财务数据关键指标变化：收入和利润（同比环比） - 第二季度总收入为482.96亿美元，同比下降3.8%（从501.84亿美元降至482.96亿美元）[9] - 2026年第二季度公司总营收为482.96亿美元，同比下降3.8%（2025年同期为501.84亿美元）[34] - 2026年上半年公司总营收为915.49亿美元，较上年同期的908.43亿美元增长0.8%[34] - 2026年第二季度公司净亏损13.27亿美元，而归属于公司的净亏损为13.22亿美元[18] - 第二季度归属于公司的净亏损为13.27亿美元，而上年同期为净亏损3600万美元[9] - 2026年第二季度归属于福特汽车公司的净亏损为13.27亿美元，而2025年第二季度净亏损为3600万美元[43] - 2026年第一季度公司净收入为25.48亿美元，但第二季度转为净亏损，上半年累计净收入为12.21亿美元[18] - 上半年归属于公司的净利润为12.21亿美元，同比增长180.7%（从上年的4.35亿美元增至12.21亿美元）[9] - 2026年上半年归属于福特汽车公司的净收入为12.21亿美元，而2025年同期为4.35亿美元[43] - 第二季度运营利润为6.38亿美元，同比增长24.9%（从上年的5.11亿美元增至6.38亿美元）[9] - 2026年第二季度税前亏损为20.33亿美元，主要受41.79亿美元特殊项目支出影响，而2025年同期税前利润为5.41亿美元[149] - 2026年上半年税前利润为8.79亿美元，较2025年同期的11.62亿美元下降24.4%，受44.05亿美元特殊项目支出影响[151] - 2026年第二季度净亏损为13.27亿美元，公司调整后息税前利润为25.03亿美元[167] - 2026年第二季度公司调整后息税前利润率为5.2%，同比上升0.9个百分点[174] - 2026年第二季度营收为482.96亿美元，同比下降4%[173] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比环比） - 2026年第二季度资本支出现金流出为23.82亿美元，较2025年同期的20.88亿美元增长14.1%[149] - 上半年资本支出为47.58亿美元，同比增长21.8%（从上年的39.06亿美元增至47.58亿美元）[16] - 2026年第二季度因电动汽车项目取消产生现金支出及相关费用4.81亿美元，预计后续相关税前费用最高达20亿美元[162] - 公司预计2026年将产生与已启动行动相关的总费用，范围在5亿至10亿美元之间，主要归因于员工分离[100] - 2026年上半年，员工分离及退出活动相关应计项目变化为3.95亿美元，支付额为8.95亿美元[99] - 公司债务利息（不包括福特信贷）2026年第二季度为3.57亿美元，同比增加6000万美元[201] - 2026年第二季度所得税备抵/收益为7.11亿美元收益，有效税率为35.0%[202] - 2026年第二季度调整后有效税率为20.5%[203] - 2026年第二季度和上半年，公司所得税收益分别为7.11亿美元和3.5亿美元，有效税率分别为35.0%和负39.8%[42] 各条业务线表现：营收 - 2026年第二季度车辆、零部件及附件营收为427.36亿美元，同比下降5.5%（2025年同期为452.02亿美元）[34] - 2026年第二季度二手车营收为11.03亿美元，同比大幅增长41.4%（2025年同期为7.80亿美元）[34] - 福特信贷（Ford Credit）2026年第二季度营收为34.05亿美元，同比增长5.1%（2025年同期为32.41亿美元）[34] - 2026年上半年福特信贷融资收入为39.97亿美元，同比下降1.4%（2025年同期为40.54亿美元）[34] - 福特Model e部门在2026年第二季度外部营收为10.26亿美元，同比大幅下降56.5%，且部门EBIT亏损9.19亿美元[149] - 福特Pro部门在2026年第二季度外部营收为177.90亿美元，同比下降5.4%，部门EBIT为17.18亿美元[149] - 福特Blue部门在2026年第二季度外部营收为260.68亿美元，同比增长1.1%，部门EBIT为11.35亿美元[149] 