业务板块营收占比 - 2021年平板解决方案和专业解决方案业务板块分别占总营收的44%和56%[15] - 2021年，平板解决方案业务板块约占总业务板块收入的44%，专业解决方案业务板块约占总业务板块收入的56%[15] - 2021年公司约44%的货运、物流和经纪收入来自公司自有设备，约56%来自轻资产服务[16] - 2021年，公司约44%的货运、物流和经纪收入来自公司自有设备，约56%来自轻资产服务[16] 业务板块运营车辆情况 - 平板解决方案业务运营2371辆拖拉机和4207辆拖车，专业解决方案业务运营2326辆拖拉机和7059辆拖车[15] - 截至2021年12月31日，平板解决方案业务板块运营2371辆拖拉机和4207辆拖车，专业解决方案业务板块运营2326辆拖拉机和7059辆拖车[15] - 截至2021年12月31日，公司运营2623辆自有拖拉机，另有2074辆独立承包商拥有和运营的拖拉机，运营11266辆拖车[25] - 截至2021年12月31日，公司运营2623辆自有拖拉机，另有2074辆独立承包商的拖拉机，运营11266辆拖车[25] 行驶里程数据 - 2021年公司和个体运营商司机行驶里程达4.055亿英里[15] - 2021年，公司和车主运营商司机行驶里程达4.055亿英里[15] 客户相关数据 - 截至2021年12月31日，公司约有5300个客户，2021年平板解决方案和专业解决方案业务板块分别服务约2500个和约3300个客户[15][21][23] - 2021年和2020年，公司前十大客户分别占其收入的约27%和31%，2021年无单一客户占比达10%以上，2020年有一客户占比约10%[24] - 2021年和2020年，公司前十大客户分别占公司收入约27%和31%，2021年无单一客户占比达10%以上，2020年有一客户占比约10%[83] - 公司拥有超4500辆拖拉机和11000辆平板及专用拖车，为约5300家客户提供服务[14] - 截至2021年12月31日，公司约有5300个客户，2021年平板解决方案和专业解决方案部门分别服务约2500和3300个客户[21][23] - 2021年和2020年，公司前十大客户分别占收入约27%和31%，2021年无单一客户占比达10%以上，2020年有一客户占比约10%[24] 员工与承包商数据 - 截至2021年12月31日，公司有4006名员工，其中包括2454名公司司机，有2309名独立承包商，其在2021年占总里程的约45%[27][31] - 截至2021年12月31日，公司有4006名员工，其中2454名为公司司机，有2309名独立承包商，2021年占总里程约45%[27][31] 保险相关情况 - 公司历史上多数情况下汽车责任险自留额为每次事故0.5百万美元，2021年成立风险自留集团后增至每次事故2.0百万美元，还获得每次事故高达48.0百万美元的超额责任险，总自留限额为7.0百万美元[34] - 公司历史汽车责任自留额多数情况为每次事故0.5百万美元，2021年成立风险自留集团后增至每次事故2.0百万美元，还获得每次事故最高48.0百万美元的超额责任保险，总自留限额7.0百万美元[34] - 公司全资风险保留集团是根据南卡罗来纳州法律成立并获许可的自保保险公司，需遵守南卡罗来纳州保险法规定的偿付能力标准和监管报告要求，以及《风险保留法》和适用的州风险保留法规[55][56][57] - 公司全资风险保留集团是在南卡罗来纳州注册的自保保险公司，需遵守该州保险法、联邦风险保留法案及相关州法规，违规将受处罚[55][56][57] 燃料采购与成本应对 - 公司通过零售卡车停靠站网络购买燃料以获取批量采购折扣，利用燃油附加费计划抵消燃油价格上涨[36][37] - 公司通过零售卡车停靠站网络购买燃料，有燃油附加费计划，不使用衍生品对冲燃料成本上涨[36][37] 季节性运营影响 - 运输行业运营结果有季节性，公司冬季生产力下降、运营费用增加、燃油效率下降[39] - 公司冬季运营生产力下降，运营费用增加，燃料效率下降，还可能受极端天气影响[39] - 季节性、天气和其他灾难性事件影响公司运营和盈利能力，冬季运营受影响且费用增加[75] 安全评级情况 - 公司目前在100%的车队上拥有“满意”的FMCSA安全评级[46] - 公司车队目前100%拥有FMCSA“满意”安全评级，但FMCSA可能采用IRT模型取代SMS或进行规则修订，若公司CSA评分不达标，业务将受不利影响[46] 法规政策影响 - 2020年6月，FMCSA修订服务时间规则，要求司机连续驾驶8小时后休息30分钟，恶劣驾驶条件下驾驶窗口增加2小时等[42] - 2015年12月FMCSA发布最终规则，要求商用机动车司机在2017年12月18日前使用电子记录设备（ELD）来衡量服务时间合规情况，2019年12月16日起公司等所有受该规则约束的承运人及司机必须使用ELD[48] - 2016年10月，EPA和NHTSA联合发布第2阶段标准，从2019年车型年开始至2027年车型年提高新的公路中型和重型车辆燃油效率并减少温室气体排放，公司预计若标准不变将增加购置新拖拉机及改装成本[52] - 