公司业务发展与产品情况 - 截至2022年12月31日，公司已开发出6个系列的商用车车型[22] - 截至报告日期，公司提供7个系列的商用车模型供全球市场销售[133] - Logistar™系列包括LS100、LS200、LS260、LS300和LS400，前三者针对欧洲市场，后两者针对北美市场[95] - Antic One于2022年11月开始生产，预计2023年8月开始生产其先进版本，电池更换不到1分钟，每次更换可行驶约50公里，货物体积超2立方米，有效载荷270公斤[103] - 2022年公司售出3个Cenntro iChassis产品[105] - 公司基于车辆数字化和数字控制能力，作为行业先驱商业推出Cenntro iChassis产品[105] - Metro®在欧盟市场的年度销售限制为1500辆[94] 行业市场趋势与政策环境 - 2010 - 2021年，锂离子电池组价格从每千瓦时超1200美元降至132美元，降幅约89%[22] - BNEF预测，到2024年，电池平均价格有望降至每千瓦时100美元以下[22] - 2020年全球电动汽车市场价值约1630.1亿美元，预计到2030年将达到约8237.5亿美元，2021 - 2030年复合年增长率为18.2%[60] - 欧盟要求重型车辆到2025年将二氧化碳排放量较2019年水平降低15%，到2030年降低30%；轻型车辆到2025年降低15%，到2030年降低31%[84] - 2021年拜登签署行政命令，要求用美国制造的清洁零排放车辆替换超60万辆民用联邦车辆，政府还宣布建设超50万个电动汽车充电器的目标[86] - 2021年11月拜登签署1.2万亿美元两党基础设施法案，其中包括75亿美元用于电动汽车充电基础设施、30亿美元支持国内电池材料加工行业、30亿美元支持国内电池制造和回收设施[86] - 2022年8月签署的《降低通胀法案》为商用电动汽车提供高达销售价格30%的联邦税收抵免[86] 公司合规与报告要求 - 截至2022年第二财季末，公司不再符合“外国私人发行人”定义，自2023年1月1日起，需作为“国内发行人”向美国证券交易委员会提交报告[26] - 若PCAOB连续两年无法检查发行人的审计机构，美国证券交易委员会将禁止该发行人的证券在美国证券交易所交易[54] - 2022年12月15日，PCAOB完成对中国大陆和香港地区注册会计师事务所的检查和调查，并撤销相关决定报告[55] - 公司合并财务报表按照美国公认会计原则编制，被视为澳大利亚证券和投资委员会监管指南下的“非国际财务报告准则财务信息”[98] 公司组织架构与人员变动 - 2021年12月30日，公司完成合并交易，名称从“Naked Brand Group Limited”变更为“Cenntro Electric Group Limited”[34] - 2022年3月23日，公司收购Tropos Motors Europe GmbH 65%股权，2023年1月31日收购剩余35%股权[47] - 2022年4月4日，BDO辞去公司独立注册公共会计师事务所职务[152] - 公司已任命Wis Audit Pty Ltd为ASIC注册独立审计师以符合《公司法》规定[154] - 公司于2022年4月4日聘请Marcum Asia为独立注册公共会计师事务所，2023年4月17日将其解聘[176] - 马修·S·佐纳于2022年12月被任命为公司秘书，有超过五年在多个行业担任外部董事会职务的经验[166] - 曾毅于2022年9月16日加入董事会，有超30年能源行业经验[167] - 佟佳伟于2021年12月30日加入董事会，曾在多家公司任职[168] - 克里斯托弗·索恩于2021年12月30日加入董事会，在多家公司担任董事会主席[191] - 本杰明·B·葛于2022年5月31日当选加入董事会，有丰富私募股权和企业融资经验[192] - 2021年4月公司聘请Edmond Cheng为首席财务官，2022年增加财务团队资源并任命北美财务总监[183] - 何明于2022年5月被任命为公司财务主管，有丰富财务工作经验[189] - Marianne McInerney于2021年6月1日入职，初始任期至2022年6月1日，自动续约，2023年2月28日被告知不续约，5月31日起职位变更为首席全球策略师[209][210] 公司财务相关指标 - 公司中国子公司需从税后利润中提取10%作为法定盈余公积金，直至达到子公司注册资本的50%，截至2022年12月31日，子公司净资产分配限制约为7160万美元，占公司合并净资产的35.7%[58] - 2022年公司组织内其他资产的重大现金转移约为4450万美元，包括向香港子公司贷款1200万美元和向特拉华子公司贷款700万美元[81] - 