各条业务线表现：利润与亏损 - Ford Blue 2026年第二季度息税前利润为11.35亿美元，较上年同期增加4.74亿美元，息税前利润率为4.4%[181] - 2026年第二季度福特Blue部门息税前利润为11.35亿美元，利润率4.4%[179] - Ford Model e 2026年第二季度息税前亏损为9.19亿美元，较上年同期改善4.1亿美元，息税前利润率为负89.6%[184][185] - 2026年第二季度福特Model e部门息税前亏损为9.19亿美元，同比减亏4.1亿美元[176] - Ford Pro 2026年第二季度息税前利润为17.18亿美元，较上年同期减少6亿美元，息税前利润率为9.7%[186][188] - 2026年第二季度福特Pro部门息税前利润为17.18亿美元，同比下降6亿美元[176] - Ford Credit 2026年第二季度税前利润为7.57亿美元，较上年同期增加1.12亿美元，股本回报率为29.1%[192][195] - 公司其他部门2026年第二季度息税前利润亏损1.88亿美元，去年同期亏损1.55亿美元[200] 各条业务线表现：销量与运营指标 - Ford Model e 2026年第二季度批发量为2.8万辆，较上年同期的6万辆减少3.2万辆[183] - Ford Model e 2026年第二季度批发量下降53%，营收下降56%，息税前亏损为9.19亿美元，较上年同期改善4.1亿美元，息税前利润率为负89.6%[184][185] - Ford Pro 2026年第二季度批发量下降13%至37.2万辆，营收下降5%至177.9亿美元[186][187] - Ford Credit 2026年第二季度总净应收款为1432亿美元，较上年同期下降0.3%[192][194] - Ford Credit 2026年第二季度美国损失与应收款比率（基点）为52，较上年同期的48上升4个基点[192] 各地区表现 - （注：提供的关键点中未明确按地区划分的财务或运营数据。） 管理层讨论和指引：业务展望与预期 - 公司预计在2026年下半年将收到与IEEPA相关的约5亿美元关税报销[157][158] - Novelis工厂火灾导致2025年9月和11月后产量下降，公司预计在2026年下半年部分恢复已损失的生产[160] - 公司预计将在2026年剩余时间确认约10亿美元未实现收入，2027年确认17亿美元，此后确认37亿美元[37] - 公司预计在未来12个月内，将把现有1.84亿美元的现金流量套期保值净收益重分类至损益[104] 管理层讨论和指引：特殊项目与重大交易 - 2026年第二季度因电动汽车项目取消及合资公司处置产生税前特殊项目费用41.79亿美元[169] - 2026年第二季度因BOSK合资公司处置交易产生税前特殊项目费用36.12亿美元，其中现金支出约5亿美元[164] - 在2026年第二季度，公司从BOSK获得了公允价值为9亿美元的资产（包括肯塔基州的两家工厂）和1亿美元的现金，并承担了38亿美元的本票债务[110] - 2026年第二季度，公司因赎回BOSK合资企业权益，确认了29亿美元的联营公司净收益/（损失）权益项下费用，以及7亿美元的销售成本相关费用[111] - 公司与美国能源部签订贷款协议，承担了来自BlueOval SK, LLC的38亿美元本票债务[83] - 美国能源部贷款的年利率为4.814%，流动性契约要求公司可用流动性不得低于40亿美元[84] - BOSK在2024年12月获得了高达96亿美元的美国能源部贷款，并在提取贷款后向福特分配了31亿美元作为资本返还（其中2025年上半年为17亿美元）[108] 管理层讨论和指引：风险与估计 - 对于所有重大诉讼事项，公司估计超出计提额的合理可能损失总额风险范围最高约为4亿美元[123] - 公司估计，重大现场服务行动和客户满意度行动的可能超额成本总额最高可达约20亿美元[128] - 截至2026年上半年末，公司保修和现场服务行动成本净额估计为175.71亿美元[128] 其他没有覆盖的重要内容：现金流与流动性 - 上半年经营活动产生的净现金为56.61亿美元，同比下降43.4%（从上年的99.96亿美元降至56.61亿美元）[16] - 