2018年11月，EPA宣布清洁卡车倡议（CTI），2021年8月5日宣布将推出一系列三项规则制定，从2027年车型年开始减少重型卡车温室气体排放[52] - 公司运营受美国和加拿大各级政府机构监管，若不遵守《反海外腐败法》等法律，可能面临刑事和民事处罚及其他补救措施[40] - FMCSA采用基于数据的合规、安全和问责（CSA）计划，公司若CSA评分不佳，可能影响司机招募和留存、客户业务流向及运营结果，还可能增加改善分数的费用[43] - 公司业务受美国和加拿大各级政府机构监管，可能面临新的或更严格的法规[40] - 2001年9·11恐怖袭击后，各级政府实施安全措施，或减少合格司机数量，使公司增加成本、限制车队增长或导致车辆闲置[47] - 2015年12月FMCSA发布最终规则，要求商用机动车司机在2017年12月18日前使用电子记录设备（ELD），2019年12月16日起公司等相关主体必须使用[48] - 公司虽历史环境合规成本未产生重大不利影响，但未来不确定，若违规将面临成本和责任[49] - 公司运营涉及燃料泄漏等环境风险，若对污染或泄漏负责，将承担相关成本和责任[50][51] - 2016年10月EPA和NHTSA发布2019 - 2027年新中重型车辆燃油效率和温室气体排放第二阶段标准，若不变更，公司购置和维护成本将增加[52] - 2018年11月EPA宣布清洁卡车倡议（CTI），2021年8月5日宣布2027年起实施一系列规则制定以减少重型卡车温室气体排放，公司无法预测影响[52] - 部分州强制实施额外排放控制要求，如加州，且一些地方限制柴油拖拉机怠速，公司或需改变司机行为、购买设备或面临生产力下降[53] - 联邦和州立法者实施或提议限制温室气体排放，合规或增加公司成本、降低设备生产力和增加运营费用[54] 公司面临的风险 - 公司行业受经济和商业风险影响，经济疲软时面临货运水平低、客户信用问题等风险[61] - 公司面临无法控制的成本增加，如燃料价格、司机工资等上涨，可能降低盈利能力[62] - 新冠疫情影响公司运营、财务表现和现金流，可能导致收入减少、运营中断等[68][69] - 公司行业竞争激烈，众多竞争因素可能损害其维持或提高盈利能力的能力[64][67] - 保险和索赔费用可能大幅降低公司盈利能力，保险市场变化使获取保险更难[73][74] - 柴油燃料价格和供应波动影响公司，成本增加可能对盈利能力产生重大不利影响[77] - 新设备价格上涨、供应减少以及二手设备价值下降可能影响公司经营结果和现金流[78][79][80][81] - 公司部分客户可短时间无或低惩罚终止合作，且无合同保证最低货运量[85] - 公司面临国际业务风险，包括外汇波动、经济实力变化、法律执行困难等[86] - 若无法维持C - TPAT地位，公司加拿大业务效率可能降低并导致业务损失[87] - 依赖独立承包商车主运营商给公司带来融资、服务替代、声誉等风险[88][89] - 公司经纪业务依赖第三方运力提供商，面临设备短缺、服务中断等风险[93] - 司机短缺、薪酬增加、人员流动率高影响公司业务和发展[94][95] - 关键人员流失、管理层变动和员工工会化对公司有不利影响[96][97][99] - 计算机和通信系统故障、网络攻击或数据泄露会造成业务中断和财务损失[100] - 公司整合、收购、投资和剥离计划可能无法实现预期收益并产生负面影响[105][107][108][109] - 公司可能无法产生足够现金来偿还所有债务，可能需采取其他行动满足债务义务，但不一定成功[110] - 公司信用设施和A类优先股条款包含限制契约，可能损害其开展业务的能力[113][114] - 公司业务资本密集，若无法获得所需资本，业务、运营结果和前景可能受到不利影响[119] - 公司运营在高度监管行业，法律法规变化或责任可能对其业务、运营结果和前景产生重大不利影响[120] - 公司CSA评分若不可接受，可能损害与客户的关系，导致业务损失[122][123] - 公司受环境和工人健康安全法律法规约束，可能面临重大成本和责任[124] - 若公司的业主运营商被认定为员工，公司业务和运营结果可能受到不利影响[131][132] - 公司确定未来商誉和无形资产减值，净收入可能受到重大不利影响[137] 财务相关数据 - 截至2021年12月31日，公司组织改进计划已产生1820万美元成本[106] - 截至2021年12月31日，公司未偿还债务为5.945亿美元[111][115] - 截至2021年12月31日，公司记录的商誉达1.401亿美元，无限期无形资产为5090万美元[138] 股权与股息情况 - 截至2021年12月31日，达塞克先生及其关联方实益拥有公司约29%的普通股[142] - 公司普通股价格过去波动较大，未来可能继续保持波动，这可能会对投资者信心产生不利影响，并增加证券集体诉讼的可能性[152] - 公司目前不支付普通股股息，未来是否支付由董事会全权决定[155] 前瞻性陈述风险 - 前瞻性陈述涉及风险和不确定性，实际结果可能与预期存在重大差异[7] 重大缺陷情况 - 截至2019年12月31日，公司发现两项与信息技术一般控制和管理层对专家减值分析的审查相关的重大缺陷；截至2020年12月31日，发现一项与2015年发行认股权证会计处理相关的重大缺陷[140]