收入和利润（同比环比） - 第一季度总收入为2.669亿美元，同比下降8.5%；货运收入为2.334亿美元，同比下降9.4%[99] - 2023年第一季度总收入为26.685亿美元，同比下降8.5%，其中货运收入为23.342亿美元，燃料附加费收入为3.343亿美元[135] - 2023年第一季度总收入为2.66851亿美元，相比2022年同期的2.91585亿美元下降8.5%[195] - 货运收入为2.33422亿美元，同比下降9.4%，燃料附加费收入为3342.9万美元，同比下降1.6%[195] - 第一季度运营收入为1760万美元，低于2022年同期的2390万美元[116] - 营业利润为1763.2万美元，相比2022年同期的2384.7万美元下降26.1%[195] - 净利润为1663.5万美元，相比2022年同期的2216.7万美元下降25.0%[195] - 第一季度摊薄后每股收益为1.20美元[97]，净收入为1660万美元[99] - 基本每股收益为1.25美元，相比2022年同期的1.34美元下降6.7%[195] 成本和费用（同比环比） - 燃料费用为3409.1万美元，占总收入的12.8%，占货运收入的14.6%[103] - 净燃料费用为292万美元，占货运收入的1.3%[104] - 保险和索赔成本上升至每英里20.5美分，高于2022年同期的每英里14.1美分[109] - 2023年第一季度运营和维护费用为1710.9万美元，占总收入的6.4%，占货运收入的7.3%[123] - 营收设备租赁和采购运输成本降至6301.6万美元，占总收入的比例从2022年同期的28.7%改善至23.6%[139] - 保险和索赔费用增至1269.3万美元，占总收入的比例从2022年第一季度的3.1%上升至4.8%[141] - 折旧和摊销费用增至1457.5万美元，主要由于新设备成本增加以及收购AAT带来的无形资产摊销[130] - 一般用品和费用增至1362万美元，占总收入的比例从2022年同期的3.1%上升至5.1%[129] - 营业费用总额为2.49219亿美元，相比2022年同期的2.67738亿美元下降6.9%[195] - 薪资及相关费用为9915.9万美元，同比增加4.0%，燃料费用为3409.1万美元，同比下降4.0%[195] - 收入设备租赁和采购运输费用为6301.6万美元，相比2022年同期的8366.1万美元下降24.7%[195] 各业务线表现 - 资产轻型报告分部（Managed Freight和Warehousing）贡献了总收入的约32%，但仅贡献了运营收入的7%[98] - 资产基础报告分部（Expedited和Dedicated）贡献了总收入的约68%和运营收入的93%[114] - 2023年第一季度，加急运输报告分部占总收入的38%，高于2022年同期的34%[165] - 2023年第一季度，管理货运报告分部的总收入从2022年同期的8,620万美元下降至6,090万美元；该分部营业利润从2022年同期的1,080万美元下降至120万美元[165] - 加急业务部门收入为1.00896亿美元，贡献营业利润927.6万美元[211] - 专项运输部门收入下降，燃料附加费收入减少170万美元，平均每单位英里数下降0.6%，但每英里平均费率同比上涨13.1美分（涨幅5.6%）[227] 管理层讨论和指引 - 公司预计2023年折旧和摊销将因新设备成本增加及收入设备更换计划而上升[131] - 2023年基线资本支出预期为6000万至7000万美元[232] 其他财务数据 - 财产和设备处置净收益为979.1万美元，主要由于2023年第一季度出售田纳西终端获得760万美元收益[132][145] - 2023年第一季度处置设备和房地产的净收益为980万美元，主要因田纳西州终端带来760万美元收益[232] - 2023年第一季度，公司在TEL的股权投资贡献了590万美元的税前收益，低于2022年同期的680万美元[165] - 2023年第一季度，公司通过股息向股东分配了150万美元[165] - 2023年前三个月向股东支付的股息总额为150万美元[243] - 公司2023年第一季度所得税费用减少，主要与税前收入减少730万美元相关[225] - 加权平均流通股数为1336.1万股，相比2022年同期的1660.2万股减少19.5%[195] 资产与运营效率 - 独立承包商运营的总里程比例从2022年第一季度的6.7%增加至2023年同期的6.9%[124] - 截至2023年3月31日，公司运营2,040辆牵引车和5,237辆拖车，其中1,723辆牵引车为自有，203辆为经营租赁，114辆由独立承包商提供；5,059辆拖车为自有，57辆为融资租赁，121辆为短期经营租赁[159] - 车队平均牵引车车龄为2.2年，平均拖车车龄为6.4年[159] 债务与资本结构 - 截至2023年3月31日，总负债（含债务和融资租赁，扣除现金）增加380万美元至3,220万美元，主要原因是公司根据股票回购计划回购了2,080万美元流通A类普通股[165] - 2023年3月31日的杠杆比率为0.40；在2023年4月27日收购Lew Thompson & Son后，预估杠杆比率约为1.2[165] - 截至2023年3月31日，公司信贷额度下的可用借款能力为8,610万美元[165] - 截至2023年3月31日，股东权益为3.712亿美元[165] - 信贷额度借款基础限额为1.1亿美元或合格应收账款87.5%加合格营收设备清算价值85%等计算值中的较低者[217] - 公司2023年3月31日和2022年12月31日的营运资金分别为6590万美元和6650万美元[230] 投资与收购活动 - 公司完成了对Lew Thompson & Son的收购，交易企业价值约为1亿美元，另加最高3000万美元的盈利支付[111] - 2023年第一季度净资本支出为收益820万美元，而去年同期为支出800万美元[232] - 2023年第一季度投资活动提供的净现金流为710万美元，而2022年同期为使用的4500万美元[233] 其他重要事项 - 公司保险计划中，2018年4月1日至2021年3月31日政策期的900万美元超额层已完全耗尽，被新的700万美元超额层所取代[127] - 2023年3月31日的有形账面价值为2.659亿美元[116] - 激励计划下可用于授予的股份为872,509股，总授权额度为420万股[221]