财务相关债务数据 - 截至2022年12月31日，公司基于LIBOR计息且到期日在2023年6月30日之后的有担保信贷安排下的债务为3.655亿美元[51] 客户收入占比情况 - 五家客户在2020年、2021年和2022年分别占公司收入的41%、53%和50%[52] 指数型租约船舶情况 - 截至2022年12月31日，公司没有基于指数计算利润分成的指数型租约船舶[57] 公司股份持有情况 - 公司持有Goodwood Ship Management Pte. Ltd. 53%的股份[58] 公司注册及办公地点 - 公司及20家船舶子公司在马绍尔群岛注册，7家船舶子公司在开曼群岛注册，主要行政办公室位于百慕大[62] 船舶运营市场情况 - 截至报告日期，公司16艘船舶在现货市场运营[69] 新造船订单量数据 - 截至2023年3月16日，VLCC新造船订单量占现有船队载重吨的1.9%[71] 贸易政策及国际关系影响 - 2018年美国对中国商品发起三轮关税，2019年9月又发起一轮，中国均进行了报复性关税反击，2020年1月签署第一阶段贸易协议但紧张关系仍存[73] - 政治决策会影响公司船只贸易模式，埃及、伊朗和中东政治动荡可能导致霍尔木兹海峡堵塞或苏伊士运河关闭[73] 环保法规相关情况 - 2017年美国和国际海事组织（IMO）颁布压载水排放标准，要求现有船舶在2024年9月8日前安装压载水处理系统[81] - 2022年11月碳强度措施生效，要求船舶计算能源效率指数（EEXI）和年度运营碳强度指标（CII）及CII评级[82] - 公司运营受国际、国家和地方环保法律法规影响，合规成本高，违反规定会面临巨额罚款和制裁[79][80] 历史安全事件情况 - 2008年11月，一艘未关联油轮M/V Sirius Star在印度洋被海盗劫持，当时所载原油估值1亿美元[87] - 2008年5月亚丁湾被保险公司临时列为“战争风险”区[87] 全球经济风险影响 - 全球经济下行风险因素包括高通胀、能源成本、财政脆弱、货币紧缩、高债务水平等，会影响公司业务[74] 地区经济及需求影响 - 亚洲成为石油及运输需求最重要地区，中国GDP和工业生产增长放缓或亚太其他国家经济增长不佳会影响航运需求[75] 公司港口停靠情况 - 2018年公司船队在全球港口停靠741次，其中停靠伊朗港口2次，占比0.27%；2017年全球港口停靠707次，停靠伊朗港口4次，占比0.56%；2016年全球港口停靠629次，停靠伊朗港口3次，占比0.48%[91] - 2022、2021和2020年公司船队无船只停靠伊朗港口，2011 - 2022年无船只停靠叙利亚、苏丹、古巴或克里米亚地区港口[91] 公司保险情况 - 目前公司可获得的每艘船每次污染、泄漏责任保险赔偿金额为10亿美元[101] - 公司损失停租保险通常为每次事故超过60天（每年每起事故最多180天）的业务中断提供保障，每起事故前60天停租不获赔偿[101] 伊朗制裁相关情况 - 2018年5月8日美国宣布退出伊核协议，相关核制裁分两阶段于8月7日和11月5日恢复生效[89] - 2019年美国对伊朗钢铁、铝和铜等行业及高级官员实施制裁，2020年对伊朗建筑、采矿等行业及常规武器转移实施制裁[89] - 2016年1月16日伊核协议生效日，美国、欧盟相关核制裁及部分联合国安理会决议解除[89] - 2013年11月24日P5 + 1与伊朗达成临时协议，美欧自2014年1月20日起暂停部分制裁6个月，后多次延期至2015年6月30日[89] 公司制裁风险情况 - 公司运营面临美国、联合国和欧盟制裁风险，可能影响公司股价和投资者决策[88] 公司运营风险情况 - 公司运营面临船只价值波动、市场竞争、运营风险和保险不足等风险，可能影响公司财务状况和盈利能力[95][99][100][101] 船只扣押风险情况 - 上市公司的油轮可能被海事索赔人扣押，中断租船人或公司的现金流，还可能需支付大笔资金解除扣押[102] 油轮征用风险情况 - 政府可能在战争或紧急时期征用公司油轮，补偿金额和支付时间不确定，会影响公司收入和股息分配[103] 公司股价波动风险 - 公司普通股市场价格可能因多种因素波动，无法保证投资者能以高于或等于购买价出售股票[104] 股票出售影响情况 - 未来出售普通股可能导致股价下跌，稀释现有股东权益[105] 反收购条款影响情况 - 公司修订后的章程中的反收购条款可能阻碍控制权变更，限制股东获得溢价[106][107] 公司股息政策情况 - 公司未来可能不支付股息，股息政策可随时变更，受多种因素影响[108][109] 普通股转售影响情况 - 公司有大量普通股可转售，可能造成股票供应过剩，稀释现有股东权益[111] 美国税务认定影响情况 - 若被美国国税局认定为被动外国投资公司（PFIC），美国股东将面临不利的联邦所得税后果，个人股东无法享受20%的优惠税率[116][118] 美国联邦所得税情况 - 公司运营收入可能无法获得美国联邦所得税豁免，50%的美国来源运输总收入需缴纳4%的税，影响公司现金流和股东收益[119][122] 公司税收豁免资格情况 - 若公司普通股不再占总投票权或总价值的50%以上，或持有5%以上股份的股东在超过半年的时间里合计持有50%以上的普通股，公司可能失去税收豁免资格[120] 挪威税务相关情况 - 公司可能在挪威面临税务问题，或对经营业绩产生重大不利影响[123] - 若被视为挪威居民或在挪威有常设机构，部分或全部利润可能需缴纳挪威公司税[123] - 公司通过将主要营业地点设在挪威以外避免被认定为挪威居民和有常设机构[123] - 董事会以下管理职能分布在摩纳哥、挪威和新加坡[123] - 摩纳哥办公室有高级管理层，挪威办公室负责财务等职能，新加坡办公室负责租船等职能[123] - 公司重大决策和董事会会议在主要营业地点进行[123] - 两名董事居住在挪威且与挪威子公司有管理协议，挪威税务当局可能认定公司需缴纳挪威公司税[123] - 若挪威税务当局提出此主张，公司可能产生大量法律费用[123] - 若抗辩失败，公司经营业绩将受到重大不利影响[123] - 若抗辩失败，股东股息可能需缴纳挪威预扣税[123]