财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年营业收入为8039.65亿元人民币，同比增长3.46%[32] - 公司2025年总收入为人民币80,396.5百万元，同比增长3.46%[56] - 公司2025年实现总收入约人民币8039.65亿元，同比增长3.46%[167] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为326.19亿元人民币，同比下降18.97%[32] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为人民币32,619百万元，同比下降18.97%[56] - 2025年归属于上市公司股东的净利润约人民币326.19亿元，同比下降18.97%[167] - 2025年第四季度营业收入为2376.99亿元人民币，为单季度最高[36] 财务数据关键指标变化：成本、费用与现金流 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为591.36亿元人民币，同比下降55.69%[32] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅下降55.69%至591.36亿元[125] - 投资活动产生的现金流量净流出扩大至-1974.63亿元，同比增加52.97%[125] - 筹资活动产生的现金流量净额由负转正，达1046.14亿元，同比激增1118.88%[125] - 研发费用为579.78亿元，同比增长8.99%[116] - 财务费用为-6.49亿元，同比大幅下降153.39%，主要因汇兑收益[116] - 销售费用为261.85亿元，同比增长8.72%，主要因广告展览费增加[116] - 2025年非经常性损益总额为31.73亿元人民币，其中政府补助为25.13亿元，金融资产公允价值变动等损益为19.13亿元[38] - 投资收益为28.57亿元，占利润总额比例为7.19%[127] - 资产减值损失为-22.30亿元，占利润总额比例为-5.61%[127] 财务数据关键指标变化：资产与负债 - 2025年末总资产为8837.30亿元人民币，同比增长12.81%[32] - 2025年末归属于上市公司股东的净资产为2462.75亿元人民币，同比增长32.94%[32] - 货币资金从年初1027.39亿元下降至754.25亿元，占总资产比重下降4.59个百分点至8.53%[129] - 存货从年初1160.36亿元增加至1384.21亿元，占总资产比重上升0.85个百分点至15.66%[129] - 在建工程从年初199.54亿元大幅增加至482.94亿元，占总资产比重上升2.91个百分点至5.46%[129] - 短期借款从年初121.03亿元激增至384.85亿元，占总资产比重上升2.80个百分点至4.35%[129] - 长期借款从年初82.58亿元大幅增加至607.06亿元，占总资产比重上升5.82个百分点至6.87%[129] - 交易性金融资产（不含衍生金融资产）从年初405.11亿元增至545.33亿元，期间购买329.03亿元，出售195.66亿元，公允价值变动收益6.84亿元[131] - 以公允价值计量的金融资产合计从期初621.53亿元增至717.07亿元，期间公允价值变动损益9.14亿元，计入其他综合收益的公允价值变动16.58亿元[131] - 长期股权投资从年初190.82亿元增至217.81亿元，报告期投资额较上年同期增长14.14%[129][133] - 其他权益工具投资期末余额861.03亿元，较期初850.11亿元略有增长，期间计入其他综合收益的公允价值变动16.29亿元[131] - 证券投资期末账面价值合计342.51亿元，报告期损益为5.41亿元，其中对湖南裕能投资期末账面价值144.52亿元，对美的投资期末账面价值108.08亿元[135][137] 各条业务线表现：汽车业务整体与细分 - 2025年汽车及相关业务收入为人民币648,646百万元，同比增长5.06%，占总收入80.68%[56] - 汽车及相关产品业务收入6486.46亿元，占总收入80.68%，同比增长5.06%[107] - 2025年汽车业务毛利率为20.49%，同比下降1.82个百分点[108][109] - 报告期内公司汽车总销量为4,537,356辆，同比增长5.42%[44] - 2025年乘用车销量为454.54万辆，同比增长6.94%，其中SUV销量208.06万辆，同比增长16.31%[43] - 2025年商用车销量为5.70万辆，同比大幅增长161.83%[43] - 新能源汽车业务中，乘用车销售收入为5419.17643亿元人民币[45] - 商用车销售收入为117.80683亿元人民币[45] - 客车业务收入为49.23亿元人民币，同比下降11.77%[44] - “其他”类别业务收入为530.41亿元人民币，同比增长204.68%[44] 各条业务线表现：高端品牌 - 比亚迪旗下高端品牌（仰望、腾势、方程豹）2025年全年销量近40万辆，占集团乘用车总销量比重较2024年有较大提升[5] - 方程豹品牌2025年全年销量同比增长316%[5] - 方程豹、腾势和仰望等高端品牌合计销量实现同比翻倍增长[65] - 高端品牌"仰望"、"腾势"、"方程豹"合计销量实现同比翻倍增长，其中方程豹全年销量同比增长316%[168] - 