公司业务概况 - 公司是亚洲主要线上同城物流平台，在6个国家及地区360多个城市开展业务[3] - 公司在亚洲六个国家及地区的360多个城市开展业务，拥有快狗打车和GOGOX两个品牌[21] - 公司为投资控股公司，主要在中国内地、香港、新加坡、韩国及其他亚洲国家提供物流及交付解决方案服务和平台服务[119] 财务数据 - 2022年公司收入773,248千元，同比增长17.0%[6] - 2022年公司毛利261,609千元，同比增长8.2%[6] - 2022年公司除所得税前亏损1,217,915千元，同比增加39.6%[6] - 2022年公司年内亏损1,209,141千元，同比增加38.5%[6] - 2022年公司年内经调整亏损净额（未经审计）为228,900千元，同比减少17.5%[6] - 2022年公司年内经调整未扣除利息、税项、折旧及摊销的盈利（未经审计）为206,263千元，同比减少17.0%[6] - 2022年末公司总资产1,924,880千元，总负债440,797千元[7] - 2022年末公司本公司权益持有人应占权益1,484,847千元[7] - 2022年公司实现收入7.73亿元，同比增长17.0%；毛利为2.62亿元，同比增长8.2%；经调整亏损收窄至2.29亿元，较2021年减少17.5%[11] - 2022年海外业务服务收入达4.254亿元，较2021年增长34.1%；印度、越南和韩国业务收入分别增长704.3%、100.0%和31.9%，印度业务已录得净利润[13] - 2022年香港和新加坡增值业务增长明显，海外地区燃油卡业务收入年增长率约50.5%[13] - 截至2022年12月31日，公司有3070万名注册托运人以及610万名注册司机，2022年平台完成2640万笔托运订单，交易总额为25.407亿元[23] - 2022年公司总收入为7.732亿元，较2021年增加17.0%；毛利增长至2.616亿元，同比增长8.2%；经调整亏损净额为2.289亿元，较2021年减少17.5%[23] - 截至2022年12月31日止年度，平台服务促成约2460万笔托运订单，交易总额约为20.58亿元[26] - 截至2022年12月31日，公司已累计为超49900家企业提供服务，2022年为企业客户完成约190万次物流配送，交易总额约4.827亿元[28] - 截至2022年12月31日止年度，经调整未扣除利息、税项、折旧及摊销的盈利为 - 2.063亿元，同比减少17.0%[37] - 2022年12月31日，公司资本支出为670万元[37] - 截至2022年12月31日止年度，公司收入为人民币77320万元，较2021年的人民币66090万元增加17.0%[38] - 企业服务收入从2021年的人民币37280万元增加26.7%至2022年的人民币47230万元，海外市场收入激增，印度和韩国收入分别增长704.3%和31.9%[40] - 平台服务收入从2021年的人民币25810万元减少5.4%至2022年的人民币24410万元，主要因中国内地疫情影响托运人活动[41] - 增值服务收入从2021年的人民币2990万元增加90.0%至2022年的人民币5680万元，主要由于平台车队运营商服务费等增加[42] - 2022年公司收入成本为人民币51160万元，较2021年的人民币41910万元增加22.1%，主要受分包费用增加人民币7940万元驱动[43] - 2021年和2022年公司毛利分别为人民币24170万元和人民币26160万元，毛利率分别为36.6%和33.8%，毛利率下降因企业服务增长快于平台服务[44] - 不包括股份酬金费用，2021年和2022年公司毛利分别为人民币24170万元和人民币26740万元，毛利率分别为36.6%和34.6%[44] - 2022年平台车队运营商服务费较同期增加约人民币1710万元[41] - 海外市场燃料卡服务销售额2022年较2021年增加人民币410万元[42] - 2022年分包费用中物流服务供应商费用为人民币38210万元，较2021年增加23.4%[43] - 销售及营销费用从2021年的3.35亿元减少4.2%至2022年的3.208亿元，不包括股份酬金费用则减少13.1%至2.91亿元[45] - 一般及行政费用从2021年的1.868亿元增加324.4%至2022年的7.929亿元，不包括股份酬金费用及上市费用增加22.2%至1.845亿元[45][46] - 研发费用从2021年的3470万元增加107.9%至2022年的7220万元，不包括股份酬金费用增加27.0%至4410万元[46][47] - 2021年金融资产减值亏损拨回5万元，2022年减值亏损为420万元[47] - 其他收入从2021年的420万元增加106.3%至2022年的860万元[48] - 2021年其他亏损净额为340万元，2022年其他收益净额为770万元[49] - 经营亏损从2021年的3.14亿元增加190.5%至2022年的9.123亿元，不包括股份酬金费用及上市费用减少13.7%至2.401亿元[50] - 财务收入净额从2021年的100万元增加134.8%至2022年的240万元[51] - 2021年及2022年以公允价值计量的金融负债公允价值亏损分别为5.596亿元及3.081亿元[52] - 2021年所得税费用为30万元，2022年所得税抵免为880万元[53] - 2022年公司经调整亏损净额为人民币2.289亿元，较2021年下降17.5%[57] - 2022年公司经调整未扣除利息、税项、折旧及摊销的盈利为负人民币2.063亿元，较2021年下降17.0%[58] - 2022年12月31日，公司已发行股本约为1546.7美元，集团股权总值约为人民币14.841亿元[60] - 截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物为人民币3.307亿元[61] - 截至2022年12月31日止年度，公司资本支出约为人民币670万元，较2021年的240万元有所增加[62] - 