2022年和2021年存货分别减记220万美元和130万美元以反映成本与可变现净值孰低[110] - 2022年和2021年商誉减值损失分别为1111.1886万美元和0美元[114] - 2022年和2021年12月31日，公司在中国的业务金额分别为18,018,954美元和2,177,091美元；在美国分别为9,125,535美元和527,469美元；在多米尼加分别为469,740美元和0；其他地区分别为99,303美元和269,360美元；总计分别为27,713,532美元和2,973,920美元[143] - 2022年公司选择以公允价值计量其发行的可转换本票[146] - 2022年和2021年年底，公司没有与税务状况相关的重大利息或罚款，也没有重大未确认的不确定税务状况，且预计未来12个月对未确认税务状况的评估不会有重大变化[139] 公司高管薪酬与期权 - 2022年首席执行官Peter Z. Wang薪水350,000美元，股票奖励920,165美元，总计1,270,165美元；2021年薪水235,000美元，总计235,000美元[202] - 2022年首席财务官Edmond Cheng薪水300,000美元，股票奖励464,022美元，总计764,022美元；2021年薪水225,000美元，奖金100,000美元，总计325,000美元[202] - 2022年首席营销官Marianne McInerney薪水250,000美元，股票奖励160,988美元，总计410,988美元；2021年薪水250,000美元，总计250,000美元[202] - 2022年Edmond Cheng获1,297,063份普通股期权，行权价5.74美元/股，后调整为1.68美元/股，截至2022年12月31日324,264份已归属[204] - 截至年报日期，2016计划下9,225,271份普通股期权中9,173,803份仍未行使，2016计划不再进行新授予[212] - 2022年5月3日，Peter Z. Wang获3,500,000份普通股期权，激励性股票期权行权价1.848美元/股，非法定股票期权行权价1.68美元/股，截至2022年12月31日656,250份已归属[221] - 2022年5月3日，Marianne McInerney获600,000份普通股期权，行权价1.68美元/股，截至2022年12月31日112,500份已归属[222] - Peter Z. Wang在2021年1月1日至7月1日每月获10,000美元，7月1日起年薪增至350,000美元，每月获29,167美元[220] 公司运营与设施建设 - 2022年公司新增6个EV中心至全球分销系统，2023年在美国开设2个EV中心，截至报告日期共有9个EV中心[130] - 公司决定在获得足够资本后建立自己的分销和服务基础设施，目前正在建设中[116] - 公司正在建设基于云的零部件分销系统，截至2022年12月31日，已在中国长兴和扬中建立2个生产端零部件仓库，在德国杜塞尔多夫、西班牙巴塞罗那、美国新泽西州弗里霍尔德和佛罗里达州杰克逊维尔建立4个远程零部件仓库[120][121] - 公司开发了先进磷酸铁锂（LFP）电池技术，在墨西哥蒙特雷建立电池制造工厂，等待专用生产线安装[123][124] 公司财务制度与团队 - 2022年1月1日公司采用ASU No. 2017 - 14简化商誉减值测试[136] - 2022财年公司财务报告内部控制没有发生对其有重大影响或可能有重大影响的变化[159] - 截至报告日期，公司美国财务团队共有6名专业人员，包括3名注册会计师和1名有公共会计经验且通过CPA考试的员工，公司打算招聘更多熟悉美国公认会计原则和美国证券交易委员会报告要求的专业会计师[158] 公司治理结构 - 公司董事任期一年，设立审计、薪酬和提名三个委员会并通过章程[193][194] - 公司审计委员会由Christopher Thorne、Jiawei "Joe" Tong和Benjamin B. Ge组成，Christopher Thorne为主席；提名委员会同样由这三人组成，Jiawei "Joe" Tong为主席[215][216] 公司高管信息 - 公司首席执行官彼得·Z·王68岁，首席财务官埃德蒙·郑62岁，首席营销官玛丽安·麦金纳尼59岁，首席技术官兼副总裁等托尼·W·蔡45 - 50岁，财务主管明·何52岁，公司秘书马修·S·佐纳50岁[161] - Edmond Cheng自2021年4月起担任公司总裁兼首席财务官，有丰富金融管理经验[186] - 魏忠自2013年起担任公司首席技术官，助力电动汽车技术和供应链发展[188]