方程豹品牌于2026年1月达成三十万辆累计销量，成为销量增速第一的新势力品牌[79] - 豹5车型蝉联新能源硬派越野冠军[79] - 2025年10月，搭载DMO+技术的豹5和豹8车型上市，豹5成为2025年硬派越野销量冠军[121] - 腾势N8L上市月余达成15000辆下线[83] - 仰望U9 Xtreme以496.22km/h成绩登顶全球汽车极速榜首[85] - 仰望U7拥有超1300匹马力和2.9秒零百加速能力[87] 各条业务线表现：手机部件及组装业务 - 2025年手机部件及组装业务收入为人民币155,237百万元，同比减少2.74%，占总收入19.31%[56] - 手机部件及组装业务收入1552.37亿元，占总收入19.31%，同比下降2.74%[107] - 2025年手机业务毛利率为6.29%，同比下降2.06个百分点[108][109] - 零部件业务收入因大客户个别机型需求变化而同比减少[101] - 组装业务因海外大客户整机组装份额提升，业务规模同比微增[101] 各条业务线表现：储能与光伏业务 - 2025年全球储能系统出货量超60GWh，位列全球第一[95] - 已为国内外超650个大型储能项目提供解决方案，遍及全球110多个国家和地区[95] - 与沙特电力公司签署12.5GWh全球最大电网侧储能项目合同[95] - 新一代“Haohan”储能系统搭载全球最大2,710Ah储能专用刀片电池，最小单元容量14.5MWh（等效20尺容量10MWh），体积利用率达52.1%[95] - “浩瀚”储能系统容量高达14.56MWh[117] - “浩瀚”储能系统使用的“2710Ah”储能专用刀片电池，较上一代产品容量提升300%[117] - “浩瀚”储能系统层级体积成组效率（VCTS）提升至50%以上[117] - “浩瀚”储能系统绝缘阻抗提升至1GΩ以上[117] - “浩瀚”储能系统簇内温差降低至4℃以内[117] - “浩瀚”储能系统能效提升至95%以上[117] - 储能一期产能14吉瓦时，远期规划产能40吉瓦时[118] - 光伏业务足迹已遍布100多个国家和地区[98] 各地区表现：海外市场与出口 - 2025年中国汽车出口同比增长超21%，新能源汽车出口实现翻倍增长[4] - 比亚迪2025年汽车全年出口量首次突破百万辆，同比增长1.4倍[5] - 2025年公司海外整车出口突破百万辆，同比增长1.4倍[89] - 2025年公司全年整车出口突破100万辆，同比增长1.4倍[168] - 境外市场收入3107.41亿元，同比增长40.05%，收入占比提升至38.65%[107] - 比亚迪新能源汽车运营足迹已遍布全球119个国家和地区[7] - 新能源汽车产品已遍及全球6大洲、119个国家和地区[104][105] - 2025年比亚迪在欧洲新车注册量同比增长268.6%[90] - 公司新能源客车出口市场份额达24%[94] - 巴西工厂从破土动工到首车下线历时15个月[91] - 泰国工厂投产一周年并交付当地第9万辆新能源汽车[91] - 公司累计已有八艘滚装船投入运营[91] 管理层讨论和指引：技术研发与产品创新 - 比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，实现常温下充电从10%到70%仅需5分钟，从10%到97%仅需9分钟[12] - 第二代刀片电池及闪充技术实现常温下“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的充电速度，并支持纯电续航里程超1,000公里[117] - 第二代刀片电池配套的全球量产单枪最大功率充电桩峰值功率可达1,500kW[117] - 刀片电池内短路失效率为0，彻底解决了电池自燃的行业难题[117] - 第二代刀片电池实现常温下10%至70%电量充电仅需5分钟，零下30℃下20%至97%电量充电仅需12分钟[151] - 第二代刀片电池能量密度较上一代提升5%以上，支持超1000公里续航[151] - 公司推出全球量产单枪功率最大的1500kW闪充桩[152] - 公司计划在2026年底前建成总计20000座闪充站，包括18000座城区“站中站”和2000座高速站[152] - 规划的18000座城区“站中站”旨在实现城区90%区域5公里内覆盖[152] - 规划的2000座高速站将覆盖近三分之一高速服务区，平均间隔约100公里[152] - 2025年公司研发投入约人民币634亿元，同比上升17%[57] - 研发投入金额为634.41亿元，同比增长17.13%，占营业收入比例达7.89%[124] - 2025年公司研发投入高达634亿元人民币，再创历史新高[168] - 研发投入资本化金额激增至54.63亿元，资本化率从1.78%大幅提升至8.61%[124] - 研发人员总数达127,665人，同比增长4.99%，占员工总数比例提升至14.68%[124] - 公司研发人员中博士学历者达3,011人，同比增长25.30%；40岁以上研发人员达9,487人，同比增长30.21%[124] - 截至2025年底，公司拥有超12万名研发工程师，全球累计申请专利超7.1万项、授权专利超4.2万项[168] - 采用CTB技术的车型整车扭转刚度达到40500N·m/°[119] - 采用CTB技术的车型正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%[119] - 采用CTB技术的车型车身轻量化系数低至1.75[119] - 