截至2022年12月31日，公司拥有1126名全职雇员，较2021年的1169名有所减少[68] - 截至2022年12月31日，销售及营销、用户服务及运营、研发、经营及管理的雇员人数分别为440、376、170、140，占比分别为39.1%、33.4%、15.1%、12.4%[69] - 截至2022年12月31日止年度的员工福利开支为人民币8.727亿元，较2021年的2.106亿元同比增长314.4%[71] - 截至2022年12月31日，公司借款为零，资本负债比率不适用[72] - 截至2022年12月31日，受限现金质押金额为人民币7080万元，2021年12月31日为人民币1.015亿元[74] - 截至2022年12月31日，公司无重大或然负债或担保[75] - 2022年度，集团自五大客户所得收益占集团总收益的约18.4%（2021年：17.9%）[132] - 2022年度，自集团五大供应商的采购占集团总收入成本的约26.3%（2021年：22.2%）[134] - 2022年12月31日，公司并无可供分派储备（2021年12月31日：零）[142] 上市情况 - 公司于2022年6月24日上市，股份代号为2246[5] - 2022年6月24日公司成功在香港联交所主板挂牌上市[9] - 公司于2022年6月24日在联交所主板上市[118] - 公司于2022年6月24日在联交所主板上市，全球发售所得款项净额约为5.545亿港元[130] 社会责任 - 2021 - 2022年公司相继成立天津货运营工会及郑州货运营工会，保障货车司机权益[16] - 2022年公司帮助销售新能源车辆1625台，中国内地平台订单中55.2%由新能源汽车完成[18] - 深圳地区通过平台新能源汽车完成订单的比例从2021年1月的54.7%上升至2022年12月的88.5%[18] - 预计到2030年底，平台上超80%的订单将由新能源汽车完成[18] - 2022年公司促销1625台新能源汽车，中国内地平台超一半订单由新能源汽车完成，深圳新能源汽车订单百分比从2021年1月的54.7%增至2022年12月的88.5%[32] 业务拓展与战略规划 - 未来公司将强化企业管治，包括隐私保护、资料及个人安全、内部控制及风险管理[35] - 公司未来将按招股章程实行增长战略，包括扩展服务网络、扩大企业客户基础、加强技术能力等[36] - 公司打算探索提供汽车经销服务新业务线以补充未来服务[36] 资金使用情况 - 截至2022年12月31日，扩大用户基础及提升品牌知名度方面已动用1.098亿港元，未动用1.12亿港元，预计2025年12月31日充分动用[131] - 截至2022年12月31日，开发新服务及产品以增强变现能力方面已动用0.29亿港元，未动用0.819亿港元，预计2025年12月31日充分动用[131] - 截至2022年12月31日，在海外市场寻求战略联盟、投资及收购方面已动用0.007亿港元，未动用1.102亿港元，预计2025年12月31日充分动用[131] - 截至2022年12月31日，提升技术能力及增强研发能力方面已动用0.154亿港元，未动用0.401亿港元，预计2025年6月30日充分动用[131] - 截至2022年12月31日，营运资金及一般公司用途方面已动用0.344亿港元，未动用0.21亿港元，预计2025年12月31日充分动用[131] 股息与股东大会 - 董事会不建议派付截至2022年12月31日止年度的末期股息（2021年：无）[122] - 公司的应届股东周年大会将于2023年6月2日举行，2023年5月30日至6月2日暂停办理股份过户登记手续[123] 风险因素 - 集团面临市场竞争激烈、未能有效管理增长或执行战略、须遵守多变监管规定等主要风险及不明朗因素[125] 合规情况 - 集团于所有重大方面已遵守对业务及营运有重大影响的相关法律法规，报告期内无严重违反情况[128] 年报相关 - 集团业务于报告期间的公平回顾及未来业务可能发展载于年报“管理层讨论与分析”章节[124] - 集团致力于践行社会责任，详情载于年报“环境、社会及管治报告”一节[127] - 集团过往五个财政年度的业绩、资产及负债概要载于年报第6页[129] 董事任职情况 - 陈小华于2017年6月8日获委任为董事及董事长，2021年8月13日调任执行董事[78] - 何松于2021年7月21日获委任为董事及联席行政总裁，8月13日调任执行董事[80] - 林凯源于2017年8月29日获委任为董事及联席行政总裁，2021年8月13日调任执行董事[83] - 胡刚于2021年7月21日获委任为董事兼首席财务官，8月13日调任执行董事[86] - 叶伟于2021年7月21日获委任为董事，8月13日调任非执行董事，2022年11月15日辞任[89] - 帅勇先生于2022年9月9日辞任非执行董事，曾任职于神州数码集团附属公司，离职前担任高级副总裁[96][97] - 王也先生于2021年8月23日获委任为非执行董事，现任珠海高实华新私募基金管理有限公司董事总经理[98][99] - 关明生先生于2022年11月26日辞任独立非执行董事，拥有30年全球管理经验[100][101] - 倪正东先生于2021年8月13日获委任为独立非执行董事，在股权投资服务行业拥有逾21年经验[104][105] - 邓顺林先生于2021年8月13日获委任为独立非执行董事，自2023年3月起担任慕尚集团控股有限公司非执行董事[107][108] - 赵宏强先生于2021年8月13日获委任为独立非执行董事[109] 董事其他任职及权益情况 - 梁先生自2007年2月及2010年6月起分别为特许公认会计师公会资深会员及香港会计师公会资深会员[95] - 帅勇先生自2021年2月起担任日日顺供应链科技股份有限公司的董事，自2018年9月起担任菜鸟智能物流网络有限公司的高级董事[97] - 王也先生自2016年5月至2021年4月，担任华新致远（深圳）投资管理有限公司董事总经理[99] - 倪正东先生自2022年6月起担任TechStar Acquisition Corporation的执行董事