2026年上半年经营活动现金流为57亿美元，同比下降43亿美元[173] - 现金及现金等价物与受限现金总额从2025年12月31日的237.5亿美元下降至2026年6月30日的188.96亿美元，减少48.54亿美元[49] - 截至2026年6月30日，现金及现金等价物为186.03亿美元，较2025年底的233.56亿美元下降20.3%[13] - 截至2026年6月30日，公司合并现金及现金等价物总额为186.03亿美元，较2025年12月31日的233.56亿美元有所下降[46] - 公司现金（不包括福特信贷）从2025年12月31日的287亿美元下降至2026年6月30日的223亿美元[207] - 公司流动性（不包括福特信贷）从2025年12月31日的498亿美元下降至2026年6月30日的434亿美元[207] - 截至2026年6月30日，公司总现金、现金等价物、有价证券和受限现金（包括福特信贷和待售实体）为316亿美元[205] 其他没有覆盖的重要内容：资产负债表项目变化（资产、债务等） - 公司存货总额从2025年底152.85亿美元增至2026年6月30日的169.46亿美元，增长10.9%，主要因产成品库存增加[70] - 公司（不含福特信贷）总债务从2025年底219.19亿美元增至2026年6月30日的236.19亿美元，主要由于新增38.05亿美元美国能源部贷款[78] - 福特信贷总债务从2025年底1414.17亿美元小幅下降至2026年6月30日的1373.48亿美元，其中短期债务减少明显[78] - 公司债务（不包括融资租赁和福特信贷）从2025年12月31日的210亿美元增加至2026年6月30日的226亿美元[207] - 公司现金净债务（不包括融资租赁）从2025年12月31日的77亿美元变为2026年6月30日的负3亿美元[207] - 对冲债务的账面价值在2025年12月31日和2026年6月30日分别为417亿美元和449亿美元[81] - 上半年总资产为2855.31亿美元，较2025年底的2891.60亿美元下降1.3%[13] - 上半年总负债为2497.76亿美元，较2025年底的2531.80亿美元下降1.3%[13] - 截至2026年6月30日，公司合并可销售证券总额为127.31亿美元，较2025年12月31日的151.31亿美元有所下降[46] - 公司其他负债及递延收入总额（流动与非流动）从2025年底627.81亿美元微降至2026年6月30日的601.49亿美元[72] - 截至2026年6月30日，公司累计其他综合收益（损失）为-77.72亿美元，较2025年底的-77.10亿美元有所扩大[18] 其他没有覆盖的重要内容：信贷与应收账款 - 福特信贷金融应收账款净额从2025年12月31日的1105.79亿美元下降至2026年6月30日的1048.69亿美元，减少57.1亿美元[54] - 消费者金融应收账款总额从2025年12月31日的852.55亿美元下降至2026年6月30日的824.6亿美元，减少27.95亿美元[54] - 非消费者（经销商）金融应收账款从2025年12月31日的262.35亿美元下降至2026年6月30日的233.77亿美元，减少28.58亿美元[54] - 消费者应收账款中，逾期31-60天的部分占比从2025年末的1.1%微降至2026年中的1.0%[59] - 消费者应收账款中，逾期超过60天的部分占比在2025年末和2026年中均为0.4%[59] - 消费者应收账款总逾期率从2025年末的1.5%微降至2026年中的1.4%[59] - 2026年上半年消费者应收账款毛冲销额为3.58亿美元，显著低于2025年全年6.66亿美元的冲销额[59] - 经销商应收账款中，信用质量最高的I类占比从2025年末的81.8%微降至2026年中的81.1%[63][64] - 2026年上半年经销商应收账款毛冲销额为500万美元，低于2025年全年1100万美元的冲销额[63][64] - 福特信贷消费者贷款2026年上半年净核销额为2.64亿美元（核销3.58亿美元，收回0.94亿美元），净核销率较2025年同期上升[69] - 