仰望U9超级碳舱车身轻量化系数达到0.95[119] - 仰望U9超级碳舱整车扭转刚度高达54425N·m/°[119] - 云辇智能车身控制系统已应用于汉、唐、宋L、秦L、海狮、海豹、腾势D9、腾势N7、腾势N9、腾势N8L、仰望U8、仰望U9、仰望U7等多种车型[119] - 全场景智能脉冲自加热技术使电池温升速率提升230%[120] - 全场景智能脉冲自加热技术对比同车型电池低温满充时间降低30%以上[120] - 应急浮水技术实现整车30分钟浮水且车内无明显进水[120] - 应急浮水技术实现水中行驶车速≥3公里/小时[120] - 第五代DM技术NEDC工况百公里亏电油耗降至2.6升，较之前再降10%[120] - 第五代DM技术（以秦L DM-i或海豹06 DM-i为例）满油满电综合续航里程达2100公里[120] - 第五代DM技术升级后每百公里可节省0.3升油[120] - 第五代DM技术依托超150万用户积累的月均28亿公里行驶数据库[120] - 第五代DM技术OTA升级后，单次加满油箱可减少40-50元支出，按近期92号汽油价格计算，全程累计省油6.3升[121] - DMO超级混动越野平台实现了100%的自主研发[121] - 比亚迪DM技术自2008年发展至今，已推出DM-i超级混动和DM-p王者混动[121] - 比亚迪DM技术两次被编入清华大学专业教科书并登上封面[121] - DMO平台搭载全球首款纵置EHS电混系统，开发了1.5T和2.0T两款越野专用纵置高功率发动机[121] - 公司通过持续OTA让车辆进化，进一步降低用户越野门槛[121] - 2025年公司发布了全民标配“天神之眼”辅助驾驶战略[122] - “天神之眼”辅助驾驶系统搭载全球首个舱驾一体的中央计算平台[122] - “天神之眼”系统软件版本已升级至5.0[122] - 公司基于璇玑架构，在易四方、云辇、DMO等平台基础上孵化技术[122] - 璇玑架构于2024年1月16日发布，将赋能比亚迪集团全系品牌[121] - 目前已有仰望U8、腾势N7等车型采用璇玑架构[122] - 2024年8月30日公司发布了易三方整车智能控制技术平台[122] - 易三方技术平台已搭载于腾势Z9GT、Z9、N9、N8L等多款车型[123] - 易四方技术平台电机最高转速达20500rpm，峰值功率240kW，峰值扭矩420N·m，最高效率97.7%[123] - 易四方技术平台全新一代SiC电控最高效率达99.5%[123] - 易四方技术平台于2023年9月20日随仰望U8上市，助力品牌进入高端市场第一梯队[123] - 仰望U7于2025年3月27日发布，搭载插混专用水平对置发动机及分体式后轮转向等技术[123] - 灵鸢车载无人机系统在A类车展累计演示次数超500次[122] - 灵鸢系统已实现公司五大品牌的全品牌覆盖[122] - DiLink智能座舱的智能进入系统累计支持机型突破600款[121] - DiLink是全球首个100%兼容手机生态的智能座舱[121] - 截至2025年底，公司辅助驾驶车型保有量超256万辆，每天生成辅助驾驶数据超1.6亿公里[64] - 公司辅助驾驶技术带动行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初提升三倍[64] - 公司是首个提出“智能泊车兜底承诺”的车企，在中国市场为所有搭载“天神之眼”的车辆提供智能泊车场景下的安全及损失全面兜底[64] - 汉L车型斩获中汽中心电安全专项评价行业首个五星安全评级，唐L车型荣获C-NCAP超五星安全评级[69] - 夏车型荣膺新版C-NCAP五星、C-IASI优秀双重安全标准认证[67] - 腾势N9与N8L均实现3.9秒零百加速[83] - 海狮06车型上市第一百天即迎来第十万辆整车下线，刷新全品类最快达成十万辆纪录[78] - 钛7车型于2026年1月达成十万辆累计销量，并蝉联中国混动SUV及方盒子双料销量冠军[81] - 多款插混轿车加推大电池DM-i版本，CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航突破2110公里[151] - 电池中试线高/低温电池技术路线全面迈上26%技术平台[119] - 公司电池技术达到行业前列，具备大规模量产复制能力[119] - 新型储能功率模块玲珑，单个模块功率500千瓦，支持直流母线电压1500伏直流[118] - 新型功率模块相比行业方案，杂散降低52.7%，安装紧固件减少88.8%，同等功率芯片数量降低11.1%[118] - 储能PCS系统功率密度比行业最优水平高54.3%，最大效率高0.05%，过载能力高100%，噪声低10分贝[118] - 2025年1月交付全球首套兆瓦级聚阴离子型钠离子电池储能系统[118] - 2025年7月交付全球最大规模聚阴离子型钠离子电池储能电站，累积申请专利120余项[118] - 激光雷达于2025年7月搭载唐、汉车型量产[118] - 全铝大车架于2025年7月搭载仰望U8L车型量产，在轻量17%的基础上实现扭转刚度提升60%[118] - 182电池片144版型组件功率大于640W[119] - 210电池片132版型组件功率大于740W[119] - TACS系统已实现折返间隔≤85秒，发车间隔＜60秒，轨旁设备成本较CBTC系统降低逾45%[124] - 服务器出货量同比增长[102] - 2026年，公司AI算力基础设施业务将进入高速增长通道