术及应用）[67] - 公司获得2018年国家科学技术进步二等奖（高速铁路弓网系统运营安全保障成套技术与装备）[67] - 公司获得2019年国家技术发明二等奖（高压大电流IGBT芯片关键技术及应用）[67] - 公司获得2024年国家技术发明二等奖（高压大容量直流开断半导体器件、关键技术与系列化直流断路器）[67] - 2025年新增授权专利404件，其中海外专利15件；公司累计有效专利3,858件，发明专利占比超60%[71] - 2025年新增发明专利授权306件，累计发明专利授权2,647件[72] - 公司研发人员数量为4560人，占公司总人数的42.43%，研发人员薪酬合计15.5亿元[90] - 研发人员平均薪酬为34.0万元，较上期31.51万元有所增长[90] - 研发人员中硕士研究生学历人数为2182人，本科学历人数为2168人[90] 行业与市场环境 - 2025年中国铁路完成固定资产投资9015亿元，同比增长5.98%[49] - 截至2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，其中高铁5.04万公里[49] - 2025年城轨运营里程13071.58公里，覆盖58个城市382条线路[49] - 2025年中国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%[49] - 2025年中国新能源汽车全年销量渗透率达47.9%，12月单月渗透率达52.3%[49] - 2025年中国累计发电装机容量38.9亿千瓦，同比增长16.1%[49] - 2025年太阳能发电装机容量12.0亿千瓦，同比增长35.4%[49] - 2025年风电装机容量6.4亿千瓦，同比增长22.9%[49] - 2025年江苏经纬轨道交通设备有限公司获取600余辆地铁车辆牵引订单，新誉庞巴迪牵引系统有限公司获取近200辆订单[143] 产品应用与业务拓展 - 公司产品已大批量应用于机车、动车、城轨等各类车辆领域[8] - 新型融合式列车控制系统已在城市轨道交通项目中逐步推广应用[9] - 无线重联控制技术已批量运用于万吨、两万吨重载组合列车[10] - 轨道工程机械整车及系统产品平台已批量应用于国铁、城轨等检修装备领域[11] - 轨道工程机械动力传动技术产品已批量应用于双动力打磨车、重型轨道车等多款产品[13] - 国内首次在捣固车等车型上实现捣固作业超低恒速和步进式电驱动[13] - 在轨道交通和清洁能源领域交付了超过70套本地化部署的大数据平台产品[64] - 在云端支撑了光伏、储能超过200个电站的数据接入[64] - 车载PHM技术累计装车运用超过1000列车[64] - 自动驾驶技术累计安全运行超过660万公里[64] - CR450动车组样车累计无故障运行超过36万公里[50