福特信贷2026年第二季度消费者贷款核销额为1.61亿美元，收回0.48亿美元，净核销1.13亿美元[69] - 福特信贷2026年上半年信贷损失拨备为3.22亿美元，较2025年同期的2.54亿美元增长26.8%[69] 其他没有覆盖的重要内容：养老金与退休福利 - 公司2026年上半年养老金及其他退休福利（OPEB）净周期成本为1.14亿美元，低于2025年同期的1.24亿美元[75] - 公司2026年第二季度养老金及其他退休福利（OPEB）净周期成本为5700万美元，低于2025年同期的6200万美元[75] - 公司2026年上半年向全球资金充足养老金计划供款3.26亿美元，并支付无资金计划福利1.81亿美元[76] - 公司整体养老金计划资金状况从2025年12月31日的负2亿美元改善至2026年6月30日的正5亿美元[207] 其他没有覆盖的重要内容：投资、联营公司及衍生工具 - 第二季度联营公司权益法投资净亏损27.63亿美元，主要导致税前亏损20.33亿美元[9] - 公司对可变利益实体（VIEs）的最大风险敞口从2025年12月31日的52亿美元大幅下降至2026年6月30日的2.75亿美元[107] - 金融担保的最大潜在支付额从2025年12月31日的54亿美元下降至2026年6月30日的4亿美元[114] - 2026年上半年，公司（不包括福特信贷）出售可供出售证券的收益为38.2亿美元，实现总收益1500万美元，总损失200万美元[48] - 2026年第二季度，衍生金融工具的总收益为4000万美元，上半年总收益为3800万美元[88] - 2026年第二季度，公允价值对冲中的利率合约公允价值变动损失为1.87亿美元，上半年损失为3.65亿美元[88] - 2026年第二季度，非对冲衍生工具中的外汇合约损失为200万美元，上半年损失为3600万美元[88] - 截至2026年6月30日，衍生金融工具总名义本金为1572.9亿美元，总资产公允价值为15.99亿美元，总负债公允价值为12.47亿美元[92] - 截至2026年6月30日，公司持有400万美元抵押品，并提供了9000万美元抵押品[92] 其他没有覆盖的重要内容：收入确认与会计处理 - 2025年第二季度和2026年第二季度，因可变对价（如营销激励）估计变更，公司对前期已确认收入分别调增9000万美元和1.97亿美元[36] - 截至2025年12月31日和2026年6月30日，与未到期延长服务合同相关的未实现收入余额分别为62亿美元和64亿美元[37] - 2025年第二季度和2026年第二季度，公司分别确认了5.16亿美元和5.75亿美元的先前年度未实现收入为当期收入[37] 其他没有覆盖的重要内容：分部报告与运营结构 - 公司业务分为四个可报告分部：Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro 和 Ford Credit[131] - Ford Blue 分部主要销售福特和林肯内燃机及混合动力汽车（不包括增程式电动车）、服务零件、配件以及面向零售客户的数字服务[133] - Ford Model e 分部主要销售电动汽车（包括增程式电动车）、服务零件、配件以及面向零售客户的数字服务，并专注于电动汽车和数字汽车技术开发[134] - Ford Pro 分部主要向商业、政府和租赁客户销售福特和林肯汽车、服务零件、配件及服务，并提供车队优化与维护的数字及实体服务[135] - Ford Credit 分部主要包括与车辆相关的融资和租赁活动[136] - 公司首席运营决策者通过评估各分部的息税前利润、息税前利润率、市场份额、收入和批发量来衡量绩效和分配资源[142] - 分部间交易会产生内部加价，该加价旨在为生产分部提供有竞争力的制造和分销服务回报[145] - 制造资产根据其生产的产品类型计入 Ford Blue 或 Ford Model e 分部，例如主要生产电动汽车的资产计入 Ford Model e[145] 其他没有覆盖的重要内容：其他综合收益 - 外币折算其他综合收益（损失）净额在2025年第二季度为12.73亿美元，2026年第二季度为1.22亿美元；2025年上半年为17.94亿美元，2026年上半年为-1.